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X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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2744 Antworten
Der Motor baut auf dem B58 auf, in dieser Spezifikation (286 PS) wird er aber erstmals im G05 = X5 neues Modell verbaut, ich gehe aber davon aus dass es beim 7er LCI auch diese Kombination aus Verbrenner und E-Motor geben wird.
cool... ein Hybrid mit einem verbrauchsoptimierten R6 Benziner... da könnte man glatt zum SUV-Fan werden...
Seit ich vom 45e gelesen habe, kommen bei mir erstmals wieder ernste Überlegungen auf, unseren E70 35d einzutauschen und auch ein echtes Willhabengefühl. Meine Frau fährt viel Kurzstrecke und wenn ich von meinem E92 335i wechsle, kommt nicht das Gefühl auf, dass ein Diesel neben der Abgasproblematik ja doch immer an einen Trecker erinnert. Ich fiebere schon einer Probefahrt entgegen, aber da müssen wir wohl noch Geduld gaben.
Grüße
Bertram
Geht mir ebenso, rein gefühlsmäßig ist für mich die Zeit für einen PIH gekommen, das Nutzungsprofil -relativ häufig Kurzstrecken und die Möglichkeit immer wieder Strom zu "tanken"- passt, die Jahresfahrleistung ist gering genug -10-20 tkm) und das Bedürfnis ständig mit +200 über die Bahn zu brettern ist klein geworden.
Zitat:
@khkrb schrieb am 16. September 2018 um 13:47:13 Uhr:
Modell Year, Produktion ab 09/19
Beim X5 haben sie idR neue Dinge (wie zB mal ein Getriebeupdate) mit Produktion ab 1.8. eingeführt, wäre aber auch nicht viel besser, weil dann die ersten Kundenautos in Europa frühestens Ende September ausgeliefert werden. Die frühe Ankündigung dient dazu, dass nicht zu viele Kunden schon unterschreiben für e-tron und vor allem neuem ML und EQC & the like.
Mich würde beim 45e noch Folgendes interessieren;
kann man 45e schneller laden als mit max. 3.xx kw beim 40e?
kann man unterschiedliche Level an Rekuperation einstellen ?
Diese Punkte, geringe e-Reichtweite (je nach Wetter ca. 12 - 26km) vermisse ich beim 40e.
Zitat:
@Handicap11 schrieb am 17. September 2018 um 21:31:54 Uhr:
Zitat:
@khkrb schrieb am 16. September 2018 um 13:47:13 Uhr:
Modell Year, Produktion ab 09/19
Beim X5 haben sie idR neue Dinge (wie zB mal ein Getriebeupdate) mit Produktion ab 1.8. eingeführt, wäre aber auch nicht viel besser, weil dann die ersten Kundenautos in Europa frühestens Ende September ausgeliefert werden. Die frühe Ankündigung dient dazu, dass nicht zu viele Kunden schon unterschreiben für e-tron und vor allem neuem ML und EQC & the like.
Ich habe hier in meinen Unterlagen bei G05 als EOP für MY 19 08/19 stehen, ob das jetzt Anfang August ist und somit MY 20 gleich im August beginnt oder Ende August und MY 20 somit erst mit September beginnt, kann ich nicht beurteilen, mit meiner Einschätzung ab 09/19 wollte ich auch nur den ungefähren Zeitpunkt angeben, ich kenne die Detailplanung der BMW AG nicht, und selbst wenn ich sie kennen würde hätte ich sicher eine Geheimhaltungsklausel unterschrieben und würde hier im Forum keine exakten Daten nennen ;)
e-tron und EQC sehe ich nicht als Konkurrenz, wer ein reines E-Fahrzeug will wird sich keinen X5 45e holen, und beim neuen GLE kommt ein PIH nicht vor 2020, da gibt es noch gar nichts zu bestellen, dann kommt mal der 450 GLE, später die Diesel und wohl erst danach die PIH. Wirkliche Konkurrenz ist der Cayenne E-Hybrid und -so man auf den Sechsender verzichten will- der XC90 T8,Touareg soll angeblich ebenfalls als Otto-PIH kommen, ob der V6 TDI PIH bei Audi wieder auftaucht wage ich zu bezweifeln.
Auf bimmertoday.de sehe ich die bisher ausführlichsten Infos zum neuen Plug-in-Hybrid BMW X5 xDrive45e iPerformance - leider noch ohne Preis & Lieferdatum:
https://www.bimmertoday.de/.../
Viel Spass beim lesen
Tja, netter Link, kann man sogar bereits auf der ersten Seite dieses Threads finden. ;)
Hmm, ja - stimmt. Nun habe auch ich den Link gesehen, schade, und für diesen überflüssigen Post hatte ich mich extra auf dem PC eingeloggt :-)
Zitat:
@khkrb schrieb am 26. September 2018 um 12:35:33 Uhr:
Tja, netter Link, kann man sogar bereits auf der ersten Seite dieses Threads finden. ;)
Was mich noch interessieren würde: Irgendwo stand, dass der Kofferraum beim 45e x Liter kleiner ist als bei den reinen Verbrennern. Kommt das daher, dass die Unterflur Fächer wegfallen oder wird der Boden höher??
Ich denke, dass der Boden (leider!) höher wird...
Wird ähnlich sein wie beim 40e, Batterie unter Kofferraum, d.h. Staufach reicht nur für Ladekabel, hat mich aber bisher nie gestört.
Gehe davon aus, dass 3te Sitzreihe (Kindersitzbank) auch nicht möglich ist.
Ich habe aber 3 Kinder und nen Hund. Den 7 Sitzer wird es definitv nicht geben.
Aber ich habe jetzt meinen Xc90 mit 7 Sitzen und habe das in 3 Jahren wohl wenn es hoch kommt 5-10 Mal benutzt.
Das würde ich in Kauf nehmen. Aber der Kofferraum wird eh schon kleiner als im XC90, deshalb hoffe ich das der 45e zumindest da keine zusätzlichen Nachteile hat.
Einen grossen vorteil hat der 45e, nämlich 6 zylinder