Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Ich weiß jetzt nicht ob es schon mal jemand probiert hat oder ob es bei anderen Fahrzeugen auch so ist, ich bin mal mit einem Blattpapier ums Auto gegangen und an verschiedenen Stellen das Blatt zwischen die Tür geklemmt. An manchen Stellen lässt es sich schwer rausziehen an anderen ganz leicht. Könnte mir vorstellen das an diesen Stellen der Wind auch sehr leicht reinkommen kann. Würde mich mal interessieren wie es bei den Leuten ist die die Zusatzdichtung verklebt haben oder die z.b. Einen 5er haben.
Mein alter Mazda 626 vor 20 Jahren war schon extrem leise. Da kommt mein jetziger GT gerade so eben ran.
Alle deutschen PKW waren - für mich - schon immer deutlich lauter als in der Klasse vergleichbare z.B. aus Asien, aber auch teils aus Frankreich. Die Diesel der VAG haben vor wenigen Jahren noch extremst genagelt, gerade im Vergleich z.B. zu den Franzosen.
Rücksicht auf die Umwelt - lärmtechnisch - nehmen die deutschen Autobauer überhaupt nicht. Und haben sie noch nie. Immer nur gerade so eben im Rahmen der gesetzlichen Auflagen. Oder halt für Luxuslimos oder andere Gründe, wo sie es für den Kunden so bauen wollen.
Warum ist der 3er GT recht leise und f30/31 weniger leise? Bauen können sie es, wenn sie wollen, ist es ihnen bei f30/31 scheinbar nicht wert?
Ja und ich bin verwöhnt von einem über 20 Jahre alten Billigimport aus Asien? Da fass ich mir schonmal an den Kopf.
Ich wünsche Euch toi toi toi, dass es sich bei Euren f30/31 noch bessert.
Der 3er GT hat aber ein ganz anderes Dichtungssystem als der F30/31. Du hast rahmenlose Scheiben. Im Prinzip nur eine mögliche Fehlerquelle. Beim F30/31 könnte es an der Scheiben- oder an der Türdichtung liegen oder an Verwirbelungen im Türhohlraum. Bei den rahmenlosen Scheiben gibts diese Quellen in der Art nicht. Wenn dann die Scheiben vernünftig eingestellt sind, sehe ich keine Begründung warum rahmenlose lauter sein sollten.
Ich glaube, daß es die Scheibe selbst ist!
Hatte vor 20 Jahren mal einen 5er e39 mit Doppelverglasung! Damals noch Front- und Seitenscheiben.
Da hörte man von außen, sprich Wind-, Abroll-, andere Fahrzeuggeräusche null ins Innere hinein!
Das war für damals, und wäre auch noch heute, absolut genial!!
Ich fuhr 200+ auf der Bahn und innen war es wirklich flüsterleise...! Wenn BMW Doppelverglasung anbieten würde als SA, wäre das zu 100% mein erstes Kreuzchen auf der Bestellliste.
LG julmar
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Beim F10 sind die vorderen Seitenscheiben etwas stärker als hinten ,sicherlich nicht ohne Grund . Aber eben Premium bei Bmw geht halt erst beim 5er + los. Meine bessere Hälfte hat einen Vorschlag gemacht, die Köpfhörer für den Flieger haben Noise Cancelling ,die aufsetzen ist günstiger als den Wagen mit riesigen Verlust zu verkaufen.
Ich bin so gefrustet , gibt man bei Google Wind Noise BMW F30 ein und klickt auf Bilder kann man die Weltweiten Klebe-Bastelarbeiten an den neuen BMW F30 Modellen anschauen . Das tut weh!
Meterweise Zusatzgummi und Klebeband ,ein Südafricaner bringt es auf den Punkt:
it's not very German like....
Habe diese Spalte auch am Fenster. Sogar im hinteren 3ecks fenster. Das es auch richtig geht, sieht man auf der Beifahrerseite! Dort schließt alles sauber ab.
Die Stellen abgleben und eine Probefahrt machen.
Habe noch eine Stelle gefunden an den vorderen Türen wo Fahrluft eindringen kann. Habe ich mal angeklebt. Wenn es was gebracht hat, mache ich Bilder. Ansonsten wieder nur einen Schuss in den Ofen ...
