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Werte Fahrdynamik 530 d vs 535 d Touring
Hallo,
vorab, ja ich habe die Suchfunktion genutzt :)
Leider ohne Erfolg. Auch der Kundenservie von BMW konnte mir keine Auskunft erteilen :confused:
Die haben nicht mal Testwerte für den 535 d von 80-120 km/h, unglaublich.
Mein nächster Dienstwagen steht an und ich suche nach Werten zur Fahrdynamik zwischen 530 d und 535 d (Touring).
Z.B. interessieren mich:
0-200 km/h
80-160 km/h
150-250 km/h
o.ä.
Wie ist das Vmax des 35d ohne Abriegelung?
Kann man die Vmax Abriegelung entfernen?
Wer macht sowas, Kosten?
Ich fahre sehr zügig und mich reizt neben den Beschleunigungswerten auch die maximale Höchstgeschwindigkeit, ein abgeregeltes Auto ist für mich irgendwie kastriert.
Würde mich sehr über Eure Erfahrungen, Messwerte oder Links zu solchen freuen, im Voraus schon einmal vielen Dank.
Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 1964stefan
Ich stelle mir eben auch die Frage, ob die Mehrkosten zwischen 30 und 35 für mich gerechtfertigt sind.
Mir liegt sowohl am Beschleunigungsverhalten als auch an der Vmax.
Da aber die Vmax gemäß obiger Ausführungen nur unwesentlich über den (echten) 250 liegen dürfte, würde ich für die Aufhebung kein Geld ausgeben.
Zumal ich auch noch niemanden gefunden habe, der diese dann auch umsetzten kann.
Bliebe als "nur" die Beschleunigung, die aber deutlich agiler ist.
Leider kann mein Händler mir den 35d nicht als VFW anbieten, das wäre sicher die beste Entscheidungsfindung, beide im direkten Vergleich zu fahren.
Und dann könnte man ja auch noch über den X nachdenken, damit das Ganze nicht zu einfach wird :)
Vom Händler eine ganz schwache Leistung.
Geh zu Sixt, investiere 135 €, die haben die Fahrzeuge massenweise da stehen.
DAs Thema xDrive ist hier im Forum kein sachliches, sondern eine Glaubensfrage, wie man an einigen amüsanten Threads ablesen kann.
Ich persönlich gehöre zur Fraktion der überzeugten Allradfahrer, da ich auch das entsprechende Einsatzprofil für mich definieren kann. Gehörte ich zu dem Personenkreis, der sein Auto nur privat nutzt, so gut wie nie auf entsprechende Fahrsituationen stößt bzw. die Möglichkeit hätte durch Abwarten diese zu umgehen, dann würde ich mir auch kein Allradfahrzeug anschaffen. Abgesehen davon käme ich als reiner Privatnutzer nicht auf die Idee mir das Auto überhaupt zu kaufen, geschweige denn neu.
Einen weiteren Aspekt zur Entscheidungsfindung und zur kompletten Verwirrung möchte ich dennoch beitragen:
Ein 5-er ist kein Sportwagen, sondern eine Reise-/Businesslimousine bzw. Touring. Zu dieser Art Fahrzeug gehört nach meiner Ansicht auch eine bestimmte Denkweise und damit Fahrweise.
Da passt die Überlegung nach dem letzten 1/10-Sekündchen Beschleunigung bzw. der Frage nach 5 km mehr Vmax absolut nicht zum Fahrzeugtypus.
Aus meiner Sicht sind das Fragen der Golf 3- Tuning_Szene i.S.v. "Boah ist der geil"
Diese Art Fahrzeug ( E-Klasse, A6, 5-er) sind eigentlich Fahrzeuge souveränen Fahrens und nicht postpubertärer Ampelstarts.
Ich weiss, dass das jetzt sehr überzogen formuliert ist, aber es sollte auch nur durch Überzeichnung das Bild verdeutlichen.
Übersetzt auf die Frage 530 d/xd vs. 535 d/xd heisst das für mich, dass es rational gesehen keinen Grund für den "Pseudogroßen" gibt, denn im Rahmen des souveränen Handlings der Fragestellungen kann der "Kleine" eigentlich alles und das mit Leichtigkeit. Allerdings ist ja bekanntlich neuer und größer immer besser, davon lebt eine ganze Industrie.
Also läuft doch die Entscheidung nur auf die Frage des " Haben wollens" hinaus. Tja und das ist so irrational wie nur irgendetwas. Da kann Dir keiner helfen, das musst Du entscheiden. Egal welchen Du nimmst, Du bekommst ein Auto das spitze ist und wonach sich sehr viele Leute die Finger lecken würden.
Wie beim 911-er. Für den gibt es keinen rationalen Grund, aber er ist super. Man(n) will ihn haben, kann ihn bezahlen und kauft ihn. Jeder der meint darüber urteilen zu müssen oder der eine vermeintlich sachliche Diskussion anfängt kann man dann mittleidig ansehen und denken: Du arme Wurst.
