X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@jaceto schrieb am 8. Dezember 2020 um 20:51:29 Uhr:
Ja, aber wirklich nur Kreise, auf gerader Strecke mußt Du tanken, während der 30d noch den Tank halbvoll hat 😉
Welchen? Den Urin-Tank? 😁
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 8. Dezember 2020 um 18:03:20 Uhr:
Kann ich nur voll und ganz unterschreiben, das entspricht genau meinen Erfahrungen mit dem 45e seit jetzt fast einem Jahr. Wenn man Leistung will, ist sie jederzeit da. Im E-Mode muss man dann den Kickdown aber halt auch benutzen. Es ist auch gut so, dass man im E-Mode beliebig E-Gas geben kann (ohne Kickdown) ohne "Angst" haben zu müssen, dass der Benziner aus Versehen anspringt.Von einer Leistungslimitierung bei kaltem Verbrenner habe ich bisher auch nichts bemerkt. Ich habe allerdings auch nicht dieses seltsame Temperatursymbol im Tacho (BJ/Software abhängig?).
Entspricht auch meinen Erwartungen. Leistung ist immer da wenn ich Sie brauche, hatte noch nie das Gefühl dass da irgendwas eingeschränkt ist wenn ich es brauche (auch wenn der Verbrenner nur für 500m mitläuft). Das ominöse "Motor kalt" Symbol hatte ich ebenfalls noch nie (EZ 04/20)
Liebe Mannschaft!
Bei allem Respekt....!!!
Ich selbst wollte für meine Ordi einen 45e bestellen.
Nun ist es doch ein zweiter 3.0d geworden.
Fairerweise muss man mal sagen, dass derzeit alle
Diesel als Trecker und diverse Schmutzfahrzeuge beschimpft werden. Ich verstehe nicht warum?
Aus US werden all unsere g05 mittels Frachtschiff und Schweröl überstellt! Warten wir auf Elektroschiffe?
Vom Hafen zum Händler per LKW, der wird mit Diesel betankt!
Ich will nur so viel dazu sagen, dass es derzeit ohne
Diesel noch nicht klappen würde.
Ich habe mir extrem viel Gedanken über 45e gemacht, für mich derzeit noch nicht ausgereift genug!
Nochmals, nur für mich!!
Auch möchte ich auf einen fairen Austausch der Meinungen hinweisen!
Mit lieben Grüßen
julmar
alles gut, soll immer fair bleiben - war aber leider trotzdem eine fehlentscheidung, werter julmar ;-)
und wir sind hier im 45e infoschat.
hab im übrigen auch einen geliebten diesel-bus, but not for daily use downtown.
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Zitat:
@beemerOnly schrieb am 8. Dezember 2020 um 21:36:48 Uhr:
Zitat:
@jaceto schrieb am 8. Dezember 2020 um 20:51:29 Uhr:
Ja, aber wirklich nur Kreise, auf gerader Strecke mußt Du tanken, während der 30d noch den Tank halbvoll hat 😉Welchen? Den Urin-Tank? 😁
Den mache ich immer selbst voll...😮
Das geilste am 45e ist ganz simpel das elektrische Fahren. Wenn man einmal die Vorzüge des e-Antriebs kennengelernt hat, will man nichts anderes mehr. Für mich der Hauptgrund die Kiste ständig zu laden. Nicht um ein paar Euros zu sparen.
Die einzig mögliche Steigerung ist ein reines BEV. Alles andere ist Vergangenheit.
Wer es noch nicht selbst „erfahren“ hat kann da letztlich nicht sinnvoll mitreden.
Nun ja, die mäßige Beschleunigung bei kaltem Motor war mir bei meiner ausgedehnten Probefahrt auch aufgefallen.
Bei warmen Motor habe ich die Beschleunigung mit einer App gemessen, selbst dabei lagen die Werte hinter meinem (kleineren) XC60 T8 und deutlich hinter meinem Stelvio.
Meine fast erwachsenen Söhne konnte ich daher nicht vom X5 45e überzeugen, zumal hinten der Fußraum für große Personen zu flach ist.
