Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Ihr redet alle von Windgeräusche, aber was für welche Geräusche meint ihr denn genau?
Unser F31 pfeift sehr stark hochtönig ab einer Geschwindikeit von ca. 180 - 2xx km/h , jedoch nicht immer. Ich muss dazu sagen, dass wir auch nicht immer auf der Autobahn jenseits der 180 km/h unterwegs sind. Je nach Windrichtung und Windstärke tritt ein hochtöniges pfeifen aus dem vorderen Bereich auf. Das ganze klingt dann so ähnlich wie ein alter Wasserkocher (Flötenkessel) und ist EXTREM laut und penetrant.
bei meinem letzten Audi trat das sporadisch ab 235+ auf.
vom Geräusch her so laut, dass Kollegen die ned kannten deutlich gezuckt haben. räumlich hatte ich den Aussenspiegel im Verdacht gehabt
am Ende war es ein falsch montiertes Teil unter der Motorhaube, das sich je nach Wind anhob und pfiff
Zitat:
Original geschrieben von bubil
Bei wem??Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Das ist so traurig, dass ich mir den neuen Stern bereits angeguckt habe. Wenn jetzt dann mal passende Motoren verfügbar sind, werde ich diesen auch zur Probe fahren.Ich befürchte, dass BMW mit dem F3x sehr viel verbrannte Erde hinterlassen wird.
Gruß. bubil
Bei Kunden, die voller Erwartung gewechselt haben und dann das vorfinden.
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Bei Kunden, die voller Erwartung gewechselt haben und dann das vorfinden.
Ich bin voller Erwartung wieder zurück zum BMW gewechselt und das war unter Berücksichtigung der damaligen Alternativen (vor 2 Jahren) die beste Entscheidung.
Nächsten März muss ich einen Neuen bestellen und aktuell sehe ich leider noch kein wirkliches Wettbewerbsprodukt. Ich hoffe, die Modellüberarbeitung kommt 2015 nicht so spät im Jahr.
Würde sogar 2-3 Monate auf Firmenwagen verzichten, um das LCI zu kriegen.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Ich bin voller Erwartung wieder zurück zum BMW gewechselt und das war unter Berücksichtigung der damaligen Alternativen (vor 2 Jahren) die beste Entscheidung.Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Bei Kunden, die voller Erwartung gewechselt haben und dann das vorfinden.Nächsten März muss ich einen Neuen bestellen und aktuell sehe ich leider noch kein wirkliches Wettbewerbsprodukt. Ich hoffe, die Modellüberarbeitung kommt 2015 nicht so spät im Jahr.
Würde sogar 2-3 Monate auf Firmenwagen verzichten, um das LCI zu kriegen.
Keine Alternativen stimmte zu diesem Zeitpunkt definitiv. Die neue C-Klasse wird eine, wenn sich das Ding auch einigermaßen fahren lässt.
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Keine Alternativen stimmte zu diesem Zeitpunkt definitiv. Die neue C-Klasse wird eine, wenn sich das Ding auch einigermaßen fahren lässt.
Ich mag das Innenraumdesign der C-Klasse nicht, insbesondere die Formgebung der Instrumente und Lüftungsöffnung, sowie der Bedienelemente. "Uhrenläden" sind Designelemente des analogen zeitalters. Diesem bin ich mit meinen Ansprüchen entwachsen.
Sicher hat auch der F3x Reserven hierbei, aber für mich ist er das kleinere und damit akzeptable "Übel".
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Ich mag das Innenraumdesign der C-Klasse nicht, insbesondere die Formgebung der Instrumente und Lüftungsöffnung, sowie der Bedienelemente. "Uhrenläden" sind Designelemente des analogen zeitalters. Diesem bin ich mit meinen Ansprüchen entwachsen.Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Keine Alternativen stimmte zu diesem Zeitpunkt definitiv. Die neue C-Klasse wird eine, wenn sich das Ding auch einigermaßen fahren lässt.
...
Sorry für das viele OT, aber du sprichst doch hier sicher nicht von der ganz neuen C-Klasse.
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Sorry für das viele OT, aber du sprichst doch hier sicher nicht von der ganz neuen C-Klasse.
ich spreche von der c-klasse mit diesem Innenraum..
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
ich spreche von der c-klasse mit diesem Innenraum..Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Sorry für das viele OT, aber du sprichst doch hier sicher nicht von der ganz neuen C-Klasse.
Unimog halt 😉
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von odi222
Unimog halt 😉Zitat:
Original geschrieben von gogobln
ich spreche von der c-klasse mit diesem Innenraum..
Gruß
odi
Mit eingebauter Skiflugschanze 😉
Vielseitig verwendbar das Design 😛
IPad mit doppelseitigem Klebeband. 🙂
Ok, denn über Geschmack kann man streiten, aber Qualität nicht. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Ok, denn über Geschmack kann man streiten, aber Qualität nicht. 😉
Sprichst du über Verarbeitungsqualität? Materialqualität?
Ich kann an meinem F30 in Bezug auf die Verarbeitungsqualität keine wesentlichen Mängel feststellen, die mir dieses ätzende Uhrenladendesign der C-Klasse schöner erscheinen ließe. Die Materialqualität könnte ich mir beim F30-Cockpit besser in der Hinsicht vorstellen, dass wertiger erscheinende Werkstoffe verwendet werden könnten, aber auch mit den aktuell verbauten habe ich wenige Probleme. Besser geht immer, nur ist Unimog für mich hier kein Benchmark.
@gogobln
Die Verarbeitungsqualität ist bei BMW in Ordnung, jedoch die verwendeten Materialien hinterlassen bei mir jedes mal einen faden Beigeschmack. Das ist beim Stern, auch wenn er dir nicht gefällt, sehr viel besser gelöst.
Wie ihr hier vom eigentlichen Thema abdriftet ist der helle Wahnsinn. Sind nicht schon genug Threads mit diesem Abgleiten versaut?
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