Wie zufrieden mit einem 1.8 TSFI 160 PS Sportback?
Hallo,
überlege gerade, mir einen gebrauchten Sportback 1.8 TSFI BJ 2009 zuzulegen. Wie ist denn die Laufkultur des Motors, lässt er sich spritzig fahren und kommt echtes Turbofeeling auf? Gibt es "Krankheiten", die schnell die Kosten in die Höhe treiben?
Weiß jemand, wo ich ein passendes Datenblatt zu einem BJ 2009er finde? Die bisher aus dem Internet gefischten technischen Daten variieren oft sehr, z.B. die 0-100 km/h Angaben von 7,8s bis hin zu 8,4s. Gab es zwischen 2006-2010 größere Überarbeitung des Motor, da die Daten nicht einheitlich sind?
Wie familientauglich ist zudem der Sportback.
Würde mich über ein paar kurze Erfahrungsberichte freuen.
Beste Antwort im Thema
das "TFSI" steht ich meine seit MJ 2011 auf der Heckklappe... da hat Audi die Hubraumbezeichnung beim A3 abgeschafft. Kann also auch ein 1.2 etc. sein !
Ich habe nen CDAA von Mai 2012 und bin begeistert... aber das hast du ja sicherlich schon gelesen :o
Wie lange willst du BZB im Passat und CDAA im A3 eigentlich noch vergleichen ? Zwei ganz andere Fahrzeuge und zwei verschiedene Motoren. Manchmal denkt man es wäre besser du verkaufst den A3 und fährst lieber Passat weiter...
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572 Antworten
Der Passat hat, wenn man nach den technischen Daten geht, fast eine Sekunde später die 100 kmh erreicht als der Sportback.
Ich kann nur von meinem mit S-Tronic berichten... da zieht der zweite sehr gut! Im S Modus geht der bis knapp 7000 :D
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Meiner zieht im zweiten so gut, dass ich nur bei guten Straßenverhältnissen und Trockenheit Bodenhaftung behalte - hat aber auch laut Messung ab Werk etwas mehr Leistung als auf'm Papier
Deswegen habe ich quattro und da ist der zweite ja noch kürzer ubersetzt.
Zitat:
Dann stellt sich die Elektronik aber um und es geht wieder gut vorwärts.
....
Vielleicht ist deiner etwas verrust, die Elektronik muss sich erst auf dich einstellen (abgelegtes Fahrverhalten), oder so
So weit ich weiss gibt es keine persönliche "Einstellung" der Elektronik :) Ich denke nicht dass so was existiert :) Es gibt nur Turbo-bezogene Voraussetzungen, kurz gesagt "von nichts kommt nichts" :)
Oder liege ich falsch? ;)
Schaltest du normalerweise tatsächlich erst bei 3500!? Ich tue es bei über 3000 nur wenn ich bewusst etwas sportlicher wegkommen möchte. Sonst eher bei ca. 2500. Unter 2000 ist aber wenig los mit dem Wagen...
Bin übrigens auch so weit sehr zufireden mit meinem. Nur 1 gefällt mir subjektiv nicht - die Beschleunigung ist (ab ca. 2000rpm) so linear, dass man nach 2 sek. das Gefühl hat dass eigentlich nichts passiert! Bei TDI oder benziner ohne turbo ist das anderes auch wenn die in der Tat langsamer sind ;) Einfach subjektiv gibt es wenig "wow"-Effekt.
Zitat:
Original geschrieben von ShinyMoon
Zitat:
Dann stellt sich die Elektronik aber um und es geht wieder gut vorwärts.
....
Vielleicht ist deiner etwas verrust, die Elektronik muss sich erst auf dich einstellen (abgelegtes Fahrverhalten), oder so
So weit ich weiss gibt es keine persönliche "Einstellung" der Elektronik :) Ich denke nicht dass so was existiert :) Es gibt nur Turbo-bezogene Voraussetzungen, kurz gesagt "von nichts kommt nichts" :)
Oder liege ich falsch? ;)
Schaltest du normalerweise tatsächlich erst bei 3500!? Ich tue es bei über 3000 nur wenn ich bewusst etwas sportlicher wegkommen möchte. Sonst eher bei ca. 2500. Unter 2000 ist aber wenig los mit dem Wagen...
Tust du :D Das erste Fahrprofil legt der Wagen nach einigen Tausend Kilometern ab. Deswegen sinkt dann auch der Verbrauch nochmal. Wie oft er das erneuert weiß ich aber nicht :)
Zusätzlich merkt man deutlich, dass sich die Elektronik auch an die Fahrsituation anpasst. Wie gesagt, meiner zieht nach einmaligem Vollgas deutlich besser. Nach Autobahnfahrt kann man am Momentanverbrauch zusätzlich erkennen, dass er bei 70% Gaspedalstellung schon Vollgas gibt. Letzteres finde ich aber unschön.
