Windgeräusche bei Euren F30/F31?

BMW 3er F30

Hallo,

wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.

Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen

Beste Antwort im Thema

Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,

nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.

Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.

Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../

Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.

Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).

Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.

Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).

Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.

Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.

Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.

Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.

Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.

Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).

Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.

Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).

Dann wurde alles wieder eingebaut.

Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller

Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet

Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat

Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.

Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.

Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.

Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.

Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.

Grüße

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Hi zusammen,

habe nicht den gesamten Thread gelesen, aber hier kommt trotzdem mein Senf. Der F30 wurde als Dienstwagen bestellt. Mir ist auch aufgefallen, dass er für ein modernes Auto erstaunlich viel Windgeräusche produziert. Meine Theorie: diese Unzulänglichkeit ist absichtlich hineinkonstruiert, um einen künstlichen "Abstand" zum Fünfer einzubauen. Es ist ja kein Geheimnis, dass die Autos einer Modellreihe in Ausstattung und Ausmaßen sich immer mehr der ehemals nächst größeren Reihe annähern. Der aktuelle Polo dürfte dem ersten Golf verdammt nahe kommen.

Nein vor Gericht ist relevant, dass du den Wagen vor dem Kauf hättest Probe fahren müssen. Du kannst nicht einen Anzug in Gröse 54 von Boss kaufen und dann vor Gericht versuchen eine kostenlose Änderung zu erklagen, weil dir Anzüge von Joop und Strelson in 52 passen.

Ihr habt die Karre so gekauft. Dabei ist vollkommen irrelevant was Audi oder Benz da so zusammenschraubt.

Zitat:

@cesiebzig schrieb am 29. Januar 2015 um 22:54:55 Uhr:


Hi zusammen,

habe nicht den gesamten Thread gelesen, aber hier kommt trotzdem mein Senf. Der F30 wurde als Dienstwagen bestellt. Mir ist auch aufgefallen, dass er für ein modernes Auto erstaunlich viel Windgeräusche produziert. Meine Theorie: diese Unzulänglichkeit ist absichtlich hineinkonstruiert, um einen künstlichen "Abstand" zum Fünfer einzubauen. Es ist ja kein Geheimnis, dass die Autos einer Modellreihe in Ausstattung und Ausmaßen sich immer mehr der ehemals nächst größeren Reihe annähern. Der aktuelle Polo dürfte dem ersten Golf verdammt nahe kommen.

Ist schon ziemlich weit gegriffen, finde ich. Wenn ich auf der Suche nach einer Kompaktlimousine bin, würde ich an dieser Stelle eher einen A4 oder C-Klasse als einen 5er kaufen. BMW hat ohnehin genügend Abstand zum 5er "eingebaut": z.B. die Qualitätsanmutung des Innenraums oder die angebotenen Sitze. Wie toll die Sportsitze auch sein mögen, die im 5er sind einfach eine Liga höher. Ausserdem gibt es objektive Merkmale: der 5er ist konstruktiv bedingt schwerer und hat einen längeren Radstand. Ergebnis: das Verhalten auf der AB bei höheren Geschwindigkeiten ist viel stabiler und souveräner als beim 3er.

Richtig Schade finde ich nur dass BMW das Maß an "premium" direkt an die Fahrzeugklasse koppelt.

Zitat:

@mrsmithz schrieb am 28. Januar 2015 um 18:49:09 Uhr:


Nur der Vollständigkeit halber......

F31 Dämmung vorne = 7085 Gramm (für die Radläufe vorne keine Dämmung aufgeführt)

E91 Dämmung vorne = 12790 Gramm ( hier ca. 300 Gramm nachgerüstet in den Baujahren ab 2011 )

E61 Dämmung vorne = 14090 Gramm ( hier ebenfalls kleine Nachrüstungen ca. 200 Gramm)

woher konntest du das Gewicht ermitteln?

LG

Und der 7er, wie ist es dort mit Dämmung? und Gewicht?

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Wäre weiterhin interessant, was bei Watermoon am 6 Januar letztendlich geändert/ ausgeführt wurde..
Einige PUMA's wurden angeblich abgearbeitet..hierzu muss es doch was in schriftlicher Form von BMW geben!!
Reparaturbestätigung..
Scheint aber in Winterschlaf gegangen zu sein..
Bevor hier Seiten über Seiten gefüllt und manch einer anfängt zu basteln wäre es schön hilfreich...
Gruß

Ups.. Meinte natürlich Wintermoon..
Falsche Brille auf..
Gruß

Zitat:

@m4200gt schrieb am 30. Januar 2015 um 01:31:10 Uhr:



Zitat:

@mrsmithz schrieb am 28. Januar 2015 um 18:49:09 Uhr:


Nur der Vollständigkeit halber......

F31 Dämmung vorne = 7085 Gramm (für die Radläufe vorne keine Dämmung aufgeführt)

E91 Dämmung vorne = 12790 Gramm ( hier ca. 300 Gramm nachgerüstet in den Baujahren ab 2011 )

E61 Dämmung vorne = 14090 Gramm ( hier ebenfalls kleine Nachrüstungen ca. 200 Gramm)

woher konntest du das Gewicht ermitteln?

LG

Und der 7er, wie ist es dort mit Dämmung? und Gewicht?

Aus dem ETK vielleicht?

Hallo,

ja genau, aus dem ETK. Habe das einfach mal zusammengefasst. Ob das der Grund ist - keine Ahnung.
Ich kenne jemanden aus dem Bereich Karosserie BMW München und der muss für alle Modelle 80 KG / pro Modell an Gewicht einsparen. Das wird unter anderem wohl an der Dämmung sein. Wir es also in Zukunft noch "schlimmer"?

