Wertermittlung für Verkauf A6 2,7t Avant Quattro
Moin,
da sich bei mir kurzfristig Berufsmässig was anderes ergeben hat, spiele ich mit dem Gedanken, mich von meinem 2,7t Quattro zu trennen.Schaue ich allerdings in die hiesigen Autobörsen, ist ja von Summe xyz bis Summe xyz alles vertretten.Natürlich ist mir bewusst, dass solche Fahrzeuge wie der A6 2,7t nicht an jeder Straßenencke verkauft werden, allerdings habe ich absolut keine rechte Ahnung, was man für so einen "Oldie" noch verlangen könnte.Vielleicht hat ja der ein oder andere eine Idee dazu, sprich für was man sowas einstellen sollte/könnte. Letzlich bin ich natürlich derjenige der entscheidet, für wieviel das Fahrzeug dann verkauft wird, aber so ne grobe Richtung wäre Interessant.
Die Historie/Daten von dem Fahrzeug schauen wie folgt aus:
FL Audi A6 2,7t Avant Quattro (ARE/TT5) EZ: 11/2001, 3Hd. mit aktuell 277TKM auf der Uhr.
Farbe Irishgreen met. / Teilleder in Beige.
Serienausstattung für den damaligen A6 plus zusätzlich:
- Navigation Plus
- elk. Sitze mit Memory
- 2x Sitzheitzung
- PDC vorne und hinten
- Xenon Plus
- Spiegelpaket ( also die Außenspiegel aut. abblendent mit Bordsteinfunktion, anklappbar)
- Innenspiegel aut. abblendent
- D-Netz Autotelefon inkl. Freisprecheinrichtung
- Multifunktionslenkrad
- Alarmanlage Org. Audi
- Luftfahrwerk HA mit Niveau
- Soundsystem inkl. Sub. und 6x Wechsler
Zusätzliche Änderungen von mir:
- Scheibentönung ab B Säule von Lumar mit 70% Tönung (schaut wie Werkstönung aus)
- LED Tagfahrlicht als saubere Lösung ala Plug&Play Nebelscheinwerfer (also nicht rumgebastelt)
- Org. Abgasanlage vom RS6 ab Flexrohre
- Kartenupdate Navi auf den letzten verfügbaren Stand inkl. Software
- komplette Unterbodenversiegelung
- MTM Leistungsteigerung inkl. Austausch Getriebe STG passend für die Leistungskur (rennt jetzt laut GPS 260km/h)
Rep./Wartung in den letzten 2j:
- komplette VA mit allen Lenkern inkl. Stoßdämpfern
- Bremsen VA und HA komplett inkl. Bremsschläuche
- Zahnriemenwechsel inkl. Wapu/Thermostatt und allen Rollen bei 250TKM direkt bei Audi
- NWV Dichtung inkl. Ventildeckeldichtung und Verschlusstopfen NW
- Luftmassenmeser Org. Audi
- 6x neue Zündspulen inkl. Kerzen
- Getriebeölwechsel Aut. inkl. Spülung/Filter und beide Diff. Getriebe frisches Öl.
- neue Frontscheibe inkl Scheibenwischergestänge
- KGE inkl neuer Schubumkehrventile
- diverse Unterdruckschläuche
- beide Flexrohre Neu
- Scheinwerfer aufpoliert inkl. Versiegelung und neue Brenner
- 4x neue Sommereifen
- 4x neue Winterreifen
- Klimawartung inkl. Austausch Kältemitte
- Türschlösser vorne
- neue Starterbatt.
Regelmässiger Ölwechsel inkl. Filter, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit und Kraftstoffilter gehören natürlich ebenso dazu.Das Fahrzeug würde beim Verkauf frischen TÜV bekommen. Fahrzeug läuft soweit sehr gut und der Verbrauch liegt mom. bei 13,5l. In meinem Besitz soweit Unfallfrei und auch bei den Vorbesitzern sind mir keine Unfallschäden bekannt.
Mängel welche mir bekant sind:
- beginn von leichten Pixelfehlern im FIS
-Schließbetätigung Fahrerseite mit dem Schlüssel funktioniert nicht (mir ist beim Schlosswechsel der Löffel abgebrochen) Ersatz dafür liegt bereit, allerdings kein Plan wie ich das einbauen soll und auch wenig Zeit dafür...
