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wie warm wird eure Wassertemperatur ?
Wie warm wird euer Wasser bei normaler Fahrt ?
Bei mir geht es bis auf knapp 90°, habe nun gesehen das es verschiedene Tachos gibt, bei dem einen ist der erste Balken 90° beim anderen erst der 2.Balken 90°??
ISt es ausserdem beim Astra normal das der wenn man im Stand den Motor laufen hat nicht höher als 90° geht?
Beim Kadett ging der doch recht hoch bis dann der Ventilator anfing.
mfg
Jörg
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22 Antworten
dann mal die ultimative Frage, müssen denn genau 12 Volt am Kühlmitteltemperaturgeber anliegen ?
bei mir sind es 10 Volt, mit dem alten ca. 9 Volt !
meine wenn der stecker ab ist...
also das kabel vom stecker zu masse gemessen !
10 Volt o.k. ???
was habt ihr da ?
wassertemperatur
Zitat:
... komme ich GERADE so aus dem blauen bereich raus... an die 90 grad komm ich bei weitem nicht...
so kenne ich das auch. aus dem blauen bereich hinaus, auf den ersten weißen strich, knapp darüber...
p.s. ja thermostat ist neu.....
auto: 1,8l 8V caravan
messfehler
Zitat:
Original geschrieben von LutzPiMMel
dann mal die ultimative Frage, müssen denn genau 12 Volt am Kühlmitteltemperaturgeber anliegen ?
bei mir sind es 10 Volt, mit dem alten ca. 9 Volt !
meine wenn der stecker ab ist...
also das kabel vom stecker zu masse gemessen !
10 Volt o.k. ???
was habt ihr da ?
männel!
du darfst das nicht spannungsmäßig messen, sondern spannungslos mit dem ohmmeter.
da der kühlmittelsensor seinen widerstand mit der temperatur verändert, ändert sich auch der spannungsfall über den sensor(den du messen willst)
da der bei jeder x-beliebigen temperatur anders ist, wirst du da nie ein vernünftiges messergebnis herausbekommen.
zum testen des sensors ziehst du das kabel ab, misst den wert und fährst den motor warm. dann misst du erneut. ist der wert stark unterschiedlich, ist der sensor i.d.R. i.O..
achte lieber auf einwandfreien kontakt vom kabel zum sensor und lass den sensor weiterhin 'nach dem mond' gehen....das funktioniert schon seit ewigkeiten so.....
p.s. außerdem sind die werte des senors logarithmisch, nicht linear..... 
NEIN !
will nicht den Spannungsabfall am NTC messen !
Will die Spannung am Kabel wissen ! (o.k. wenn der motor eisekalt ist, ist das eh das selbe, darum geht es ja ! - da der NTC dann einen nahezu unendlich hohen W. hat)
Daher könnt ich sehen ob von der Seite was putti is...
Zitat:
spannungslos mit dem ohmmeter.
wiederspruch in sich...
Zitat:
außerdem sind die werte des senors logarithmisch, nicht linear.....
doch sind lienaer, es ist ein NTC !
Der Kühlmitteltemperaturgeber ist bei mir 3 Tage alt !
Thermostat ist 7 Tage alt ;-)
samma? gehts noch?
Zitat:
Original geschrieben von LutzPiMMel
wiederspruch in sich...
achso? du misst also immer ohmisch, wenn spannung anliegt?
um den innenwiderstand deiner batterie zu messen nimmst du also das ohmmeter?
-jetzt verwundert mich das obere posting nicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von LutzPiMMel
doch sind lienaer, es ist ein NTC !
logo, und ich bin der osterhase?
überleg doch mal, wenn der linear wäre, dann würdest du eine änderung der (wasser)temperatur um 10°C gar nicht auf deiner anzeige sehen.ein linearregler ist in einem so engen temperaturrahmen absoluter quatsch.
der logarithmische sensor macht dagegen schon mehr sinn. eine kleine temperaturänderung ruft eine große änderung der anzeige hervor.....
hm?
Zitat:
Original geschrieben von LutzPiMMel
Der Kühlmitteltemperaturgeber ist bei mir 3 Tage alt !
Thermostat ist 7 Tage alt ;-)
...und hoffentlich richtig eingebaut.....
like no other
Zitat:
Original geschrieben von LutzPiMMel
NEIN !
will nicht den Spannungsabfall am NTC messen !
Will die Spannung am Kabel wissen ! (o.k. wenn der motor eisekalt ist, ist das eh das selbe, darum geht es ja ! - da der NTC dann einen nahezu unendlich hohen W. hat)
Daher könnt ich sehen ob von der Seite was putti is...
my dear friend , i think you are on the woodway...
:twisted:
->also so hat das bestimmt kein docht, so leid es mir tut....
Zitat:
achso? du misst also immer ohmisch, wenn spannung anliegt?
um den innenwiderstand deiner batterie zu messen nimmst du also das ohmmeter?
-jetzt verwundert mich das obere posting nicht mehr....
ooooooooooooooooooooooooo....
bannane,
um einen Widerstand zu messen, legt das Vielfachmessgerät eine Testspannung an, und misst den Spannungsabfall und Strom.
Also ohmsche messungen ohne Spannung, ämm, geht nich !
er muss linear ansteigen, sonst müsste doch vor der Anzeige (Uhr im Tacho) ein Wandler sein.
Jede Uhr im Tacho verarbeitet ein lineares signal.
Zitat:
my dear friend , i think you are on the woodway...
:twisted:
->also so hat das bestimmt kein docht, so leid es mir tut....
wo ist dein Problem ? glaube du verstehst nicht worum es geht ? - glaube du verstehst noch nicht mal den satz