Wie kommt man am schnellsten vom Fleck
Moin Leute, ich meld mich mal wieder mit einer Frage:
Wie kommt man mit dem A3 am schnellsten vom Fleck?
Ich habe einen 2.0TFSI Quattro mit 6-Gang Handschalter.
Ich habe schon viele Ratschläge gehört, dass man das ESP ausmachen sollte ist ja klar.
Aber sollte man echt im 2. Gang anfahren?
Soll man den Motor voll ausdrehen oder bei ca. 4500 u/min schalten,wenn das Drehmoment wieder abfällt?
Auf welche Drehzahl bringt man den Motor am besten bevor man die Kupplung am Start kommen lässt?
Ist es besser wenn man möglichst schnell schaltet und kuppelt oder zieht er gleich, wenn man die Kupplung langsam kommen lässt?
Soll man zwischengas geben?
Ich weiß die letzten beiden Fragen sind etwas abwiegig, aber das waren gerade so die Punkte die mir eingefallen sind!
Die Rennfahrer unter euch sind gefragt!
41 Antworten
diese Zahlen stammen vom subjektiven Empfinden, welches jedoch oftmals nicht mit den optimalen objektiven Fahrleistungen harmonisiert.
Klar, die beste beschleunigung in einem DEFINIERTEN Gang hat man immer im Bereich des max. Raddrehmoments (also auch im Bereich des max. Motordrehmoments) - danach nimmt die Beschleunigung wieder ab.
Fakt ist jedoch, dass meist im niedrigeren Gang (auch wenn das Drehmoment bereits wieder abfällt) noch mehr RADDREHMOMENT zur Verfügung steht als im nächst höheren Gang (auch wenn man dort wieder im Bereich des max. Motordrehmoments landet).
Wer Spass dran hat kann die Radzugkraft bzw. das Raddrehmoment ja für jeden Gang und jede Drehzahl entsprechend ausrechnen (Drehmomentkurve des Motors und Übersetzung für jeden Gang wird benötigt) - somit bekommt man dann auch sehr leicht die idealen Schaltpunkte raus:
Der ideale Schaltpunkt ist genau dann, wenn das Raddrehmoment des aktuellen Gangs unter jenes des nächst-höheren Ganges fällt. Und die Erfahrung zeigt, dass dies vor allem in den niedrigen Gängen bis zum Begrenzer nie passiert - ergo muss man diese für eine optimale Beschleunigung auch bis zum Begrenzer drehen.
Falls hier wer eine Drehmomentkurve des TFSI sowie die genauen Übersetzungen (Getriebe + Achse) rein stellen kann, kann ich das ja mal in meine Excel-Liste rein klopfen und hier das Ergebnis rein stellen....
Zitat:
Original geschrieben von Businessman
@ Ferkel, input
Habt ihrs ausprobiert mit dem DSG, geht es, im 2. anzufahren? Nicht dass Audi da was Softwareseitig geändert hat.
Yep, BM, hab ich gemacht.
Mein DSG ist zu intelligent für mich! Der Umkehrschluß: ich bin zu doof fürs DSG! 🙁
Ich habe alles möglich durchprobiert und das Getrieb schiebt IMMER den ersten Gang rein! *achselzuck*
Was bleibt? Laaaangsaaaam anfahren im Ersten üben! 😉
Trotzdem danke für den Versuch! 🙂
LG Grüße
Jörg
Hmm, und was passiert, wenn ihr schnell von P nach D schaltet, also wirklich schnell? Dann müsstte er auch im 2. anfahren. Oder Audi hat zwischenzeitlich die Software geändert.
Das Getriebe macht nur *URGS* aber fährt im 1ten an. Dem laesst sich nich verarschen, dem DeEsGe 😁
GF
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Das getriebe sagt garnichts, den ohen bremse treten geht ja P sowieso nicht raus oder?? Und auch wenn, bleibst egal, den beim DSG is ja nur ein schalter im ganghebel, das eigentliche einkuppeln usw kann man ja eigentlioch nicht beeinflußen. 😉
Also ihr könnt den heben so schnell ihr wollt rauf und runter reißen, dem DSG wirds egal sein 😉
Böses DSG, böse! *schimpf*
Eigentlich macht es mich wirklich stutzig, dass da nicht ein "Winterprogramm" drin ist... *am Kopf kratz*
@ Fanbert
Selbst in der rechten Plus/Minus-Schaltkullisse kann man dem Getriebe nix vortäuschen! 🙁
@ Ferkel
Heißt es nicht DIE Déesse? Und ist das nicht ein uuuuralter Citroën??? 😉
Und ist *URGS* Mundart? 😕
Ich sehe du hast auch Geschmack an *echten* Inovationen der Automobiltechnik.
Darum hier mein 3ter Wagen, der leider dem Rost zum Opfer gefallen ist. Ansonsten die Qreme de`la Qreme der Französichen Automobil-Industrie (Blöde Accents) 😁
GF
PS: Fragt bloß nicht wie die Farbe heißt.
Zitat:
Original geschrieben von Ferkel13
Darum hier mein 3ter Wagen, der leider dem Rost zum Opfer gefallen ist. Ansonsten die Qreme de`la Qreme der Französichen Automobil-Industrie (Blöde Accents) 😁
Oh lá lá. Trés chic! 😁
Ich befürchte, Du hast den Wagen weggeschmissen weil Du angenommen hast, er sei rostig!
Es war jedoch nur die Farbe der Lackierung! 😁
Der beste Platz in diesem bomfozionösen Gefährt war auf den hinteren Fauteuils. Das einzige Auto mit 'ner Couch (!) und das einzige französische Automobil, welches ich gelten lasse!
Die Déesse als Cabriolet... *seufz*
Zitat:
Original geschrieben von FanbertA3
Das getriebe sagt garnichts, den ohen bremse treten geht ja P sowieso nicht raus oder?? Und auch wenn, bleibst egal, den beim DSG is ja nur ein schalter im ganghebel, das eigentliche einkuppeln usw kann man ja eigentlioch nicht beeinflußen. 😉
Also ihr könnt den heben so schnell ihr wollt rauf und runter reißen, dem DSG wirds egal sein 😉
Man sollte ja auch die ganze zeit auf der Bremse stehen, bis man losfährt. Dachte, das wäre klar.
Pssst... BM.
Fanbert kommt doch aus Ö... 😉
(Bremsen = optionales Feature)
Probierts mal so aus wie auf dem Video bei Audi4ever.at
Unter Downloads:
Porschekiller - A3 Sportback 2.0TFSI quattro - Tacho
Der 2.0TFSI dreht klocker über die 7000!!! Und ist dabei nicht träge.
Gruß an alle!