X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Sagt mal, gibt es eigentlich Individual Farben/Ausstattungen beim X5 oder ist man da genauso eingeschränkt wie beim X7?
Je länger ich hier mitlese, desto unsicherer werde ich, ob es ein X7 Diesel oder X5 Plugin werden soll...
VG, hawaii
Da bist leider genauso eingeschränkt! Liegt an USA Spartanburg! Soll ab August etwas besser werden!
Nimm den X7 Diesel!
nein, den plugin.
lass dir nichts einschenken
Ok, ich lege Euch mal meine Eckdaten hin und freue mich auf Eurer Feedback.
Fahrprofil: ca. 30-100 km täglich. Langstrecke selten (1-3 mal monatlich). 30.000 km jährlich verteilt auf 2 Fahrzeuge (der andere ist ein i3).
Pro X5 45e:
- leiser Antrieb
- Vorklimatisierung (!)
- 0,5% Versteuerung
- Wallbox zuhause und im Büro vorhanden
Pro X7:
- Platzangebot (3 Kinder + Nanny vorh.)
- bei Bedarf kann man mit einem Kind drin schlafen (Adventure Trip)
- subjektiv schönere Optik / seltener auf der Straße
- kaum zu glauben trotz fehlender Förderung: günstigere Leasingrate
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Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 5. Februar 2020 um 12:23:58 Uhr:
Der Link zu my car is born ist seit Februar in der Connected Drive App hinterlegt; man registriert sich mit Angabe des Händlers, Bestellnummer und Modellcode, d.h. das geht jetzt für alle!
Bei mir kommt leider eine Fehlermeldung, funktioniert also nach wie vor nicht (evtl wegen Geschäftskundenbestellung? Das war damals die Aussage meines Verkäufers) :-(
Edit: ich muss korrigieren, hatte es mit der letzten Bestellnummer probiert, da hat es nicht funktioniert. Hab zwischenzeitlich mal alle anderen Bestellnummern (gab ein paar Änderungen....) ausprobiert, mit der allerersten hat es dann doch geklappt :-)
@91_alex
das mit der ersten (wie ich auch dachte überholten) bestellnummer war die lösung. vielen dank für den tipp. nun klappt es !
das bild zeigt die aktuelle konfiguration, bei mir erkennbar an den im januar auf schwarz geänderten nieren. die eingegebene bestellnummer stammte aus september.
geboren ist derzeit aber noch nichts ...
gruss michael
Zitat:
@z36 schrieb am 5. Februar 2020 um 13:24:08 Uhr:
Fahr den 45e seit einer Woche, hatte leider noch keine Zeit eine längere Strecke zu fahren und fahr gerade nur elektrisch und Kurzstrecke (5km oder weniger)Fazit: ca. 38KW Verbrauch auf 100km inkl. 1x2mal am Tag 5-10Min Standheizung vor Abfahrt zur Zeit.
38 KW Verbrauch?
Wir überlegen ebenfalls einen 45e zu ordern weil wir ihn nahezu bis zu 80% elektrisch bewegen können.
Bei dem Verbrauch wäre aber ein Diesel kaum teurer im Unterhalt oder täusche ich mich da?
Kann den hohen Verbrauch jemand bestätigen?
Die hohen Verbräuche sind von vielen 45e Besitzern bestätigt worden. Wenn es rein um Kosten geht, ist der 45e der falsche Kandidat. Aus reiner Kostensicht ist der 30d die bessere Variante.
Alle Anderen, die Strom mit dem AG abrechnen können, von der 0.5% Regelung profitieren können und eher elektrisch bis max 100km unterwegs sind, ist der 45e die erste Wahl. Für alle, die lokal emmisionsfrei fahren wollen und ein reiner BEV noch nicht ganz passt wegen ab und zu zu fahrenden Langstrecke ist der Hybrid auch empfehlenswert.
Gut zusammen gefasst!
Der e-Verbrauch liegt aktuell in der Tat in diesem Bereich. Ist aber sicherlich auch den halbwegs winterlichen Temperaturen geschuldet. Im Jahresmittel wird der etwas Verbrauch niedriger liegen.
Bei den hohen deutschen Strompreisen fährt der 45e verbrauchskostenmässig damit ca. auf Diesel-Niveau. Ein Bonus ist aber die ca. 400 EUR weniger KFZ-Steuer pro Jahr. Für mich ist es kostenässig noch deutlich günstiger, da der Strom in F 50% günstiger ist als in D und ich in D bis auf weiteres kostenlos laden kann.
Für mich überwiegen aber die nicht kostenmässigen Vorteile:
* Großartige Standheizung/Klimatisierung (superschnell+warmer Sitz und warmes Lenkrad, im Sommer echte Kühlung)
* Komfortables Fahren im Stadtverkehr und Stop-and-Go, keine Vibrationen, kein Motor an/aus, völlig ruck- und verzögerungsfreies Anfahren
* Wenn man mal richtig Leistung braucht, ist sie jederzeit da und der Klang des R6-Benziners macht dann richtig Freude.
* Das Auto macht mir mehr Spaß als jeder Diesel und entspannt dabei auch noch kolossal.
Ein reiner X5 Benziner wäre für mich keine kostenmässig keine Alternative. Der Verbrauch wäre bei mir sicherlich >15l/100km und ich müsste ständig tanken.
@mckuebler
Hallo!
Habe mir auch den 45e bestellt, fahre viel Kurzstrecke und habe zudem privat eine PV- Anlage.
Nun beruflich haben wir Diesel- Nutzfahrzeuge im Betrieb, die auch sehr oft auf Kurzstrecken bewegt werden und immer wieder Probleme mit dem DPF.
Ich für mich sehe den 45e ideal (auch kostenmäßig) wenn ich viel Kurzstrecke fahre, wenig Langstrecken und das Auto mittels PV- Anlage laden kann.
LG
Klar, auf Kurzstrecke macht es absolut Sinn ein Fahrzeug zu bewegen, das sich nicht mit einem Partikelfilter rum schlagen muss. Das ist der Fall bei einem Hybrid, der auf Kurzstrecke rein elektrisch unterwegs ist oder einem reinen BEV.
Ich sehe den Hybrid genau in dieser Rolle. Auf der Kurzstrecke ohne Dinge wie warm fahren oder Partikelfilter und auf Langstrecke darf der Benziner auf die Hilfe vom E-Boost hoffen und damit sparsamer unterwegs sein, als ein reiner Benziner.