- leichter Rostansatz Abschlussleiste Heckklappe (ist mit Fertan behandelt worden)
- Vorbesitzer hatte hinten Rechts am Koti/Unterkante Tür mal nen "Touch&Go" gehabt. (kein Rost)
- diverse Gebrauchsspuren rundherum an den üblichen Stellen (Kratzerchen, Steinschläge u.s.w)
Ansonsten denke ich, befindet sich das Auto in einem für das Alter und die KM Laufleistung durchaus guten Zustand.Der Innenraum ist nicht abgenutzt/runtergerockt und auch die Sitze und das Lenkrad sehen fast Neuwertig aus. Zu dem Fahrzeug, können seit dem Neukauf im Oktober 2001 alle Rechnungen vorgelegt werden, inkl. der damaligen Kaufrechnung. Bis zu meinem Kauf wurde das Fahrzeug auschließlich bei einem einzigen Audi Händler gewartet, was ja auch nicht Alltäglich ist. Alles in allen ein ziemlich ehrliches Auto mit nahezu vollkommender Wartungshistorie.
Jetzt wäre halt die Frage wo man sowas Preislich ansetzen würden ...?
Bilder gibt es unter "Meine Autos" im Forum...🙂
39 Antworten
Also mein 3.0 als HS und quattro ohne was drin mit 370.000 km wurde damals (anfang März 16) auf 4.200 geschätzt vom Gutachter. Und der hatte das dach sowie radlauf nachlackiert. Ansonsten sah der nicht nach der laufleistung aus (außer am lenkrad und den pedalen). Und vom zustand würde ich meinen damaligen auch mit ner 2- ansetzen. Der 2.7 ist meiner meinung nach preislich etwas höher anzusetzen.
Musst halt einen finden der deinen will. Ihr werdet euch dann schon auf nen Preis einigen der euch beide recht ist.
Und wenn wir mal ehrlich sind. Wenn ich bei den autobörsen gucke schaue ich mir gerne auch die teureren an, grade weil die so teuer inseriert sind, um zu schauen warum der Anbieter meint5das sein auto soviel mehr wert ist.
Meinen 2.7T konnte ich vor einem halben Jahr für etwas über 10.000€ verkaufen.
Der war aber technisch und optisch wirklich 1A, eigentlich ein Jammer, den abgegeben zu haben.
Ach du warst derjenige...🙂
Schaut wirklich sehr schön und TipTop aus, da kann ich leider nicht mithalten...
Nun habe ich ja "von/bis" alles dabei.Ich denke mir, da werde ich die "goldene Mitte" nehmen mal schauen was bei rumkommt...🙂
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 4. Juli 2016 um 22:28:02 Uhr:
Meinen 2.7T konnte ich vor einem halben Jahr für etwas über 10.000€ verkaufen.
Der war aber technisch und optisch wirklich 1A, eigentlich ein Jammer, den abgegeben zu haben.
Mal etwas anderes, wie hast Du das mit der Rückfahrkamera gelöst?
Mit freundlichen Grüßen Micha
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Das war ein ziemlicher Aufwand. Ich habe mir eine zweite Heckblende versorgt und dort eine Kennzeichenleuchte ausgebaut. Leider gab es keine RFK in der passenden Größe, deswegen wurde die Blende aufwendig angepasst und die RFK eingesetzt. Bei der RFK war gleich noch eine neue Kennzeichenleuchte dran.
Dann das Kabel durch die Heckklappe gezogen. Einmal gab es Strom für das automatische einschalten der RFK beim Rückfahrscheinwerfer. Dann bin ich mit dem Videokabel zum TV-Tuner und habe den externen Eingang genutzt. Somit konnte ich mir vorn das Bild anzeigen lassen. Nächster Schritt wäre die automatische Umschaltung beim Einlegen des R-Gangs gewesen, dazu kam ich aufgrund des Verkaufs leider nicht mehr.
VFL???falls das der Motor ist...meiner ist AJK!!!
FL meiner ist ein ARE..
sorry hab erst jetzt wieder unter dieses Thema reingeschaut!!
also soweit ich alles richtig gelesen habe, ist der 2,7t quattro biturbo avant,Handschalter mit AJK-Motor(230PS)in den Jahren 1999-2001 nicht mal 100mal gebaut worden!danach kam das Faceliftmodell
Zitat:
@athualpa schrieb am 1. Juni 2017 um 20:54:35 Uhr:
sorry hab erst jetzt wieder unter dieses Thema reingeschaut!!
also soweit ich alles richtig gelesen habe, ist der 2,7t quattro biturbo avant,Handschalter mit AJK-Motor(230PS)in den Jahren 1999-2001 nicht mal 100mal gebaut worden!danach kam das Faceliftmodell
Ich hab einen...
Ich auch!!in Nogaroblau