X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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So, ich muss nach Canossa.
Ich war bisher immer ein großer Kritiker des X5 Hybrid.
Ich hatte nun zwei Wochen einen als Fahrzeug hier stehen und ihn direkt neben meinem X5 M50d zum Vergleich. Das Auto hat etwas. Aber noch mehr muss ich feststellen, dass ich mich im Fahrstil und vermutlich auch im Fahrprofil in Richtung des Antriebskonzeptes entwickele. Noch bin ich nicht ganz da, aber ich schliesse ihn nicht mehr aus. In der Erkenntnis, dass wir bald vermutlich eh 130 km/h auf der Bahn haben werden und ich alles an schönen und schnellen Autos gehabt habe ist es auch kein Problem der Geschwindigkeit mehr. Das Thema der E_Mobilität und der realistischen Ökobilanz mal außen vor. Das Auto an sich ist gut.
Ja, der 45e kann schon verzücken und wenn er immer brav nachgeladen wird, stimmt auch die Öko-Bilanz.
Bei mir wird seit dem 30.06.2020 die Remote Services nicht mehr aktualisiert, weder im Web-Portal noch in der App. Hat jemand ähnliche Probleme?
Hatte ich auch gehabt, ist einfach stehen geblieben. Lautstärkeknopf 30 Sekunden gedrückt und nach dem Neustart noch die Dienste aktualisiert. Danach funktionierte alles wieder.
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Hat geklappt, vielen Dank! Seit einigen Wochen sind ja auch die Elektro-Effizienz Analysen aus dem Remote-Cockpit verschwunden da diese gar funktionierten. Hat jemand neue Infos ob das Feature wiederkommt?
Nach meiner Bestellung des 45e häufen sich bei mir natürlich fragen ohne Ende. Ich weiß auch dass das Thema Verbrauch gerade bei Hybrid aber auch im allgemeinen ein ziemlich schwammiges Thema ist.
Deswegen stelle ich die Frage einmal völlig anders.
Wie weit kommt ihr mit einer elektrischen Ladung von 100% in KM, unterteilt in A: Stadtverbrauch und B: gemischt.
Wie ihr fahrt, ob sportlich, viel bergauf oder bergab, ebene Strecke usw. ist völlig egal. Wichtig ist nur das ihr rein elektrisch unterwegs wart.
Bei meiner Probefahrt habe ich auf der Autobahn bergauf, bergab gute 77 KM geschafft. Den Stadtverbrauch konnte ich mangels schnellem Nachladen nicht ermitteln. Bin auf die Antworten gespannt.
50-70km Stadt-Land max 80km schnell, Berg auf und Berg ab.
Es kommt auch auf die Aussentemperatur an, im Winter Heizen Sommer Klima.
Auf der Ebene schafft er eher um die knapp 80km. Stromverbrauch laut Bordcomputer nach ca. 5000km seit Februar 36,9kw.
Hallo.
Ich möchte mir den privat kaufen und habe dazu mal eine Frage an euch.
Da ich mir eine Budget Obergrenze gesetzt habe, kann ich nicht alles rein hauen was mir gefällt. Jetzt habe ich gelesen, dass man viele Dinge per Software updaten kann weil es sowieso schon verbaut ist nur nicht aktiviert wurde.
Funktioniert das auch bei der 360 grad Kamera?
Soweit ich weiß nicht, da die Kameras in den Spiegeln und in der Front fehlen...
Zitat:
@Schwedenjanni schrieb am 14. Juli 2020 um 09:24:08 Uhr:
Hallo.
Ich möchte mir den privat kaufen und habe dazu mal eine Frage an euch.
Da ich mir eine Budget Obergrenze gesetzt habe, kann ich nicht alles rein hauen was mir gefällt. Jetzt habe ich gelesen, dass man viele Dinge per Software updaten kann weil es sowieso schon verbaut ist nur nicht aktiviert wurde.
Funktioniert das auch bei der 360 grad Kamera?
Mir würde da (SW Nachkauf) spontan nur die Dashcam einfallen
In der jetzigen Jahreszeit kommt mein 45e auf ca. 78 km Fahrstrecke bei 100 % Akkuladung, der Gesamtkraftstoffverbrauch hat sich momentan bei 6,2 Liter ,/ 100 km.eingependelt, Haupteinsatz, Kurzstrecke, ca.20 % Autobahn.
Wow, auf welchem Fahrprogramm fährst Du die 78km? Hybrid oder Electric? Ich habe jetzt ca. 2/3 rein elektrisch bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,2l, komme aber um die 65km weit, aber auf Hybrid.
Rein elektrisch schaffe ich max. nur 60-65km ( auch wenn er bei 100% gerne mal 80km+ Reichweite anzeigt).
Im Hybrid Mode kommt man je nach Benzineranteil natürlich durch Rekuperation auch auf deutlich mehr elektrische Fahrtstrecke mit einer Ladung.
Ist schon ein bisschen enttäuschend, da auch die wärmeren Temperaturen kaum wirklich was gebracht haben. Er braucht eigentlich immer >30kWh/100km.
Unser Tesla braucht jetzt im Sommer im Schnitt nur ca. 13kWh/100km bei gleichem Nutzungsprofil, im Vergleich zu ca. 18,5kWh/100km im Winter.
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 14. Juli 2020 um 08:00:58 Uhr:
Nach meiner Bestellung des 45e häufen sich bei mir natürlich fragen ohne Ende. Ich weiß auch dass das Thema Verbrauch gerade bei Hybrid aber auch im allgemeinen ein ziemlich schwammiges Thema ist.
Deswegen stelle ich die Frage einmal völlig anders.Wie weit kommt ihr mit einer elektrischen Ladung von 100% in KM, unterteilt in A: Stadtverbrauch und B: gemischt.
Wie ihr fahrt, ob sportlich, viel bergauf oder bergab, ebene Strecke usw. ist völlig egal. Wichtig ist nur das ihr rein elektrisch unterwegs wart.
Bei meiner Probefahrt habe ich auf der Autobahn bergauf, bergab gute 77 KM geschafft. Den Stadtverbrauch konnte ich mangels schnellem Nachladen nicht ermitteln. Bin auf die Antworten gespannt.
Ich habe den 45e zwei Tage lang probefahren können. Im Mischbetrieb mit voller e-Ladung 300 km gefahren, davon 120 km Autobahn, 60 km Stadt und 120 km Landstrasse. Durchschnitt: 8,8 l + 60 km Ladung voll ausgenutzt (33kwh/100km). Das war aber noch im Winter. Im Sommer sollte es aber noch besser sein. Wenn man zu Hause mind. nach 300-350 km laden kann, sollte ein kombinierter Verbauch um ca. 8 Liter realistisch sein.
Wagen seit März, 4500 km runter. 3300 km elektrisch. Ich glaube es ginge auch noch mehr, aber Schalthebel nach links bleibt verführerisch.
Zum Büro hin und zurück knapp 70 km. Die schaffe ich in der Regel, um die 65km mit vollem Tank und Zurückhaltung!!!!! (auch wenn er mal 80 anzeigt). Um die 30kwh /100km Verbrauch. Das sind die bösen 2,5t und die Kleiderschrank Stirnfläche. Warmes Wetter bringt leider echt wenig für mehr KM.