In diesem Sinne
Flotten Tag noch
Michael,
der morgen wieder in seinem 5-er sitzt, mit 180 km/h über die Bahn gleitet und es geniesst die lange Strecke so stressfrei wie möglich mit einem guten Hörbuch zu bewältigen, wenn nicht gerade das Telefon stört
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37 Antworten
Um auf die Anforderungen des Threaderstellers einzugehen: In diesem Fall würde ich wohl zum 550d greifen, der sollte dann auch wirklich über alle Zweifel erhaben sein.
Zitat:
Original geschrieben von BMW_FAN1
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
Kickdown und Elastizität schließen sich gegenseitig aus, sollte eigentlich jeder wissen
Ja sorry, aber wenn ich so schnnell wie möglich von 80-120 oder sonst was beschleunigen will, mache ich Kickdown.
lg
Tobias
Das ist wie in der Schule:
Mit der Aussage magst Du Recht haben, es hatte nur nichts mit dem Thema zu tuen und daher war es einfach falsch.
Dann heisst es: Setzen "5"
Eigentlich ja "Setzen, 6". :)
Zitat:
Original geschrieben von Nicht-Fan
Zitat:
Original geschrieben von BMW_FAN1
Ja sorry, aber wenn ich so schnnell wie möglich von 80-120 oder sonst was beschleunigen will, mache ich Kickdown.
lg
Tobias
Das ist wie in der Schule:
Mit der Aussage magst Du Recht haben, es hatte nur nichts mit dem Thema zu tuen und daher war es einfach falsch.
Dann heisst es: Setzen "5"
Jemand hier im Forum hat sich gewundert, warum die Beschleunigungswerte so schlecht sind, darum meine Antwort mit dem Kickdown.
Ich hoffe ich bekomme jetzt mindestens ein Mitarbeits +!:D
lg
Tobias
PS:Es gibt manche Leute, die studieren mit 18 schon.;)
Zitat:
Original geschrieben von BMW_FAN1
Zitat:
Original geschrieben von Nicht-Fan
Das ist wie in der Schule:
Mit der Aussage magst Du Recht haben, es hatte nur nichts mit dem Thema zu tuen und daher war es einfach falsch.
Dann heisst es: Setzen "5"
Jemand hier im Forum hat sich gewundert, warum die Beschleunigungswerte so schlecht sind, darum meine Antwort mit dem Kickdown.
Ich hoffe ich bekomme jetzt mindestens ein Mitarbeits +!:D
lg
Tobias
PS:Es gibt manche Leute, die studieren mit 18 schon.;)
Smile- ok dann revidieren wir die "5" mal zu einer "2" in Anerkenntnis des Leistungswillens eines Frühstudierenden und unter dem Eindruck seiner vorherigen Leistungen. ;-))
Nichts für Ungut
Gruß
Michael
Die Diesel-6-ender klingen bei Vollgas/Kickdown (und damit hoher Drehzahl) übrigens schrecklich, finde ich. Den Dieseln steht die Drehmoment-Fahrweise naturgemäß bis 3.000 U/Min viel besser zu Gesicht. Mit Vollgas aufgrund der Automatik aber eben leider nur im Manuell-Modus möglich.
Zitat:
Original geschrieben von m4200gt
Zitat:
Original geschrieben von derradlfreak
"nur" 265 km/h. Zeigt welche Unschärfe da drin ist. Aber reale Einflüsse wie Fahrbahnbelag, (auch nur geringes) Gefälle oder Wind machen ohnehin viel mehr aus.
Hey Radler,
ganz kurz OT:
Wieviel packt denn der 535d E60 LCI 210kW als vmax?
Über eine Aufklärung würde ich mich freuen.
264 km/h
Zitat:
Original geschrieben von muc72
Die Diesel-6-ender klingen bei Vollgas/Kickdown (und damit hoher Drehzahl) übrigens schrecklich, finde ich. Den Dieseln steht die Drehmoment-Fahrweise naturgemäß bis 3.000 U/Min viel besser zu Gesicht. Mit Vollgas aufgrund der Automatik aber eben leider nur im Manuell-Modus möglich.
Da gebe ich Dir absolut Recht, ich gehe noch weiter:
Einen Diesel ausdrehen zu lassen klingt geradezu peinlich.
DAs zu beobachten führt zum Fremdschämen.
Andererseits stehen die Menschen ja zunehmend darauf, wie das "Dschungelcamp" und " DSDS" beweisen.
Andersherum klangen insbesondere die alten BMW Reihensechser richtig gut und Achtzylinder-Sound ist dann nochmal wieder was anderes, aber nicht minder attraktiv.
Dieselmotoren sind und bleiben eben eine Motorart, die primär vom Nutzen geprägt sind. Sicher heute in der technischen Auslegung mit absoluten Topwerten in der Performance, aber von der sensitiven Seite - wenn man das so nennen darf - absolut nicht mit den Benzinern zu vergleichen.
Darum sollte man ja für die " Freude am Fahren" auch noch etwas anderes in der Garage haben- wenn man das mag.
Michael