X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@mckuebler schrieb am 11. Mai 2019 um 00:13:08 Uhr:
Der Q7 Hybrid war ein Diesel Hybrid, war ziemlich ineffizient vom Verbrauch, hat fast keine elektrische Reichweite und wird seit geraumer Zeit nicht mehr gebaut. Dann los.
Es kommt 2019 noch eine überarbeitete Version mit dem Q7 Facelift auf den Markt. Der wird ein Benziner mit genug elektrischer Reichweite. Wobei ich auch nichts gegen einen Diesel gehabt hätte.
Mit dem Diesel könnte meine Entscheidung schweren Herzens Richtung GLE gehen.
Na ob der Werterhalt eines Hybriden mit E-Technik in den Kinderschuhen so hoch ist wage ich stark zu bezweifeln. Wer kauft sich in drei Jahren ein Auto dessen E-Reichweite bei normaler Nutzung faktisch ein Witz ist, wenn er dann ein deutlich besseres Hybridfahrzeug bekommen kann. Heisse Wette.
Satire:“Und dann stelle man sich mal vor, dass plötzlich Lasse aus Schweden auf der Bildfläche erscheint und alle Kinder fasziniert Montags zu streiken, weil er oder sein Papa das Klima mit einem Flux-Kompensator in Verbindung mit einem sauberen Dieselantrieb retten können. Und die ganzen Ökospinner springen gemeinsam mit Kanzler und Papst auch auf die Geschichte.“ Wer zahlt dann noch Restwerte für einen Hybrid Stand 2019?
Zitat:
@Daniel832 schrieb am 10. Mai 2019 um 18:11:45 Uhr:
Zitat:
@gde2011 schrieb am 10. Mai 2019 um 15:23:50 Uhr:
zwar etwas OT: aber dieser Diesel Hass ist mittlerweile nur mehr peinlich.—> Ist kein Dieselhass. Mich regt nur der Wertverlust bzw. die Enteignung auf.
Aber auch ohne wäre es vermutlich mein erster und letzter Diesel gewesen.Wir dürfen den jetzt als „fairen Preis“ ca. 10k unter vorher üblichem Wertverlust verkaufen. Dank der politischen Entscheidungen.... nicht sehr fair... aber ist einfach so.
Ich hoffe einfach das irgendjemand daran dann Spaß hat und eben dann einen guten Deal gemacht hat :-)! Ich gönne es ihm / ihr....Ist übrigens mein erster Diesel, vorher hatte ich nur Benziner. Mich stört vor allem der Sound.
Objektiv betrachtet ist der Motor (35d xDrive 313PS) total genial. Zieht super, braucht fast nix, mega Reichweite, uvm... eigentlich haben wir nur positive Erfahrungen mit ihm gemacht. Ist nur ziemlich emotionslos...
Wer damit leben kann, wird eine Menge Freude dran haben :-)!
Btw:
Nimm DU doch gezwungen 10k Euro und schenke Sie unfreiwillig dem Staat.... und dann finde es bitte richtig! Ist sonst bestimmt peinlich....Oder:
Finde es nicht richtig, aber macht einfach das Beste draus —> kauft euch wieder n V8 Beziner oder eben n R6 + E-Boost... Hoch lebe das grüne Gewissen der SUV Fahrer 😎
...womit wir wieder beim Thema wären 😉 ...
Darum ist vernünftigerweise Leasing angesagt. 😉
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Zitat:
@Pille12457 schrieb am 11. Mai 2019 um 08:02:37 Uhr:
Mit dem Diesel könnte meine Entscheidung schweren Herzens Richtung GLE gehen.
Bei einem Diesel-Hybrid würde ich auch sofort zuschlagen. (nur nicht beim GLE)
Tja, zur Zeit nur Mercedes E Klasse Kombi - C Klasse folgt...
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. Mai 2019 um 08:58:45 Uhr:
Darum ist vernünftigerweise Leasing angesagt. 😉
Die Frage ist nur welche Konditionen es da gibt. Ich bin verwöhnt mit einem LF von um die 1. Es bleibt sehr spannend. In ein paar Wochen sollten hier ja die ersten Angebote veröffentlicht werden.
Natürlich, aber die Leasingfaktoren dürften das Risiko auch widerspiegeln. Eventuell gibt es kleine Hersteller-bedingte Ideologienachlässe via Leasing, aber prinzipiell wird das nicht viel anders sein.
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. Mai 2019 um 08:58:45 Uhr:
Darum ist vernünftigerweise Leasing angesagt. 😉
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 11. Mai 2019 um 11:25:05 Uhr:
Natürlich, aber die Leasingfaktoren dürften das Risiko auch widerspiegeln. Eventuell gibt es kleine Hersteller-bedingte Ideologienachlässe via Leasing, aber prinzipiell wird das nicht viel anders sein.
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 11. Mai 2019 um 11:25:05 Uhr:
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. Mai 2019 um 08:58:45 Uhr:
Darum ist vernünftigerweise Leasing angesagt. 😉
Natürlich, viel wird sich das eher nicht nehmen, aber es entfällt die lästige Verwertung.
😉
Die Verwertung ist bei nicht zuverlässig vorhersagbaren Restwerten auch ein ganz gewaltiger Punkt.
Wir werden auch leasen. Ich hoffe, dass der Leasingfaktor nicht unter aller Kanone ist.
Stimmt.
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. Mai 2019 um 12:54:59 Uhr:
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 11. Mai 2019 um 11:25:05 Uhr:
Natürlich, aber die Leasingfaktoren dürften das Risiko auch widerspiegeln. Eventuell gibt es kleine Hersteller-bedingte Ideologienachlässe via Leasing, aber prinzipiell wird das nicht viel anders sein.
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. Mai 2019 um 12:54:59 Uhr:
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 11. Mai 2019 um 11:25:05 Uhr:
Natürlich, viel wird sich das eher nicht nehmen, aber es entfällt die lästige Verwertung.
😉
Zitat:
@Daniel832 schrieb am 11. Mai 2019 um 13:00:24 Uhr:
Die Verwertung ist bei nicht zuverlässig vorhersagbaren Restwerten auch ein ganz gewaltiger Punkt.Wir werden auch leasen. Ich hoffe, dass der Leasingfaktor nicht unter aller Kanone ist.
Ein wenig Google und Foren Recherche macht Hoffnung. Die Angebote für Hybride scheinen wie bei normalen Motoren zu sein. Bald wissen wir mehr.
Gibt es eigentlich Infos dazu, ob der G07 als 45e kommt?
Ich persönlich habe noch nie etwas zu einem X7 45e gehört. Meiner Meinung nach würde dagegen sprechen, dass mit der Hybridtechnik wohl kaum die dritte Sitzreihe, also mehr oder minder gerade das Merkmal dieser Baureihe, zu halten wäre. Andererseits könnte dafür sprechen, dass bei dem Modell nun wirklich zu Hauf Platz für die Technik sein dürfte 🙂
Ich würde mich sehr über einen X7 45e freuen🙂