X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@kody05 schrieb am 10. September 2018 um 17:00:04 Uhr:
Dir ist aber schon klar, dass mit E-Autos sich der Feinstaub in Städten nahezu nicht verändert. Ca. 85% des Feinstaubes entstehen durch Bremsen, -Reifenabrieb und wieder Aufwirbelung.
Da nützt das E-Auto wenig.
Warum nützt da ein E-Auto wenig? Dir ist aber schon klar, dass Elektroautos und Hybride so gut wie nie mit der mechanischen Bremse verzögern müssen. Die bremsen außer im Notfall immer elektrisch.
Dann bleibt nur noch Abrieb und Aufwirbelung. Wozu man da also wieder irgendwelche Wunder-Bremsscheiben erfinden muss erschließt sich mir nicht. Die lösen dann das Drittel des Problems, das es gar nicht mehr gibt. 😉
Diese ganze Diskussion über Feinstaub ist sicherlich Quatsch - trotzdem hat ein PHEV oder BEV viele Vorteile - wenig bis kein Verbrauch auf Kurzstrecke. (Was 80% der Bevölkerung fahren). Adblue und 50 Lambdasonden braucht ein PHEV oder BEV auch nicht.
Leise sind sie - kein V6 oder V8 Brummen in der Stadt und wie mein Vorredner schon sagte - kein Bis wenig Bremsabrieb - aber das werden Reine Verbrenner Fahrer nie lernen.
Zitat:
@JensPB schrieb am 10. September 2018 um 17:20:18 Uhr:
Diese ganze Diskussion über Feinstaub ist sicherlich Quatsch - trotzdem hat ein PHEV oder BEV viele Vorteile - wenig bis kein Verbrauch auf Kurzstrecke. (Was 80% der Bevölkerung fahren). Adblue und 50 Lambdasonden braucht ein PHEV oder BEV auch nicht.
Leise sind sie - kein V6 oder V8 Brummen in der Stadt und wie mein Vorredner schon sagte - kein Bis wenig Bremsabrieb - aber das werden Reine Verbrenner Fahrer nie lernen.
Kein Verbrauch auf Kurzstrecke???? Fahren die mit Rückenwind?
Ich will eigentlich keine der üblichen Diskussionen, hatte es bisher aber so verstanden:
Diesel: aktuell Stickoxid-Problematik (deshalb ja auch EU4 und 5 betroffen), die zu den aktuellen Fahrverboten geführt hat.
Feinstaub durch Abgase hatten sich beim Diesel-PKW durch DPF und Feinstaubplakette (ab EU4 und damit seit langem) erledigt.
Benziner: CO2 und neuerdings auch Feinstäube beim Direkteinspritzer, daher werden neue Fahrzeuge mit OPF ausgestattet.
Also reduziert man doch mit dem Hybrid die CO2-Problematik etwas, Feinstäube aus den Abgasen sollten mit modernen Fahrzeugen kein Problem mehr sein.
BTT: So gern ich derzeit den V8-Benziner im 50i fahre: der 45e wäre vielleicht eine Alternative. 😉 Der 530e war mE nicht so der Brüller, aber dafür gibt es ja dann den R6.
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Moin,
Ist schon bekannt ob es die M-Sportabgasanlage auch für den Hybrid geben wird?
Ist das nicht ein bisschen ein Oxymoron? 😉
Ja, eigentlich schon.
Möchte aber wenn ich schon Benzin fahren muss dann auch richtigen Sound haben. Nach dem Motto: wenn schon, denn schon!😉
Kannst du als Tesla wahrscheinlich nicht mehr verstehen..😁
Zitat:
@HannesPerformance schrieb am 11. September 2018 um 20:30:18 Uhr:
Kannst du als Tesla wahrscheinlich nicht mehr verstehen..😁
Ein bisschen schon. Manchmal ärgert es mich, dass ich an der Ampel nicht ordentlich Gas geben kann, bevor das Dragrace losgeht, wenn der M3 neben mir schon gewaltig akustisch vorlegt. 😁
Ja, da ist so ein Tesla eher... zurückhaltend... 😁
Da erfreue ich mich - so wie heute Abend auf einer sehr leeren Autobahn - noch so lange am V8-Sound, wie dieses noch nicht unter Strafe steht. 😁 😁 😁
Da sag nochmal einer M3 Fahrer wären impulsive Jungspunde 😉 😉
Habe gestern einen 2er mit dem blauen Grill der E- BMWs gesehen. Sieht schick aus!! 🙂
Zitat:
@Handicap11 schrieb am 10. September 2018 um 15:25:47 Uhr:
Zitat:
@khkrb schrieb am 10. September 2018 um 09:17:46 Uhr:
So, nochmals nachgehakt, gebaut wird der 45e erst als MY 2020, d.h. der genannte Termin ist wohl die Bestellfreigabe.
Und die sehr frühe Pressemitteilung kommt um die Leute bei Laune zu halten und nicht abwandern zu lassen...
Sorry, und was bedeutet MY 2020?? Doch nicht Produktionstermin May 2020 oder?
Gruß Volker
Modell Year, Produktion ab 09/19
Vielen Dank. Mit 2. HJ 2019 hatte ich schon gerechnet. Von daher puh....
Wird der x5 das erste Modell mit diesem Motor?