X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Vor dem Updaten die Daten abfotografieren, die einem wichtig sind. Glaube nicht, dass man das nachträglich wieder einpflegen kann.
War auch schon bei der 07.2020 so, da ist alles auf Null gesetzt worden. Im Steuergerät steht das aber weiterhin drin wurde mir von BMW versichert.
Interessant. Bei vielen Sachen ist ja “auf Null setzen” ok. Etwas Aufwand für Neueinstellungen aber geht. In diesem Falle aber ist dieser Menüpunkt danach ja vollkommen aussagelos. Krass.
hallo @macek
du bist ja schon viel gefahren.
habe eben nochmals bei meinem nachgeschaut. trotz update auf 11/2020 sind alle elektrischen km von anbeginn noch da.
vielleicht hilft ein mehrfaches umstellen der anzeige im car menü ? wäre echt blöd, wenn das dauerhaft weg wäre.
die downloadbaren cardata beinhaltet die elektrischen gesamtkilometer leider nicht.
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Zitat:
@macek schrieb am 30. April 2021 um 19:06:11 Uhr:
Ich habe eine Frage, obwohl die vermutlich schon einige Male in letzter Zeit hier war, aber ich fand nichts: seit dem letzten Software Update ist bei der „ ab Werk„ Information das Verhältnis Elektro zu Benzin komplett verschwunden. Einfach direkt nach dem Update auf Null.Kein Drama, aber schon ärgerlich , da ich tapfer 9000 km Elektro erarbeitet hatte :-(
Eine Idee ?
Auch nicht, wenn Du den Drive Mode auf Electric stellst? Oder zeigt das einen anderen Wert an?
Zitat:
@hamiwei schrieb am 1. Mai 2021 um 15:23:11 Uhr:
hallo @macek
du bist ja schon viel gefahren.
habe eben nochmals bei meinem nachgeschaut. trotz update auf 11/2020 sind alle elektrischen km von anbeginn noch da.
vielleicht hilft ein mehrfaches umstellen der anzeige im car menü ? wäre echt blöd, wenn das dauerhaft weg wäre.
die downloadbaren cardata beinhaltet die elektrischen gesamtkilometer leider nicht.
Habe ich ausprobiert, einige Male. Aber keine Änderung.
Aber das es bei dir noch vorhanden ist zeigt, dass es ein Bug und kein Feature ist. Wäre ja auch echt Schwachsinn.
Dann fragen wir doch mal digital Kompetenten im Beamer Shop :-)
Wie oft muss der 45e denn in die Werkstatt und was habt ihr dabei immer bezahlt wenn kein Wartungspaket mit dabei war.
Ich bin gerade am Überlegen ob das Wartungspaket bei mir mit ca. 15.000 km p.a. und 36 Monate LZ überhaupt sinn machen würde.
So wie es gesehen hab kommt 1x Ölwechsel,
Bremsflüssigkeit kommt erst später,
Brembelag und Bremsscheiben sollten bei 45.000 auch nicht kommen.
Kurzum, ausser dem großen Service mit Ölwechsel noch 1 kleiner Service?
Garantiezeitraum wäre doch auch 2+1 ?!
Ölwechsel nach 2 Jahren/30Tkm
Service nach 4 Jahren/60Tk
Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren
Garantie 2+1 Jahre
Du kommst also 1x am Ölwechsel und 1x am Bremsflüssigkeitswechsel vorbei, etwa 6-700 € - ohne Gewähr
Zitat:
@4mal5 schrieb am 8. Mai 2021 um 21:42:24 Uhr:
Ölwechsel nach 2 Jahren/30Tkm
Service nach 4 Jahren/60Tk
Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren
Garantie 2+1 JahreDu kommst also 1x am Ölwechsel und 1x am Bremsflüssigkeitswechsel vorbei, etwa 6-700 € - ohne Gewähr
Danke Dir.
So hab ich mir es auch gedacht.
Dann lass ich das Servicepaket weg (54,69€ netto bei der Alphabet = 2342€ Brutto) für drei Jahre!
Uff, ja das ist heftig…
Ich habe das Servicepaket 3J/100TKM fur 1.000€ letztes Jahr im Herbst über ConnectedDrive dazugebucht.
Zitat:
@patrice9279 schrieb am 8. Mai 2021 um 22:29:59 Uhr:
Danke Dir.
So hab ich mir es auch gedacht.
Dann lass ich das Servicepaket weg (54,69€ netto bei der Alphabet = 2342€ Brutto) für drei Jahre!
ja, lass es bleiben - das lohnt gerade bei so geringen Laufleistungen überhaupt nicht
Das Einzige was Du bedenken musst: beim Servicepaket bekommst automatisch einen Leihwagen - aber selbst dann lohnt es sich in kleinster Weise
Ich stehe gerade vor der selben Frage. Das kleinste Servicepaket für den X5 kostet aktuell 571€. Ein Ölwechsel +Bremsflüssigkeitswechsel incl. Leihwagen kostet doch sicher mehr als die 571€ oder täusche ich mich da? Ok meine Fahrleistung beträgt lediglich 10000 km p. A.
Also das kleinste Servicepaket beinhaltet den Ölwechsel und die diversen Filter sowie den TÜV/HU
Das „Plus“ -Paket hat dann noch die Brembeläge und Bremsscheiben dabei.
Mir wurde damals in der freien Anfrage noch das Wartung und Reperatur Paket (ist wohl das umfangreichste) für rund 50€ pro Monat angeboten.
Eine Übersicht hab ich angehängt!
Zitat:
@macek schrieb am 30. April 2021 um 19:06:11 Uhr:
Ich habe eine Frage, obwohl die vermutlich schon einige Male in letzter Zeit hier war, aber ich fand nichts: seit dem letzten Software Update ist bei der „ ab Werk„ Information das Verhältnis Elektro zu Benzin komplett verschwunden. Einfach direkt nach dem Update auf Null.Kein Drama, aber schon ärgerlich , da ich tapfer 9000 km Elektro erarbeitet hatte :-(
Eine Idee ?
Ich habe genau das gleiche Problem und das schon mal im Update Thread thematisiert. Hatte sogar über 20.000 km reine E-Kilometer bis zum Update auf 7-2020 - dann ging es bei 0 wieder los - ärgerlich. Für mich ist das beim Verkauf in ein paar Jahren wichtig (kein Leasingfahrzeug). Wenn ich zb 200.000km auf dem Tacho habe und der Benziner nachweislich nur 50t km tatsächlich mitgelaufen ist, dann ist das bestimmt ein Vorteil. Ich hatte gerade den ersten Ölwechsel bei BMW und habe das Problem geschildert. Erwartungsgemäß waren dort alle ahnungslos. Generell haben die dort kaum E-spezifische Kenntnisse, was der Servicemann ganz offen und frei heraus gesagt hat.