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WFS / IMMO 3 Login Code auslesen
Moin zusammen,
ich habe folgendes Problem:
Ich habe vor bei meinem Golf IV Variant das alte Bosch Motometer (RB8) Tacho gegen ein neues, selbst umgebautes SE Tacho mit MFA zu tauschen. Login vom neuen Tacho bekannt.
Allerdings fehlt mir der Login Code vom alten Tacho. Plastik Schlüsselanhänger mit dem Login Code ist leider nicht vorhanden. Beide Tachos sind IMMO Version 3.
VCDS sowie VAGTacho 3.01 sind vorhanden. Allerdings komme ich mit VAGTacho zu keinem Ergebnis.
Habt ihr noch Tipps wie ich meinen Login Code vom Tacho / WFS auslesen kann? Oder kann mir jemand aus dem Raum Osnabrück diesen vielleicht sogar auslesen?
Vielen Dank im Voraus!
Ähnliche Themen
42 Antworten
Hilft das: http://golf4.org/Datenbank/Schluessel.html#tachoanlernen ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Datenbank nicht gefunden steht da.
Habe ich das richtig verstanden, dass man erstmal den neuen Tacho einbaut, mit dem neuen Login Code einloggt und dann diesen auf den alten ändert, damit er zum MSTG passt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Zitat:
@zixxxx schrieb am 16. April 2017 um 15:19:00 Uhr:
Datenbank nicht gefunden steht da.
Eigentlich sollte folgendes da stehen:
Zitat:
Wichtig! Können diese Fragen mit "ja" beantwortet werden?:
Sind alle zum Fahrzeug gehörenden Schlüssel vorhanden?
Waren die Schlüssel und die Motronic aus demselben Auto und zuvor aneinander angelernt?
Ist der Login des alten und des neuen Tachos bekannt?
Ist der alte Kilometerstand notiert?
Ist die Codierung des alten Tachos notiert?
Wenn ja, dann folgende Schritte ausführen:
- Neuen Tacho einbauen
- OBD USB Kabel verbinden
- VCDS/VAG-COM starten
- Zündung einschalten
- Adresse 17 "Kombiinstrument" auswählen
Danach wie folgt prüfen ob der Tacho im Neumodus ist:
- Funktion 08 "Messwerteblöcke" aufrufen
- Kanal 23 Block 4: 04 = Neumodus | 06 = Gebrauchtmodus
- Kanal 24 Block 1: 00 = Tacho nicht gesperrt | >0 = noch X Minuten gesperrt
- Kanal 24 Block 2: 00 = Motorsteuergerät nicht gesperrt | >0 = noch X Minuten gesperrt
Mehr zu den Messwertblöcken
Ist dies der Fall, wie folgt fortfahren:
- Funktion 11 "Login"
- Logincode eingeben (Beispiel: Code = 9876 | Eingabe = 09876
- Funktion 10 "Adaption"
- Kanal 50
- Wert dort ist 32000
- Logincode des alten Tachos eingeben, testen und speichern
Der neue Tacho übernimmt bei Erfolg den Logincode des alten Tachos und der Motronic.
Ggf. muss an dieser Stelle erneut ein Login durchgeführt werden.
Ebenfalls kann es möglich sein, dass noch folgendes ausgeführt werden muss:
- Funktion 11 "Login"
- Logincode eingeben (Beispiel: Code = 9876 | Eingabe = 09876
- Funktion 10 "Adaption"
- Kanal 00 lesen
- Kanal 00 unverändert speichern um die Lernwerte zu löschen
- 30 Sekunden warten
Danach die Transponder der Schlüssel anlernen: Wie lerne ich Schlüssel an?
Sind die Transponder gesperrt ist dies nicht möglich! Ist mein Transponder gesperrt?
Danach kann der Tacho codiert werden:
- Funktion 07 "Codieren"
- Notierte Codierung eingeben und speichern
Achtung: Möglicherweise ist der Aufbau der Codierung im neuen Tacho anders! Mehr zum Thema Codierung
Kilometerstand anpassen:
- Funktion 10 "Adaption"
- Kanal 09
- Notierten Kilometerstand eingeben
Beispiel: Notiert = 180.123 | Eingabe = 18.012 | Die letzte Ziffer entfällt
Achtung: Dies ist nur einmalig möglich!
- Steuergerät danach verlassen
Zuletzt CAN-Gateway codieren:
Das CAN-Gateway muss erneut codiert werden, damit es nach allen Modulen im Netztwerk sucht.
Diese Module können z.B. Navigation oder Automatikgetriebesteuergerät sein.
- Adresse 19
- Funktion 07 "Codieren"
- Codierung lesen
- Codierung unverändert speichern
Nun Steuergerät verlassen und Zündung kurz ausschalten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Für IMMO3 Tachos:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)
Für IMMO2 Tachos:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Danke
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Zitat:
@zixxxx schrieb am 17. April 2017 um 10:00:54 Uhr:
Danke
Hat es geklappt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Noch nicht dran gewesen. Erst in 1-2 Wochen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tacho Wechsel Code' überführt.]
