X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Sagt mein Händler auch - allerdings nennt er den 14.05 als Termin für die Infos im Intranet.
Mal sehen.
Egal ob 14. oder 17. mai - beides ist ja bald undvwir werden sehen ob bestellbar oder nicht.
Lieferung ist ja dann noch ein anderes Thema
Ist ja schon nächste Woche...
Moin 🙂,
ich verfolge diesen Thread schon eine ganze Weile, da wir auch auf den 45e warten. Grund: erster Diesel im Leben direkt vor der „Dieselkrise“ gekauft—> für den Rest des Lebens bedient 🙁.
Mein Händler sagte Anfang dieser Woche auch dasselbe. Mitte / Ende Mai konfigurier und bestellbar.
Sobald die nächste Preismaßnahme eingespielt ist eben. Er hatte sich extra noch rückversichert.
Also: ich persönlich halte die Angabe mit dem 14. oder 17.5. für sehr wahrscheinlich korrekt 🙂!
Gibt‘s eigentlich schon Infos zur Batterie? Vor allem 3-phasig aufladbar?
Beste Grüße
Daniel
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Zitat:
@Daniel832 schrieb am 10. Mai 2019 um 09:12:37 Uhr:
Gibt‘s eigentlich schon Infos zur Batterie? Vor allem 3-phasig aufladbar?
Offiziell m.E. noch nichts. Hochgerechnet vom X5 40e (Vorgänger) landet man bei ca. 24 kWh.
Dreiphasig wäre bei der Größe schön, ich glaube aber nicht daran. Das System ist dasselbe wie beim 745e mit eben größerem Akku und der kann nur einphasig laden. Auch die ersten i3 mit damals ähnlicher Akkugröße konnten nur einphasig laden. Also mein Tipp: einphasig, da dreiphasig zu aufwändig wäre. Thema wäre aber aus meiner Sicht kein Show Stopper.
Zitat:
Offiziell m.E. noch nichts. Hochgerechnet vom X5 40e (Vorgänger) landet man bei ca. 24 kWh.
Dreiphasig wäre bei der Größe schön, ich glaube aber nicht daran. Das System ist dasselbe wie beim 745e mit eben größerem Akku und der kann nur einphasig laden. Auch die ersten i3 mit damals ähnlicher Akkugröße konnten nur einphasig laden. Also mein Tipp: einphasig, da dreiphasig zu aufwändig wäre. Thema wäre aber aus meiner Sicht kein Show Stopper.
Hey,
Danke für die Antwort. Warum denkst du denn, dass es kein Showstopper wäre? Oft kursieren Batteriegrößen von 745e x 2 also so um 22 kW - 27 kW. Damit wären auch 24kW ziemlich wahrscheinlich.
Würde es dann nicht echt lange dauert den vollzuladen?
Mal als Neuling im Hybrid bzw. E-Thema: Mit wieviel kW kann ich denn im einphasigen Bereich überhaupt laden? Sind die oft gehörten 3,7 kWh denn wirklich das höchste aller Gefühle?
Alles klar, danke für die Infos. Bin auch schon recht neugierig. Wir werden ja voraussichtlich bald schlauer sein.
Zitat:
@Daniel832 schrieb am 10. Mai 2019 um 09:12:37 Uhr:
Moin 🙂,ich diesen Thread schon eine ganze Weile, da wir auch auf den 45e warten. Grund: erster Diesel im Leben direkt vor der „Dieselkrise“ gekauft—> für den Rest des Lebens bedient 🙁.
.....
zwar etwas OT: aber dieser Diesel Hass ist mittlerweile nur mehr peinlich.
Ich steh auf Diesel, und sehe im Moment bei einem 2,5T nur Vorteile.
Bin schon sehr gespannt. Bei mir wird das Kofferraumvolumen das Hauptkriterium.
Zitat:
@nycrom schrieb am 10. Mai 2019 um 17:16:25 Uhr:
Bin schon sehr gespannt. Bei mir wird das Kofferraumvolumen das Hauptkriterium.
Aber das ist doch schon bekannt. Wie beim normalen X5 nur das das Fach unter dem Kofferraumboden fehlt. Daher statt 650l nur 500l.
Zitat:
@gde2011 schrieb am 10. Mai 2019 um 15:23:50 Uhr:
zwar etwas OT: aber dieser Diesel Hass ist mittlerweile nur mehr peinlich.
—> Ist kein Dieselhass. Mich regt nur der Wertverlust bzw. die Enteignung auf.
Aber auch ohne wäre es vermutlich mein erster und letzter Diesel gewesen.
Wir dürfen den jetzt als „fairen Preis“ ca. 10k unter vorher üblichem Wertverlust verkaufen. Dank der politischen Entscheidungen.... nicht sehr fair... aber ist einfach so.
Ich hoffe einfach das irgendjemand daran dann Spaß hat und eben dann einen guten Deal gemacht hat :-)! Ich gönne es ihm / ihr....
Ist übrigens mein erster Diesel, vorher hatte ich nur Benziner. Mich stört vor allem der Sound.
Objektiv betrachtet ist der Motor (35d xDrive 313PS) total genial. Zieht super, braucht fast nix, mega Reichweite, uvm... eigentlich haben wir nur positive Erfahrungen mit ihm gemacht. Ist nur ziemlich emotionslos...
Wer damit leben kann, wird eine Menge Freude dran haben :-)!
Btw:
Nimm DU doch gezwungen 10k Euro und schenke Sie unfreiwillig dem Staat.... und dann finde es bitte richtig! Ist sonst bestimmt peinlich....
Oder:
Finde es nicht richtig, aber macht einfach das Beste draus —> kauft euch wieder n V8 Beziner oder eben n R6 + E-Boost... Hoch lebe das grüne Gewissen der SUV Fahrer 😎
...womit wir wieder beim Thema wären 😉 ...
Zitat:
@mckuebler schrieb am 10. Mai 2019 um 18:00:56 Uhr:
Zitat:
@nycrom schrieb am 10. Mai 2019 um 17:16:25 Uhr:
Bin schon sehr gespannt. Bei mir wird das Kofferraumvolumen das Hauptkriterium.Aber das ist doch schon bekannt. Wie beim normalen X5 nur das das Fach unter dem Kofferraumboden fehlt. Daher statt 650l nur 500l.
Habe ich schon befürchtet. Dann muss ich mir auch Mal den Q7 Hybrid anschauen.
Der Q7 Hybrid war ein Diesel Hybrid, war ziemlich ineffizient vom Verbrauch, hat fast keine elektrische Reichweite und wird seit geraumer Zeit nicht mehr gebaut. Dann los.
Audi ist aber auch in der Vorbereitung einen Hybrid anzubieten. Daten etwa wie X5 oder GLE.
Q7 wahrscheinlich als Benziner und GLE könnte ein Diesel werden. Wir werden sehen.