Wieder Probleme mit dem 325i
Hallo Leute,
die Probleme reißen einfach nicht ab. Nachdem ich den 325i vom Händler zurückgegeben habe wegen unzähligen Probleme, habe ich mir wieder einen 325i gekauft. Diesmal mit 158.000km und Schaltgetriebe. Baujahr ist 2006.
Und jetzt zum wesentlichen:
- Probleme beim Anspringen
Wenn das Auto über längere Zeit bei dieser Kälte draußen steht, tut er sich schwer anzuspringen und dreht gerne mal 2-4s.
Wenn der Motor warm ist, funktioniert es dann - ich würde sagen - gut.
- Drehzahlschwankungen
Wenn der Motor warm ist kann ich manchmal Drehzahlschwankungen im Leerlauf beobachten. Im wesentlichen springt die Nadel zwischen 600-700 upm hin und her.
- "Verschlucken" beim Gas geben
Das konnte ich bis jetzt zwei mal beobachten. Im 2. und 3. Gang beim beschleunigen. Er nimmt kurz kein Gas an und dann zieht er durch und nimmt dann auch wieder das Gas ganz normal an. Aufgefallen ist es mir im kalten Motorzustand, wie es im warmen aussieht konnte ich bisher noch nicht beobachten.
- Relativ stark spürbare Vibrationen
..an Schaltknauf, Kupplung und Bremse.
Ist das normal?
Danke schon mal im Voraus
Lg
Beste Antwort im Thema
Magnetventile bringt nur was, wenn man sie richtig reinigt. Das ist aber nicht so einfach, weil das Problem ganz hinten im Magnet-Antriebsbereich liegt. Besser neue rein und gut...
Und ja, bei Deiner Beschreibung würde ich auch erstmal auf Magnetventile tippen.
204 Antworten
Muss mal bei unserem BMW Händler nachfragen. Ich kann den Laden aber einfach nicht ab.
Ich hoffe das Beste! :-)
Dito. Ich gehe auch nur zu meinem BMW Händler wenn ich Teile brauche, machen lassen würde ich da nichts. Inkompetenz trifft es am besten.
Zum Glück mal ein Teil das man ohne weiteres selbst tauschen kann 🙂 BMW wollte für dein Einbau 80 Euro.
So kann man es ausdrücken!
Nur 80€? Das geht ja noch.
Ich bin zwar absoluter Laie was Autos angeht aber ein Kollege hat mir gezeigt wo die Teile sitzen und die sind wirklich einfach zu tauschen.
Sind bei den zwei Magnetventilen inkl. Arbeit mal schnell 300 Euro das schon ein batzen Geld für sowas. 80 Euro für höchstens 15 Minuten Arbeit wenn das auf die Stunde rechnest sind das 320 Euro 😁
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Zitat:
@zoelle93 schrieb am 12. Januar 2017 um 09:49:12 Uhr:
Zitat:
@alexb schrieb am 12. Januar 2017 um 09:26:43 Uhr:
Ich hab doch gleich geschrieben, dass das Reinigen nichts bringt. Tausch die Magnetventile gegen neue aus, wenn Du es vernünftig machen willst..
Man versucht natürlich immer erst das Geldbeutelschonendste 😁 , vor allem kurz vor Weihnachten.
Man kann anderen aber auch mal was glauben, zumal gerade bei den Magnetventilen viel Erfahrung vorliegt... ;-)
@Benti1992 Ja, das stimmt allerdings.
@alexb Versuch macht klug :-D
Hallo Leute,
kurzes Update: ich habe noch nicht die Magnetventile getauscht, bin noch nicht dazu gekommen.
Jedoch ist mir aufgefallen, dass mein Auto manchmal merkwürdig riecht. Das äußert sich folgendermaßen:
Ich starte den Motor (Kaltstart) und ziemlich zügig (5-10s) fängt es an durch die Luftautomatik nach - ich würde sagen - eine Art verbranntem Gummi zu riechen. Nach ein paar Minuten ist der Geruch dann weg. Dies tritt nur sporadisch auf. Außerdem kenne ich den Geruch von verbranntem Öl, dieser riecht ähnlich aber eben mehr in Richtung verbranntem Gummi.
Mein Auto steht meist circa 24h, da ich ein Firmenauto habe. Manchmal auch 2 oder selten 3 Tage lang.
Jemand eine Idee, was das sein könnte?
Niemand eine Idee?
Hattest du nicht eine Ölleckage? Eventuell ist es das, was du riechst?
Verbranntes Motoröl riecht anders, den Geruch kenne ich.
Vor allem kann doch ein paar Sekunden nach dem Kaltstart nichts verbrennen oder?
Aber ausgetretenes Öl am Motor riecht auch, wenn der Motor kalt ist. 😉
Nach verbrannt?
Kurzes Update:
Ich habe eben den Fehlerspeicher auslesen lassen. Er ist LEER.
Kann mir aber vielleicht jemand sagen was dieses "schlackernde" Geräusch im Hintergrund des Motors ist?
Kurbelwelle oder ZMS hätte ich jetzt gesagt.
..und wie schlimm ist das?