X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ich fahre seit einem Jahr nun den F15 40e. Hab letzten im Internet meine Statistik entdeckt, die leider grauenhaft ist. (Siehe Bild, Kilometerstand ca. 55Tsd) Ich hätte eigentlich einen besseren Wert erwartet, da ich mich stets bemüh reinelektrisch zu fahren. ( Tägliche Strecke ca. 10Km) Ich bin immer noch am hin und her übergelegen, ob sich der neue 45e für mich lohnt. Er ist jedoch interessant aufgrund des 6 Zylinders und der längeren elektrischen Reichweite. Wenn sich nicht meine max. Leasingrate erhöhen würde (->Arbeitgeber) , wenn die Effizienzklasse + ist, würde ich glaube ich den 30d wählen.
Zitat:
@Julius911 schrieb am 30. April 2019 um 23:31:05 Uhr:
Ich fahre seit einem Jahr nun den F15 40e. Hab letzten im Internet meine Statistik entdeckt, die leider grauenhaft ist. (Siehe Bild, Kilometerstand ca. 55Tsd) Ich hätte eigentlich einen besseren Wert erwartet, da ich mich stets bemüh reinelektrisch zu fahren. ( Tägliche Strecke ca. 10Km) Ich bin immer noch am hin und her übergelegen, ob sich der neue 45e für mich lohnt. Er ist jedoch interessant aufgrund des 6 Zylinders und der längeren elektrischen Reichweite. Wenn sich nicht meine max. Leasingrate erhöhen würde (->Arbeitgeber) , wenn die Effizienzklasse + ist, würde ich glaube ich den 30d wählen.
Sehr interessant, vielen Dank für den ehrlichen Erfahrungsbericht. Eine Ersparnis von 679 Liter bedeutet eine rein elektrisch gefahrene Strecke von ca. 7.000km.
Heisst das Du fährst die tägliche Strecke von 10km voll elektrisch, aber die Differenz zu den 55TKM (das ist erheblich wenn Du das Fahrzeug erst ein Jahr hast!) aber weitgehend mit Sprit - würde ich mal vermuten da bei den längeren Fahrten die Batterie schnell leer ist?
Ob sich der Hybrid "lohnt" wird stark vom Leasingfaktor abhängen, der ja wiederum abhängt vom vermuteten Restwert + evtl Verkaufsanreize. Finanziell ist es natürlich attraktiv für Dienstwagenfahrer aufgrund der 0,5% Bestimmung die der X5 locker erfüllen dürfte. Und die evtl Beruhigung des grünen Gewissens (wenn man so etwas braucht) ist ja nicht in Geld aufzuwiegen.
Durch die deutlich größere Batterie wird der 45e deutlich mehr elektrisch fahren als der 40e mit der geringeren Reichweite.
Die angegebene Reichweite des 45e wird zwar in der Realität nie erreicht aber wenn man mal mit 50km rechnet, dann sollte das ein deutliches Plus im Vergleich zum F15 bringen. Die 0.5% Versteuerung ist natürlich das Top Thema.
Am 7er sieht man wie unwahrscheinlich 50km rein elektrisch bleiben werden.
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Der Akku im X5 ist aber größer!
Kenne die Daten mangels Info noch nicht, aber eher nicht doppelt so groß. Und der 7er schafft rund 35km rein elektrisch.
Angeblich soll der Akku 24 KWh haben also zweimal soviel wie im 7er LCI oder besser gesagt 12 Zellen der Batterie Generation 4.0
Zitat:
@JensPB schrieb am 2. Mai 2019 um 08:34:45 Uhr:
Angeblich soll der Akku 24 KWh haben also zweimal soviel wie im 7er LCI oder besser gesagt 12 Zellen der Batterie Generation 4.0
Auch als das lci vom 7er?
Genau - wie ich beschrieben habe - das doppelte an Kapazität des 7er LCI
Kann mir jemand sagen wieviel so ein 24 kWh Paket wiegt? Vielen Dank!
der Audi etron hat 95 kW mit 700 kg, wäre also ca ein gutes Viertel, mit Gehäuse so 200 bis 250 kg???
Wenn man berücksichtigt, dass der 30d (meine Alternative) ca 50kg mehr wiegt als 40i dann wären das 150 bis 200 kg netto. Das finde ich akzeptabel. Vielen Dank für die Info!
Wenn jetzt noch die 2700 kg für Anhänger bestätigt werden, dann wird die Sache heiß...
BMW plant am 17. Mai ein Update der Preislisten und Kataloge inkl. des X5 Hybriden, M8, 340i, etc. Dann sollte er auch bestellbar sein.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 3. Mai 2019 um 11:17:45 Uhr:
BMW plant am 17. Mai ein Update der Preislisten und Kataloge inkl. des X5 Hybriden, M8, 340i, etc. Dann sollte er auch bestellbar sein.
Woher weißt Du das? Gestern sagte mein Händler, dass er mit BMW telefoniert hat und der X5 45e erst zum Ende des Jahres bestellbar ist.
Verlässliche Händlerquelle!