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Wie viel Ölverbrauch rechtfertigt eine Reparatur?

VW Passat 3CC, VW Passat B6/3C, VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 1. Januar 2011 um 17:10

Mein Passi (2.0TFSI, Bj. 07, Motor BWA, 97tkm gelaufen) hat einen beachtlichen Öldurst. Ich führe nun Buch darüber.

Ich habe am 11. Dezember etwa 7dl nachgefüllt, der Ölstand war quasi auf Maximum. Jetzt, drei Wochen und knapp 2500km später, ist der Ölstand am Pegelstab nur noch auf einem Viertel.

Das bedeutet einen Verbrauch von ca. 7.5dl auf 2500km, also 3dl auf 1000km.

Allerdings läuft das Auto wirklich ausschliesslich Langstrecke, zu 90% CH-Autobahn mit Limit 120km/h. Natürlich steige ich ab und zu am Ortsausgang aufs Gas und will etwas Fahrspass, aber insgesamt fordere ich die 200PS sehr selten.

Mich dünkt der Verbrauch daher etwas hoch. Ich habe noch während 10tkm eine Gebrauchtwagengarantie. Die Frage ist nun, ob mein Verbrauch eine Reparatur rechtfertigt (es wird ja kaum weniger werden)?

Die Frage ist weiter, WAS man da reparieren müsste?

Ansonsten bliebe immer noch die Umstellung auf 15tkm-Intervalle (dann müsste ich fast dreimal zum Ölwechsel pro Jahr) mit dickflüssigerem Öl...

Beste Antwort im Thema
am 3. Januar 2011 um 19:06

Hallo,

interessant wäre es erst einmal zu wissen, ob der Motor das Öl verliert oder verbrennt. Wenn er es verliert, sieht man das von außen und rechtfertigt auch eine Reparatur.

Ein Benziner verbrennt das meiste Öl im Schiebebetrieb bei höheren Drehzahlen. Dann saugt er es an Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen vorbei in den Brennraum. (Wie weit geht bei einem TFSI-Schichtlader eingentlich im Schiebebetrieb die Drosselklappe zu, welcher Unterdruck entsteht dabei?) Bei einem Diesel ist der Saugdruck gering, er pumpt ja immer ungehindert volle Luft durch. Dort sollte auch der Ölverbrauch geringer sein.

Wenn ein einziger(!) Zylinder 0,3l auf moderat gefahrene 1000km verbrennt, müsste man an der Zündkerze erkennen können, welcher Zylinder es ist. Auch das würde eine Reparatur rechtfertigen. Wenn sich der Ölverbrauch aber auf alle Zylinder gleichmäßig verteilt, sind 0,3l/1000km ok.

Gruß

pd

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am 3. Januar 2011 um 19:06

Hallo,

interessant wäre es erst einmal zu wissen, ob der Motor das Öl verliert oder verbrennt. Wenn er es verliert, sieht man das von außen und rechtfertigt auch eine Reparatur.

Ein Benziner verbrennt das meiste Öl im Schiebebetrieb bei höheren Drehzahlen. Dann saugt er es an Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen vorbei in den Brennraum. (Wie weit geht bei einem TFSI-Schichtlader eingentlich im Schiebebetrieb die Drosselklappe zu, welcher Unterdruck entsteht dabei?) Bei einem Diesel ist der Saugdruck gering, er pumpt ja immer ungehindert volle Luft durch. Dort sollte auch der Ölverbrauch geringer sein.

Wenn ein einziger(!) Zylinder 0,3l auf moderat gefahrene 1000km verbrennt, müsste man an der Zündkerze erkennen können, welcher Zylinder es ist. Auch das würde eine Reparatur rechtfertigen. Wenn sich der Ölverbrauch aber auf alle Zylinder gleichmäßig verteilt, sind 0,3l/1000km ok.

Gruß

pd

Themenstarteram 14. Mai 2011 um 7:58

Ich hole den Thread nochmals hoch. Nach einer intensiven Gebrauchtwagenprüfung vor Ende der Garantie beim TCS (=der Schweizer ADAC) hat man mir dringend davon abgeraten, eine Reparatur zu durchzuführen.

Das hat auch der Freundliche VW-Händler getan. Das Risiko, dass eine Reparatur keine Abhilfe bringt, ist viel zu gross.

Die Abgaswerte sind voll im grünen Bereich, der Motor schwitzt etwas, aber er tropft nicht.

Ich verwende immer das Castrol Edge, 5W30, nach VW-504/507 Norm. Damit ist der Öldurst nach meinen Beobachtungen etwas geringer als mit dem VW-Öl.

Verbrauch zwischen 0.2-03dl schwankend.

Mir ist aber neulich aufgefallen, dass der Passat beim Beschleunigen mit Volllast ordentlich russt - das kenne ich zwar von andern Direkteinspritzern, aber beim Passat war es mehr als z.B. bei den Toyotas. Ist das normal?

am 14. Mai 2011 um 21:18

Zitat:

Original geschrieben von toyochris

Ich hole den Thread nochmals hoch. Nach einer intensiven Gebrauchtwagenprüfung vor Ende der Garantie beim TCS (=der Schweizer ADAC) hat man mir dringend davon abgeraten, eine Reparatur zu durchzuführen.

Das hat auch der Freundliche VW-Händler getan. Das Risiko, dass eine Reparatur keine Abhilfe bringt, ist viel zu gross.

Die Abgaswerte sind voll im grünen Bereich, der Motor schwitzt etwas, aber er tropft nicht.

Ich verwende immer das Castrol Edge, 5W30, nach VW-504/507 Norm. Damit ist der Öldurst nach meinen Beobachtungen etwas geringer als mit dem VW-Öl.

Verbrauch zwischen 0.2-03dl schwankend.

Mir ist aber neulich aufgefallen, dass der Passat beim Beschleunigen mit Volllast ordentlich russt - das kenne ich zwar von andern Direkteinspritzern, aber beim Passat war es mehr als z.B. bei den Toyotas. Ist das normal?

das ging bei meinem AUDI genauso...

der hat knapp 1 liter auf 1000km verbrannt und die Abgase waren auch ok.An den abgasen konnte ich jedenfalls den vorhandenen motorschaden weder erkennen noch beweisen.

sorry

gruß

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