Habe die Tage mal eine zusätzliche Dichtung an der Fahrertür angebracht. Das Rauschen "als wäre ein Fenster offen" war dann weg.
Habe heute dann auch die hintere Türe auf der Fahrerseite gemacht.

Dann wollte ich auf die Beifahrerseite weiter machen und dann sah ich, dass die Dichtungen zwischen den Türen nicht anliegen. Dort ist ein Spalt von 1-2mm. Auf der Fahrerseite ist das nicht. Dort hatte BMW die Dichtungen schon getauscht. Eigentlich dachte ich, dass hätten sie auf beiden Seiten gemacht.

Habt ihr einen Spalt zwischen der vorderen und hinten Türe im oberen Bereich? auf der Fahrerseite überlappen die sich und schließen ab. Auf der Beifahrerseite ist ein Spalt von 1 - 2 mm.

Habe heute auch im Fußraum die Verkleidung abgebaut, da sie beim Stand an der Ampel vibriert hat und das ziemlich nervig. Das ist nun auch weg und jetzt hört sich die Verkleidung schon dumpf an.

Habe auch mal vorne den Teppich hochgeklappt. Dieser hat eine 5 - 8 cm dicke Dämmung darunter. Die Übergänge in den Motorraum sind auch gedämmt. Leider kam ich nicht an die Radläufe, die wollte ich heute eigentlich von innen dämmen. Habe ein Seitenteil nicht abbekommen.

Die Verkleidung Kofferraum wird auch noch komplett ausgebaut und dann zusätzlich gedämmt. Radläufe und die Verkleidung. Dann noch die Türen.

Wenn ich irgendwann mal damit fertig bin und es vielleicht sogar etwas gebracht hat, werde ich dies berichten. Bilder werde ich auch machen.

Zitat:

@mrsmithz schrieb am 1. Februar 2015 um 14:11:15 Uhr:


Habe heute auch im Fußraum die Verkleidung abgebaut, da sie beim Stand an der Ampel vibriert hat und das ziemlich nervig. Das ist nun auch weg und jetzt hört sich die Verkleidung schon dumpf an.

Das hab ich auch manchmal. Natürlich genau dann nicht, wenn das Auto in der Werkstatt steht und man es vorführen möchte.

Wie baut man die Verkleidungen denn ab? Gibts dazu ne Anleitung, wie man das Beschädigungen hinkriegt?

Hallo zusammen, da ich mich für einen neuen BMW interessiere, habe ich ein paar Fragen.
Habt Ihr mit euren Autos vor dem Kauf eine Probefahrt gemacht? Waren die Windgeräusche dabei nicht vorhanden? Mich wundert es nur, weil für einen Wagen 50000€ und mehr auszugeben und hinterher wie einen Dacia dämmen zu müssen wäre für mich nicht akzeptabel. Von welchen Windgeräuschen reden wir denn, mit welchem Wagen vergleichbar. Ist der F30 genauso laut wie ein Golf, ein Polo? Ist er lauter als eure Vorgänger und welche waren es?
Ich habe mich vor kurzem in einen 5er reingesetzt und sofort verliebt, es ist ein Traumwagen, aber der Preis und Vernunft sagen ein F31.

Fahr ihn probe und entscheide selbst. Alles andere führt zu nichts.

Zitat:

@Blow_by schrieb am 1. Februar 2015 um 14:18:57 Uhr:



Zitat:

@mrsmithz schrieb am 1. Februar 2015 um 14:11:15 Uhr:


Habe heute auch im Fußraum die Verkleidung abgebaut, da sie beim Stand an der Ampel vibriert hat und das ziemlich nervig. Das ist nun auch weg und jetzt hört sich die Verkleidung schon dumpf an.
Das hab ich auch manchmal. Natürlich genau dann nicht, wenn das Auto in der Werkstatt steht und man es vorführen möchte.

Wie baut man die Verkleidungen denn ab? Gibts dazu ne Anleitung, wie man das Beschädigungen hinkriegt?

Die Verkleidung ist mit 2 Schrauben befestigt. 10ner Nuss.

Wenn du die ab hast, dann greifst du in den Schlitz unterm Lenkrad und ziehst die Verkleidung nach unten. Diese ist an dort mit 3 Klipsen befestigt. Kaputt kannst du dabei nichts machen. Hast du die lose, dann ziehst du die Verkleidung in den Innenraum. Stecker vom Fußraum Licht und dem kleinen Speaker abmachen.

Dann kannst du sie einfach rausnehmen und dämmen oder sonst was damit machen. Das Filz war bei mir extrem locker und schon am abfallen. Ich habe das dann mit Noppenschaumstoff /Akustikschaumstoff 3cm dick gedammt.

Ergebnis finde ich sehr gut.

Habe mal ein video gemacht wie es vorher war. Leider aber keins danach. Sorry 🙂 Achso ich habe auch noch etwas Filz Klebeband an die Haken geklebt die die Verkleidung zur Pedale hin halten soll.

Bombe! Vielen Dank!

EDIT :

habe noch mal Bilder vom Übergang hinterer zur vorderen Türe gemacht.

Bild 1 : Fahrerseite ohne Spalt
Bild 2 : Beifahrerseite mit Spalt

wie ist es denn bei euch?

Das mit dem Türübergang ist leider normale Fertigungstolleranz.

War vor kurzem beim Händler. Da stand ein X6 M50d. Da war das noch viel schlimmer.

Und ich denke auch nicht, dass daraus Windgeräusche entstehen.

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