X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Das geht den meisten so. Es sei denn man bekommt den Link zu "My car is born". Wie ich erfahren habe, kann das wohl jeder beantragen bei BMW aber hat da vielleicht nicht so die große Lust zu...
Hallo!
Habe den x5 45e bestellt und mein Link zu my car is born ist aktiv und funktioniert. Derzeit auf den Status Produktionseinplanung.
LG
Bei mir auch, Bau ist geplant für KW8.
Der Link zu my car is born ist seit Februar in der Connected Drive App hinterlegt; man registriert sich mit Angabe des Händlers, Bestellnummer und Modellcode, d.h. das geht jetzt für alle!
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Hallo,
nachdem ich hier einige Zeit im Forum mitgelesen habe und händeringend Informationen zum X5 45e gesucht habe, möchte ich Euch einige Eindrücke von meiner Probefahrt im X5 mitteilen.
Ich habe meinen Ende Juni bestellt und der LT ist Anfang April. Ursprünglich war meiner für Dezember avisiert. Letztes Wochenende bekam ich dann von meinem freundlichen einen Anruf dass er einen 45e zur Probefahrt hätte. Habe ich dankend angenommen.
Zu meinem Fahrprofil: habe die letzten Jahre x5 50d gefahren einen Cayenne S Diesel und mein derzeitiger ist ein X6 50D. Der Durchnittsverbrauch liegt bei 9.8 l. Nutze zwischen Gas und Bremse mein Gehirn und meine Reisegeschwindigkeit beträgt wenn möglich auf der Autobahn zwischen 140 und 160 km/h. Jetzt zum 45e: Der Akku stand auf 7 km Reichweite, da ich unterwegs nicht laden konnte habe die Batterie Hold Funktion ausprobiert um den Akku zu laden. Der BC wurde auf null gestellt und die Geschwindigkeit auf der Autobahn ca. 150. Akku war nach 80 km auf der AB auf ca. 75 % geladen, der Benzin Verbrauch lag bei ca. 15,8 l. Dann die selbe Strecke und selbe Geschwindigkeit (wieder Reset am BC durchgeführt) 11,8 l. Dann Landstraße im Hybridmodus 7,8 l (Bergige Landstraße). Soviel zum Verbrauch. Das Fahrwerk ist grandios, hatte Allradlenkung. Sehr Spurstabil auf der AB, wie ein Brett und Klassen besser wie der X6. Der Durchzug kommt nicht ganz an den 50d ran. Aber das ist jammern auf hohen Niveau. Innenausstattung… endlich Premium. Reiner Elektroantrieb ist behäbig aber ausreichend. Das Auto ist rundum gelungen und es macht Spaß, freue mich auf meinen. Nochmal zum Verbrauch: Ich habe nichts Anderes erwartet bei ca. 2.5 Tonnen und einen Luftwiderstand eines aufgestellten Kuchenblechs. Denke bei umsichtigen fahren ist weniger drin. (Und regelmäßig laden) Gewöhnen musste ich mich an das relativ kräftige abbremsen des Fahrzeug , wenn man vom Gas geht. Er scheint gut zu rekuperieren. Mein Fazit:
Der beste X5 bisher. Fährt fast wie eine Limosine
--> Das hat noch gefehlt:
Der beste X5 bisher. Fährt fast wie eine Limousine, innen Top. Aber: Verbrauch des Benziners etwas zu hoch. Das Betriebssystem IOS7 ist verbesserungswürdig, viele unnötige Widgets, wenig Informationen zum Fahrzeug (Fahranalyse, Spritverbrauch/KW Verbrauch, technische Daten usw.)
Grüße
Zitat:
@topaz666 schrieb am 5. Februar 2020 um 13:08:31 Uhr:
Das Betriebssystem IOS7 ist verbesserungswürdig, viele unnötige Widgets, wenig Informationen zum Fahrzeug (Fahranalyse, Spritverbrauch/KW Verbrauch, technische Daten usw.)
Grüße
Na, wenn das alles ist...
Fahr den 45e seit einer Woche, hatte leider noch keine Zeit eine längere Strecke zu fahren und fahr gerade nur elektrisch und Kurzstrecke (5km oder weniger)
Fazit: ca. 38KW Verbrauch auf 100km inkl. 1x2mal am Tag 5-10Min Standheizung vor Abfahrt zur Zeit.
Vorher mit VW-Bus T6 200PS Diesel Allrad: 15 Liter Diesel (Sommer/Winter) auf 100Km mit diesem Kurzstreckenprofil. Auf Strecke dann um die 8l.
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 5. Februar 2020 um 12:23:58 Uhr:
Der Link zu my car is born ist seit Februar in der Connected Drive App hinterlegt; man registriert sich mit Angabe des Händlers, Bestellnummer und Modellcode, d.h. das geht jetzt für alle!
Kannst Du mir bitte mitteilen, wo der Link "my Car is born" in der Connected App zu finden ist?
vielen Dank...
@840coupe dort wo man die Fahrzeuge neu hinzufügt und üblicherweise die entsprechende FIN eingibt! darunter ist jetzt ein Link "my car is born" und dann heißt es Aktivierungs- Code eingeben, da aber "kein Aktivierungs- Code" anklicken und dann die gewünschten Daten aus Bestellung eingeben!
Also wieder nur bei iPhone möglich. Mit Android steht BMW echt im Clinch.
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 5. Februar 2020 um 16:25:57 Uhr:
@840coupe dort wo man die Fahrzeuge neu hinzufügt und üblicherweise die entsprechende FIN eingibt! darunter ist jetzt ein Link "my car is born" und dann heißt es Aktivierungs- Code eingeben, da aber "kein Aktivierungs- Code" anklicken und dann die gewünschten Daten aus Bestellung eingeben!
vielen Dank...
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 5. Februar 2020 um 16:25:57 Uhr:
@840coupe dort wo man die Fahrzeuge neu hinzufügt und üblicherweise die entsprechende FIN eingibt! darunter ist jetzt ein Link "my car is born" und dann heißt es Aktivierungs- Code eingeben, da aber "kein Aktivierungs- Code" anklicken und dann die gewünschten Daten aus Bestellung eingeben!
Na super 😁 Hätte mir der Händler das erzählt, hätte ich den Wagen "selber" finden können. Vielen Dank! Hat glatt geklappt.
So sieht das aus wenn noch Fragen
Prima, danke, funktioniert nun auch bei Großkunden... jetzt wo ich 6 Monate gewartet habe und der Dicke nächste Woche übergeben wird :-)