Ich finde den Ansatz von BMW zwar nach wie vor gut, einen 6-Zylinder Benziner mit einer guten elektrischen Reichweite zu verbinden; bei der Beschleunigung darf man jedoch keine Wunder erwarten.
BEV ist eine andere Welt, da ansatzlose Beschleunigung. Da kommt von BMW ja auch einiges in der Zukunft.
Die Meinung meiner Vorredner teile ich in allen Punkten. Aber eigentlich passt zum X5 auch kein schnelles sportliches fahren. Ich finde das Fahrzeug lädt aufgrund seiner Größe eher zum ruhigen dahingleiten ein. So war zumindest mein erster Eindruck bei der Probefahrt.
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 9. Dezember 2020 um 00:00:03 Uhr:
.....
Bei warmen Motor habe ich die Beschleunigung mit einer App gemessen, selbst dabei lagen die Werte hinter meinem (kleineren) XC60 T8 und deutlich hinter meinem Stelvio.
...
Mich würden deine gemessenen Werte mal interessieren. Auf dem Papier ist der aktuelle XC 60 Hybrid bei 5,5s auf 100, der 45e ist kaum langsamer. Subjektiv geht zumindest meiner nach dem warmfahren (bin erst bei gut 1.000km mit dem Benziner ) recht gut.
Zitat:
@lotte_A4B5 schrieb am 9. Dezember 2020 um 09:23:41 Uhr:
Auf dem Papier ist der aktuelle XC 60 Hybrid bei 5,5s auf 100, der 45e ist kaum langsamer. Subjektiv geht zumindest meiner nach dem warmfahren (bin erst bei gut 1.000km mit dem Benziner ) recht gut.
Wenn der Motor warm ist, dann geht der 45e wirklich gut. Hab auch schon mehrere große SUV‘s auf der Autobahn getroffen und so richtig ist bislang keiner weggefahren. Finde den 45e schon gut motorisiert. Ist aber halt zugegebenermaßen kein Rennwagen.
Ich hab euch mal ein Foto gemacht, wie das Display ausschaut, wenn ich mit kaltem Motor im Hybridmodus losfahre. Motor dreht dann auch wirklich nur soweit, bis sich das Drehzahlband langsam bei erwärmtem Motor erweitert. Geht dann aber auch recht schnell. Die Zeit reicht aber bei weitem nicht aus, um dann mal spontan schnell jemanden zu überholen.
Sieht bei mir (BJ 10/2019, 11/2019.70) völlig anders aus. Kein Symbol und keine Begrenzung bei kaltem Motor.
Das ist aber übrigens kein "Drehzahlband", sondern eine prozentuale Anzeige der abgerufenen Leistung
Wenn du auf Softwarestand 10/2020.54 gehen wurdest, dann würde das dann bestimmt wie bei mir aussehen. Kenne es leider aber auch nicht anders. Update kam gleich vor der ersten Fahrt.
Seit wann wird im Hybrid-Modus die Leistung bis 40% und darüber hinaus nichts angezeigt? Bei mir sieht so der Electric aus.
Zitat:
@Benni1305 schrieb am 9. Dezember 2020 um 11:59:53 Uhr:
Wenn du auf Softwarestand 10/2020.54 gehen wurdest, dann würde das dann bestimmt wie bei mir aussehen. Kenne es leider aber auch nicht anders. Update kam gleich vor der ersten Fahrt.
Ich hab die 07/2020.54 Version vom Händler bekommen und wenn ich morgens ins Auto steige und in Hybrid losfahre, dann ist meine Skala auch bis 30 blau, geht aber dann weiter bis 100 und „eboost“, vom Start weg. Motor dreht auch sofort hoch wenn ich genug Gas gebe, ohne Limitierung. Das ist seit Auslieferung so.
Also eins verstehe ich nicht. Würdet ihr wenn es kein hybrid wäre dann auch mit kaltem Motor ein überholmanöver in der Art durchführen? Ich verstehe die Problematik nicht. Kalter Motor = keine volllast ob hybrid, diesel oder Benziner