Wird auf Autobahn nicht warm
Hoffe, dass mir jemand einen Lösungsansatz geben kann. Habe folgendes Problem:
Fahre einen 4E aus 2004 mit dem 4,2 Liter Benziner.
In der Stadt ist er innerhalb weniger Minuten auf 90 Grad und bleibt dort auch stehen. Auf der Autobahn pendelt er ... meist bleibt er bei 70-75 Grad stehen, dann mal kurz wieder bei 85. Sobald ich stehe oder durch die Stadt fahre sind es sofort wieder 90 Grad. Offenbar hatten in der Vergangenheit einige dieses Problem, habe auch die SuFu genutzt und nichts passendes gefunden. Ich möchte natürlich gern, dass das Auto schnell auf Temperatur kommt und nicht auf der AB unterkühlt
Zahnriemen wurde 2014 vor 60.000 km bei Audi gewechselt ... ob die WaPu dazugehört kann ich nicht sagen...
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16 Antworten
Zitat:
@rob.93 schrieb am 15. November 2017 um 15:21:29 Uhr:
Könnt ihr mir sagen inwiefern ich das "checken" soll? Kann wetten das der Händler sagen wird "Dafür gibt's keine Gewährleistung" (die es natürlich gibt!). Werde heute mal VCDS einrichten, vllt kann jemand ne Anleitung für Dummies schreiben? Denn wenn der Zahnriemen runter muss (4,2 Liter - 335 PS) und exorbitante Kosten verursacht (Was darf sowas kosten - 300 EUR!? :D ), muss ich ja wissen ob nicht alle anderen Möglichkeiten bereits vorab ausschließen konnte. Es gab doch einen zweiten Thermostat bei dem Fahrzeug, richtig? Für was ist der zuständig ? Soll ich den erstmal wechseln lassen und auf Besserung hoffen? Der war ja das günstigere Übel. Zahnriemen wurde 2014 bei Audi gewechselt (Laufleistung 260.000) - könnte aber wetten, dass die bestimmt zu doof für den pauschalen Thermostatwechsel waren
Thermostaten prüfen ist einfach: In Kochtopf schmeißen und sehen ob es öffnet und schließt.
Zitat:
@SWAN schrieb am 20. November 2017 um 10:56:53 Uhr:
Zitat:
@rob.93 schrieb am 15. November 2017 um 15:21:29 Uhr:
Könnt ihr mir sagen inwiefern ich das "checken" soll? Kann wetten das der Händler sagen wird "Dafür gibt's keine Gewährleistung" (die es natürlich gibt!). Werde heute mal VCDS einrichten, vllt kann jemand ne Anleitung für Dummies schreiben? Denn wenn der Zahnriemen runter muss (4,2 Liter - 335 PS) und exorbitante Kosten verursacht (Was darf sowas kosten - 300 EUR!? :D ), muss ich ja wissen ob nicht alle anderen Möglichkeiten bereits vorab ausschließen konnte. Es gab doch einen zweiten Thermostat bei dem Fahrzeug, richtig? Für was ist der zuständig ? Soll ich den erstmal wechseln lassen und auf Besserung hoffen? Der war ja das günstigere Übel. Zahnriemen wurde 2014 bei Audi gewechselt (Laufleistung 260.000) - könnte aber wetten, dass die bestimmt zu doof für den pauschalen Thermostatwechsel waren
Thermostaten prüfen ist einfach: In Kochtopf schmeißen und sehen ob es öffnet und schließt.
:D ich glaube es ging ihm darum, das Thermostat zu prüfen ohne es ausbauen zu müssen :D
Fällt mir jedoch nichts zu ein.