Ja, tu ich :p Rollen bei 1800-2200. Beim Beschleunigen schalte ich je nach Gas. Im normalen Verkehr auch öfter bei 3000, beschleunige ich so wie ich es möchte (60-70% Leistung) bei ca 3500, Vollgas bei 4500-5000, Vollgas auf der Autobahn bei ca 5500 :) Höher aber nie ;)
So ergibt sich dann auch, dass ich am Ende des Beschleunigens z.B. vom 3. direkt in den 5. schalte. Ich habe keinen Diesel Fahrer typischen Drehzahlbereich in dem ich fahre, sondern fahre Lastbezogen - auch, wenn der 1.8TFSI das nicht zwingend nötig macht. Aber es tut meinem eben gut Drehzahl zu haben. Dann läuft er ruhiger und zeiht besser :)
Andy du bist fies :mad: Ich habs im Mai deutlich gemerkt :(
:D:D:D
Neulich erst bei leichtem Regen bei 80 durchdrehende Reifen gehabt :rolleyes: Musste ich sofort wieder an dich denken :D
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Tust du :D Das erste Fahrprofil legt der Wagen nach einigen Tausend Kilometern ab. Deswegen sinkt dann auch der Verbrauch nochmal. Wie oft er das erneuert weiß ich aber nicht :)
Zusätzlich merkt man deutlich, dass sich die Elektronik auch an die Fahrsituation anpasst. Wie gesagt, meiner zieht nach einmaligem Vollgas deutlich besser. Nach Autobahnfahrt kann man am Momentanverbrauch zusätzlich erkennen, dass er bei 70% Gaspedalstellung schon Vollgas gibt. Letzteres finde ich aber unschön.
Ja, tu ich :p Rollen bei 1800-2200. Beim Beschleunigen schalte ich je nach Gas. Im normalen Verkehr auch öfter bei 3000, beschleunige ich so wie ich es möchte (60-70% Leistung) bei ca 3500, Vollgas bei 4500-5000, Vollgas auf der Autobahn bei ca 5500 :) Höher aber nie ;)
So ergibt sich dann auch, dass ich am Ende des Beschleunigens z.B. vom 3. direkt in den 5. schalte. Ich habe keinen Diesel Fahrer typischen Drehzahlbereich in dem ich fahre, sondern fahre Lastbezogen - auch, wenn der 1.8TFSI das nicht zwingend nötig macht. Aber es tut meinem eben gut Drehzahl zu haben. Dann läuft er ruhiger und zeiht besser :)
Andy du bist fies :mad: Ich habs im Mai deutlich gemerkt :(
:D:D:D
Neulich erst bei leichtem Regen bei 80 durchdrehende Reifen gehabt :rolleyes: Musste ich sofort wieder an dich denken :D
Darf man fragen, was du in der Stadt bzw. kombiniert so verbrauchst? Sollte doch einiges sein, bei der Fahrweise?
Zitat:
Original geschrieben von stroop
Darf man fragen, was du in der Stadt bzw. kombiniert so verbrauchst? Sollte doch einiges sein, bei der Fahrweise?
Kombiniert 7,5-8l, rein in der Stadt 10-11l, Autobahn mit unbeschränkten Anteilen und dort 180 oder Vmax 9,5-10,5l.
Sind ca. 20% mehr als Werksangabe und in meinen Augen für 1,3Tonnen mit 189PS und 295Nm in Ordnung. Nicht das sparsamste was der Motor kann, dafür läuft meiner auch super :D Und da ihn sehr lieb habe, ist mir das wichtiger :D
Ich mag aber auch eine sehr gleichmäßige, ruckelfreie Fahrweise. Gehe vor roten Ampeln oder auf der Autobahn gerne in den Schubbetrieb (kein Gas, keine Bremse). Würde ich wie viele konstant bis zur Ampel fahren und dann förmlich den Anker schmeißen, wäre der Verbrauch sicher höher :D Merkt man bei meinem laut Audi Zentrum auch an der geringen Bremsenabnutzung. Zudem halte ich den Gasfuß wirklich konstant und bin bei gleichbleibender Geschwindigkeit nicht dauernd am "pumpen" :)
Achso, ich hab da mal ein Bild :D Nicht der Normalfall, aber ICH habe die Reichweite hinbekommen :D
Würde mich auch interessieren, wie viel ihr alle hier im Drittelmix verbraucht? Bei moderat-sportlicher Fahrweise komme ich derzeit auf 7,3 l/100km (auf den ersten 150km, die ich damit gefahren bin) - darunter bisher keine Autobahn, aber 40% Stadtverkehr. Finde den Verbrauch ok, allerdings wird man den kombinierten Verbrauch von 6.6 l/100km, laut technischem Datenblatt, nur schwerlich erreichen.