Zitat:
@Wylli86 schrieb am 12. März 2015 um 15:57:23 Uhr:
Hier mal eine Variante wie man es bei Honda lösen kann.
Vielleicht ist ja ähnliches beim F30/31 möglich?!Und hier eine mögliche Lösung aus dem X3-Bereich!
Dank Dir für die Info werde erst mal warten bis LCI beim Freundlichen steht und schauen ob sich was getan hat , die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt .
Mich würde mal interessieren welchen Stellenwert dieses Thema bei uns Usern hat, und ob schon jemand ernsthaft über einen zukünftigen Fahrzeug oder Markenwechsel nachgedacht hat.
Ich würde ungern die Marke wechseln,doch wenn sich in der Thematic nichts zum positiven tut,keine andere Wahl.
Also ehrlich, es ist schon erschreckend, was sich hier BMW leistet. Hier basteln BMW-Fahrer an ihrem F30/31 wie an einem 14 Jahre alten Auto mit Dichtungen und allem sonstigen Zeug, nur um ein ruhiges Fahrzeug zu haben, und das bei Fahrzeugen, die nicht unterhalb von 35.000,00€ zu haben sind. BMW muss wirklich aufpassen, die Qualität stimmt im Moment hinten und vorne nicht mehr, und Kunden sind heute viel wechselfreudiger als früher, und die zurück zu erobern, ist letztendlich um ein vielfaches teurer, als ordentliche Qualität von vornherein abzuliefern.
Zitat:
@harald335i schrieb am 12. März 2015 um 20:43:40 Uhr:
Also ehrlich, es ist schon erschreckend, was sich hier BMW leistet. Hier basteln BMW-Fahrer an ihrem F30/31 wie an einem 14 Jahre alten Auto mit Dichtungen und allem sonstigen Zeug, nur um ein ruhiges Fahrzeug zu haben ...
Vor 14 Jahren brauchte hier niemand basteln. Da waren die Autos leiser, was die Windgeräusche betrifft.
Was mich aber immer schon gestört hat, das waren Diesel-Nagler. Heute werden diese Nagelgeräusche wenigstens bei höheren Geschwindigkeiten von sanften Windgeräuschen übertönt. 😉
Zitat:
@MotekCH schrieb am 12. März 2015 um 20:04:27 Uhr:
Mich würde mal interessieren welchen Stellenwert dieses Thema bei uns Usern hat, und ob schon jemand ernsthaft über einen zukünftigen Fahrzeug oder Markenwechsel nachgedacht hat.
Ich würde ungern die Marke wechseln,doch wenn sich in der Thematic nichts zum positiven tut,keine andere Wahl.
Also mein f34 ist leiser als der e91.
Ich hab nix zu bemängeln .
Mit nem anderen Auto hast vielleicht mehr Glück .
Gleicher Typ oder andere Marke
Meiner Meinung nach liegt das ganze Problem (nicht nur was BMW betrifft) an der ganzen EU die Hersteller müssen immer leichtere und sparsamere Autos bauen um irgendwelche Abgasnormen zu erfüllen. z.B. die Scheiss Start Stop Automatik die keiner braucht. Da sparen Sie halt auch an Dämmung und bauen immer dünnere Scheiben ein. Da frage ich mich nur warum dann die ganzen Idioten die diese Gesetze machen noch Ihrer gepanzerten A8 Limousinen fahren dürfen. Wir sollen in Europa die Welt retten mit unseren CO2 Werten und andere Länder fahren die letzten Drecksschleudern wo soll das noch hinführen.
Ja. Gäbe es diese CO2-Ziele nicht, wäre ein F31 zwar flüsterleise, würde aber leer 2 Tonnen wiegen und wäre unter einem 25d als Motor nicht vernünftig fahrbar. Will man das? Ich jedenfalls nicht.
BMW hat sich gegen Aluminium entschieden und spart an Tank, Dämmung usw.
Mercedes hat sich für Alu entschieden, ist daher deutlich teurer, aber auch leiser. Von den Fahrleistungen her liegt man aber eher unter BMW.
Ich finds gut, für mich muss ein Auto bei 220 nicht flüsterleise sein.