X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ich habe inzwischen auch eine Probefahrt mit dem X5 45e machen können. Obwohl er auf meiner Wunschliste ganz weit oben steht, ist er vermutlich aufgrund Widerstand der OOHL raus.
Motor und Hybrid - erste Sahne, wenn auch etwas schwächer im Anzug als mein derzeitger XC60 T8; dafür erheblich kultivierter. Fahrwerk klasse, insbesondere die Luftfederung macht alles richtig.
Infotainment fand ich - soweit man dies auf einer Probefahrt beurteilen kann - ganz gelungen. Die Standard-Musikanlage ich für mich zu schwach, da muss man in jedem Fall eine bessere Anlage nehmen.
Platzverhältnisse gut, aber angesichts der großen Außenmaße nicht überragend.
Das Problem ist jedoch die Rückbank, genauer gesagt deren geringe Höhe (33cm gemessen vom Boden) und der nicht vorhandene Fußraum unter den Vordersitzen. Wie bitte schön sollen dort junge Erwachsene auf längeren Strecken sitzen? Die Rückbank ähnelt von der Höhe der einer Limousine, dabei hat man beim X5 doch genügend Platz nach oben, um sie höher zu bauen.
Für mich unverständlich und schade, dass dieser toll zu fahrende Wagen wegen solch einer Fehlkonstruktion rausfällt. Für eine Familie mit erwachsenen Kindern leider nicht langstreckentauglich. 😕 Das hat meine Familie natürlich schnell bemerkt. 😠
Dabei weiß BMW wie es geht. Im X3 ist die Rückbank 38 cm hoch, gemessen vom Boden aus. Da kann man auch auf langen Strecken vernünftig sitzen.
Ist dies nur ein Problem beim 45e oder hat jemand die gleiche Erfahrung gemacht?
Interessante Feststellung; da würde mich auch das Feedback der glücklichen Besitzer interessieren.
Wie ist denn die Höhe der Sitzbank des X7 im Vergleich?
...wir haben einen X3 und einen X5.
Im X5 ist es in der 2ten Reihe um Welten luftiger..!
Beides G Modelle..!
Lg
Es geht aber nicht um die Luftigkeit, sondern um die Sitzhöhe. Beim Nachmessen ca. 5 cm Unterschied. Die Rückbank ist im X5 zu niedrig, die Beine sind dadurch unangenehm eingeknickt.
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Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 14. Januar 2020 um 00:16:00 Uhr:
Es geht aber nicht um die Luftigkeit, sondern um die Sitzhöhe. Beim Nachmessen ca. 5 cm Unterschied. Die Rückbank ist im X5 zu niedrig, die Beine sind dadurch unangenehm eingeknickt.
Kann ich insofern bestätigen, dass dies für mich auch ein wichtiges Kriterium im Vorfeld war. Habe ein Probesitzen beim Händler vorgenommen, Fahrersitz auf meine Position und dann ab auf die Rückbank. X3, 5er und x5 fielen letztendlich daraufhin raus, ist ein X7 geworden. Dort sitzen unsere Teenager nun sehr komfortabel auf Einzelsitzen...
Zitat:
Welche Motorisierung hattest du im F15?
Ich habe aktuell noch den F15 als M50d und finde ihn nach 5 Jahren immer noch stark. Ich hoffe, dass der 45e da halbwegs mithalten kann. Soll wohl im März kommen.
Leider nur den 30d und da ich den M50d noch nie gefahren bin, kann ich auch keinen Vergleich ziehen.
Zur Motorisierung kann ich nur sagen, das der 45e ganz anders "abgeht" als der 30d und der Übergang zwischen Elektro und Benziner ist wirklich top. Wie hier schon berichtet wurde musste auch ich immer in den Anzeigen schauen, welcher denn nun gerade läuft bzw. eben nicht.
Ansonsten ist halt der Schritt vom F15 zum G05 riesig was den Fahrkomfort (Lautstärke und Fahrwerk) angeht. Hier vermisse ich den Q7 nun in keiner Weise mehr. Der F15 hätte diesbezüglich eigentlich das sein sollen, was der G05 (mit Luftfahrwerk) nun ist.
Welchen Q7 hattest Du? 4M oder 4L? Ich stehe auch vor dem Wechsel zum 45e. Der Unterschied klingt gut...
Mein Freundlicher hat mir heute mitgeteilt, dass mein 45e im April produziert wird und im Mai zur Auslieferung kommt, womit ich 11 Monate Wartezeit zu verbuchen habe. Als kleiner Trost, und das könnte Euch interessieren, soll ab Produktionsmonat April das ferngesteuerte Parken wieder verfügbar sein.
Aktuell wartet man wohl nur noch eine Freigabe der Behörden ab.
Wow. Also die Verteilung der Lieferzeiten ist echt komisch. Klar geht es nach quote. Aber einmal 11 Monate und im "Wartezimmer" Thread liest man teilweise "Ende November bestellt und wird bald ausgeliefert".
Heißt das, ferngesteuertes Parken wird für frühere Modelle nicht funktionieren?
Das kann ich Dir leider nicht sagen. Ich denke, dass Hardware dafür verbaut sein sollte.
OT des :-) „wird ab Produktionsmonat April verbaut, wenn die Behörden mitspielen“
@Streifeger
Das wäre mal eine Info.
Bedeutet dies das Raus- und Reinfahren aus der (engen) Lücke, ohne dass der Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt ? Und Voraussetzung ist der Displaykey ? Gehört hat man bei anderen Autos schon davon, aber bei dem Dickschiff wäre es wirklich klasse.
Dann müsste ich den Auftrag für den 45e noch rasch um den eigentlich ungeliebten Dispalykey ergänzen (PA+ ist bereits konfiguriert).
Gruss Michael
@hamiwei
So war es zumindest in der Vergangenheit. Denke über die App wird es nicht funktionieren, schon allein aus Sicherheitsgründen. Ab Februar sollte man im Konfi die neuen Ausstattungen sehen, dann wissen wir mehr.
Danke @Streifeger - dann schauen wir mal.
Wäre wirklich klasse und ein Grund für mich, noch zuzuwarten. Avisierter Liefertermin bei mir ist der Juni 2020, was wohl reichen sollte, hoffe ich. Spreche heute Abend sowieso mir der BMW NL wegen der Schlusskonfiguration.
Zitat:
@Skyrouge schrieb am 14. Januar 2020 um 13:56:41 Uhr:
Welchen Q7 hattest Du? 4M oder 4L? Ich stehe auch vor dem Wechsel zum 45e. Der Unterschied klingt gut...
Den einzig wahren Q7-Panzer ;-) 4L (Erste Version und danach das Facelift). Das 4M-Design hat mich dann zum X5 getrieben.