Mein neues Fazit: Fahrwerk sehr angenehm und ausreichend sportlich (Ambition-Fahrwerk), 3. + 4. Gang gut im Durchzug, 2. Gang (bei meinem A3 zumindest) könnte besser anziehen, zumindest, wenn ich ihn mit unserem Passat Variant 1.8 TFSI 160 PS vergleiche. Abrollgeräusch ist ziemlich laut, daher hört man den Motor kaum - kann aber auch an den knapp fünf Jahre alten Sommmerreifen liegen. Insgesamt recht kultivierter Motor, den man sportlich aber auch entspannt fahren kann.
Zitat:
Sind ca. 20% mehr als Werksangabe und in meinen Augen für 1,3Tonnen mit 189PS und 295Nm in Ordnung. Nicht das sparsamste was der Motor kann, dafür läuft meiner auch super :D Und da ihn sehr lieb habe, ist mir das wichtiger :D
Achso, du hast einen gechippten A3, daher auch das sportlichere Verhalten deines Autos.
Zitat:
Original geschrieben von Corx
Zitat:
Sind ca. 20% mehr als Werksangabe und in meinen Augen für 1,3Tonnen mit 189PS und 295Nm in Ordnung. Nicht das sparsamste was der Motor kann, dafür läuft meiner auch super :D Und da ihn sehr lieb habe, ist mir das wichtiger :D
Achso, du hast einen gechippten A3, daher auch das sportlichere Verhalten deines Autos.
Ist nicht gechippt, ist original ;) Leistungsangabe durch Audi Zentrum Prüfstand :) Chippen würde ich persönlich nicht tuen.
EDIT: Ok. Dann hast du aber Glück gehabt!
Zitat:
Original geschrieben von Corx
EDIT: Ok. Dann hast du aber Glück gehabt!
Stimmt :) Vielleicht spielt auch die Fahrweise eine Rolle.
Ist mir damals aufgefallen, als mein Vater in seinem 8K Avant, der eigentlich 6km/h mehr Vmax haben soll, nur im Windschatten mithalten konnte :D Beim Anzug auf der Autobahn hat sein 2.0TFSI auch keine Chance. Bin dem dann mal auf den Grund gegangen :D
Ist ja nich selten so, dass die Turbomotoren deutliche Abweichung vom eingetragenen Leistungswert haben. Wenn man Pech hat, können auch mal weniger PS vorhanden sein. Mein Vorgängerauto hatte wohl auch ein paar PS mehr als angegeben, der lief ungewöhnlich gut - unser Passat auch. Hatte allerdings einen Golf 1.8T / 150PS, der fuhr wie ein Sack Muscheln.
Zudem ziehen die Turbomotoren wetterabhängig unterschiedlich gut.
Du hast den 160 PS TFSI, oder? Den 180PSler gibt es mW erst seit 2012.
Zitat:
Original geschrieben von Corx
Ist ja nich selten so, dass die Turbomotoren deutliche Abweichung vom eingetragenen Leistungswert haben. Wenn man Pech hat, können auch mal weniger PS vorhanden sein. Mein Vorgängerauto hatte wohl auch ein paar PS mehr als angegeben, der lief ungewöhnlich gut - unser Passat auch. Hatte allerdings einen Golf 1.8T / 150PS, der fuhr wie ein Sack Muscheln.
Zudem ziehen die Turbomotoren wetterabhängig unterschiedlich gut.
Du hast den 160 PS TFSI, oder? Den 180PSler gibt es mW erst seit 2012.
Genau, laut Datenblatt 160PS und 250Nm :) Allerdings der mit maximalem Drehmoment von 1500-4500 und maximaler Leistung von 4500-6200. Vor 2008 hatten die noch eine andere Leistungsverteilung und zogen laut Datenblatt auf 100 deutlich schlechter.
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Zitat:
Original geschrieben von Corx
Achso, du hast einen gechippten A3, daher auch das sportlichere Verhalten deines Autos.
Ist nicht gechippt, ist original ;) Leistungsangabe durch Audi Zentrum Prüfstand :) Chippen würde ich persönlich nicht tuen.
Was hat die Leistungsprüfung gekostet?
Hat wahrscheinlich auch lange nicht jeder freundliche nen Prüfstand rumstehen ...