X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@Mirra schrieb am 9. Januar 2020 um 07:11:08 Uhr:
Harald, du bist ne arme Wurst. :-)
Wenn ich mir ein Auto aussuche dann bestimmt das Modell, die Farbe und die Ausstattung nur einer und das bin ich. ;-)
Hey Mirra,
erfahrungsgemäß ist es wenn jemand das so vehement wie Du herausstellt, gerade nicht so. 😁😛
Nee, darfst ruhig meine Frau fragen. Wenn es um mein Auto geht, dann darf ich da frei entscheiden. Das ich keines nehme wo unsere Kinder keinen Platz finden würden versteht sich von selbst. Beim Rest habe ich aber freie Hand.
bitte löschen
Zitat:
@Mirra schrieb am 9. Januar 2020 um 07:11:08 Uhr:
Harald, du bist ne arme Wurst. :-)
Wenn ich mir ein Auto aussuche dann bestimmt das Modell, die Farbe und die Ausstattung nur einer und das bin ich. ;-)
Ist nicht mein Auto, ist das Auto meiner Frau, so sieh es mal aus, meine sind immer etwas tiefer.
Aber du bist natürlich ein Held, wissen wir jetzt.
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Bisschen mehr Humor schadet nicht. :-)
Und da das manuelle Rollo für Dich ja sogar ein Storno Grund war kam ich nicht auf die Idee dass das Auto für deine Frau ist....
Welche Lederpflege empfehlt ihr konkret für das Elfenbein Komfort Vernasca Leder ?
Thema ist hier eigentlich "X5 Hybrid 45e Infos"...
Zitat:
@macek schrieb am 9. Januar 2020 um 19:53:08 Uhr:
Welche Lederpflege empfehlt ihr konkret für das Elfenbein Komfort Vernasca Leder ?
Hast pn. 😉
Zitat:
Thema ist hier eigentlich "X5 Hybrid 45e Infos"...
Ja, stimmt! Wobei ich den unsäglichen og. Austausch etwas unterbrechen wollte und da dachte ich sei Leder eher eine 45e Info als “Auto der Frau/ Farbe/ Humor/Troll/ Mitbestimmung/ dicke Hose etc pp” :-D
Genau, 45e, und da würde ich noch gerne wissen, ob er jetzt noch eine Memory-Funktion für den Beifahrersitz hat, oder keine mehr. Laut dem extrem informativen Konfigurator hat er keine mehr, aber mittlerweile werde ich da sehr vorsichtig.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 8. Januar 2020 um 09:52:37 Uhr:
P.S. Harald ist ganz sicher kein Troll.
Dunkelgelbe Karte an Halblinks!
..naja, bestellt ihn ab!!!! Laut 07.01.20
Warum seinerseits noch Interesse?
Zitat:
@harald335i schrieb am 9. Januar 2020 um 22:57:26 Uhr:
Genau, 45e, und da würde ich noch gerne wissen, ob er jetzt noch eine Memory-Funktion für den Beifahrersitz hat, oder keine mehr. Laut dem extrem informativen Konfigurator hat er keine mehr, aber mittlerweile werde ich da sehr vorsichtig.
Was hat das bitte mit dem 45e zu tun? Frag doch einfach deinen BMW Verkäufer, natürlich nur falls du überhaupt einen hast. Oder spielst du etwa nur mit dem Konfigurator und bläst dich hier ein bisserl künstlich auf? 🙂
Falls jemand der 45e zu lahm ist:
https://www.youtube.com/watch?v=VOIf2tawL-Y
BMW G05 X5 45e Hybrid 394hp (B58B30C) - Stage 1 tuned to 530HP-785NM
Völlig überflüssig. Der 45e geht auch ab Werk schon wunderbar. 😎
Ich vermute BMW bringt sicherlich irgendwann einen M55e oder so was, mit um die 500PS.
MN
Da hätte ich ne kurze Frage. Wie gut geht der X5 45e aus dem Stand rein elektrisch? Kann man das mit einem anderen Fahrzeug vergleichen ? Hab zur Zeit nen i3 als Leihwagen. Der geht wie die Hölle aber sicher nicht mit dem X5 vergleichbar.
Schwer zu beschreiben. Ich hatte die Erwartung, daß der 45e angesichts des Gewichts und der geringen Leistung geht wie ein Krankenrollstuhl. 😁 Ist aber nicht der Fall. Vom Stand weg zieht der direkt, ohne jeden Schlupf an, ganz wie ein "echtes" e-Auto. An der Ampel ist man auf den ersten Metern eigentlich immer schneller weg als jeder Verbrenner. Rein elektrisch in der Stadt völlig ausreichend motorisiert, selbst auf der Landstrasse oder Stadtautobahn bis 120km/h. Natürlich ist die Beschleunigung bei zunehmendem Tempo bei weitem nicht so anhaltend brachial wie z.B. im Tesla (selbst unserer SR+ beschleunigt bis 180 wie ein Carrera 991.1) und man merkt halt, dass das Getriebe auch im E-Mode die Gänge durchschaltet. Im Prinzip fährt er im e-Mode wie unser Tesla im Lässig-Mode völlig normal (d.h. nicht immer Vollgas) gefahren. Mehr kann er halt elektrisch nicht.
Im Hybrid-Mode aber wenn nötig schon, habe ich eben "aus Versehen" erfahren. Stand an der Ampel und bin voll aufs Gas (ohne Kickdown). Dachte ich wäre im Electric Mode, war aber im Hybrid Mode. Dadurch ist sofort der Verbrenner mit an und der 45e ist abgegangen wie Schmidts Katze, mit entsprechenden Sound. 😁
Dabei ist mir noch was cooles aufgefallen: Ich war vorher den ganzen Tag ausschliesslich im Electric Mode unterwegs. Der Ampelstart war das erste Mal für heute, dass der Verbrenner angegangen ist. Ich dachte "shit", jetzt habe ich den eiskalten Benziner voll ausgedreht. 😰 Die Öltemperatur war aber bereits genau in der Mitte bei ca. >90 Grad. D.h. der Ölkreislauf wird offenbar auch im reinen e-Betrieb schön vorgewärmt. Top! 😎