Hallo zusammen,
Ich möchte den Login-Code meines KI auslesen.
Ich bin im Internet dann auf das Programm VAG EEPROM Programmer gestoßen.
Nun finde ich dazu nur russische Seiten.
Wo kann ich es dowloaden? Kostet es was ? Und das wichtigste: Ist es Legal?
Danke im Voraus für eure Antworten
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VAG EEPROM Programmer' überführt.]
Kannst du legal nirgends downloaden.
Hol dir einen EEPROM Programmierer und zieh das Ding vom Chip selbst runter.
Tacho zerlegen, rausfinden welches EEPROM verbaut ist, dann entsprechend einen CH341 Programmierer (24c0X) oder einen SP200S Programmierer (93cXX) besorgen und ein Image runterziehen. Am einfachsten mit einem SOIC8 Adapterkabel (siehe S.12). Pin kannst du dann darin nachlesen.
Anleitung zum Zerlegen:
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=747990
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VAG EEPROM Programmer' überführt.]
Danke für die Antwort,
mir ist es aber wichtig nur am Laptop zu "arbeiten". Ich möchte selber nicht die Hardware auseinanderbauen.
Warum kann man es nicht legal downloaden? Wenn es was kosten würde ich ja dafür zahlen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VAG EEPROM Programmer' überführt.]
Es ist legal nicht zu bekommen. Es steht auch nirgendwo mehr zum Verkauf (hat es meines Wissens nach nie).
Der Tacho ist in 5 Minuten zerlegt, 3 Minuten ist das Ding ausgelesen, nach weiteren 10 Minuten spaetestens wieder zusammengebaut so das die Nadeln richtig sitzen. Ist kein Hexenwerk...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VAG EEPROM Programmer' überführt.]
Guten Abend!
Ich klemme mich mal an das älltere Thema.
Möchte zwecks KI Tausch den WFSC Code an meinem 2000er New Beetle (eigentlich ein Golf 4) auslesen.
Soweit so gut.
KKL Interface und VAG Eprom Programmer 1.19g habe ich, angeschlossen an Com Port 2.
Folgende Fehlermeldung bekomme ich, siehe angehängtes Bild.
STG fehler auslesen geht bei einigen.
Kann mir jemand Tipps geben, oder kann jemand im Rhein-Main-Gebiet helfen?
KKL Interface ist folgendes:
https://www.ebay.de/itm/153893394509
Danke!
Ich habe es damals nicht geschafft mit dem KKL Adapter und VAG EEPROM Programmer den Beetle Tacho auszulesen.
Das einzige was etwas auslesen und Verbindung aufbauen konnte, war VAGTacho, allerdings war das File nicht vollständig! Also auch nicht zu gebrauchen.
Daher würde ich dir empfehlen den EEPROM Baustein direkt auf der Platine mit einer SOIC8 Klammer auszulesen. Als Adapter könnte ein CH340 funktionieren. Je nachdem welcher EEPROM bei dir verbaut ist.
Zitat:
@das-markus schrieb am 11. Oktober 2021 um 09:18:31 Uhr:
Ich habe es damals nicht geschafft mit dem KKL Adapter und VAG EEPROM Programmer den Beetle Tacho auszulesen.
Das einzige was etwas auslesen und Verbindung aufbauen konnte, war VAGTacho, allerdings war das File nicht vollständig! Also auch nicht zu gebrauchen.
Daher würde ich dir empfehlen den EEPROM Baustein direkt auf der Platine mit einer SOIC8 Klammer auszulesen. Als Adapter könnte ein CH340 funktionieren. Je nachdem welcher EEPROM bei dir verbaut ist.
OK, das hört sich für kompliziert an, habe es mit Elektronik nicht so wirklich.
Zitat:
@d7zhd7b schrieb am 11. Oktober 2021 um 11:23:55 Uhr:
Zitat:
@das-markus schrieb am 11. Oktober 2021 um 09:18:31 Uhr:
Ich habe es damals nicht geschafft mit dem KKL Adapter und VAG EEPROM Programmer den Beetle Tacho auszulesen.
Das einzige was etwas auslesen und Verbindung aufbauen konnte, war VAGTacho, allerdings war das File nicht vollständig! Also auch nicht zu gebrauchen.
Daher würde ich dir empfehlen den EEPROM Baustein direkt auf der Platine mit einer SOIC8 Klammer auszulesen. Als Adapter könnte ein CH340 funktionieren. Je nachdem welcher EEPROM bei dir verbaut ist.
OK, das hört sich für kompliziert an, habe es mit Elektronik nicht so wirklich.
Wäre das der Weg, und welches Tool benötige ich für PC (WIN 10 64 bit)?