Werkstatt scheint mein Motor zu schrotten

[MrCrc]

Hallo,

ein undichter Injektor beschert mir einen Horror, der kaum noch zu ertragen ist.

Der Grund: Ebenjener Fehler hat ergeben, dass mein 1.6er TDCI-C-Max (BJ 2006, 110.000km) seit 10(!!!) Wochen in der Werkstatt steht. Die chronolgische Reihenfolge:

* im Innenraum riecht es nach Abgas
-> ab in die (bis dahin meine erste Wahl) freie Werkstatt
-> der Entlüftungsschlauch (Nockenwellengehäuse zum Turbolader) wird gewechselt (Klipse waren abgebrochen)

* Auto stinkt immer noch
-> erneut in die Werkstatt
-> oha, 3. Injektor feucht
-> Injektor festgebacken, nicht lösbar
-> Injektor mit Bremsenreiniger einweichen, nach mehreren Tagen löste er sich

* Sockel im Kopf / Führungshülse verkokt
-> Reinigungsversuche

* alten Injektor eingebaut (mit neuer Dichtung natürlich)
-> undicht

* neuen Injektor eingebaut (neuen Toleranzcode natürlich dem Steuergerät mitgeteilt)
-> undicht

* Kopf abgebaut (ab da an graute mir Schlimmes)
-> bei der Reinigung (s.o.) wurde der Sockel / die eingeklebte Hülse beschädigt (zerkratzt)

* gebrauchten Kopf in PL bestellt
-> passt nicht (falsches Modell)

* "mein" Kopf zum Motorbauer
-> alte Hülse raus, Sockel fräsen / schleifen, neue Hülse rein
-> Kopf montiert (nunja, kam der Zahnriemenwechsel eben 40000km früher)
-> Motor dicht, aber

* springt an, nimmt kein Gas an / geht aus
-> Diagnosegerät sagt "Differenzdrucksensor" (DPF)

* Sensor gewechselt
-> keine Besserung

* Kraftstoffilter gewechselt
-> keine Besserung

* benachbarte Vertragswerkstätten / Ford Köln sagt "Hochdruckpumpe"
* Hochdruckpumpe gewechselt
-> keine Besserung

* Auto geht in die Vertragswerkstatt
-> Tester gibt keine Infos
-> Stellzeiten i.O.
-> Druck / Kompression i.O.

Nun wird auf Verdacht der Kurbewellensensor gewechselt.

Bin ich in der Hölle, ohne es bisher bemerkt zu haben?
Hat noch jemand Tips, was die Helden noch alles wechseln könnten?

Und: Gibt es eine fähige Schrauberbude in FFM / HU?

MfG

Ralf Merkel

[leuchtturm86]

und jetzt alles dicht, bei uns war es NUR Der Ventildeckel der Defekt war, und mit den Gasen! das kam alles aus den Ventildeckel.
zu den Injektoren , hatten auch die Probleme , und mittlerweile alles im Grünen bereich. Nur wurden die Führungen angepasst, und auch mit den bestimmten Werkzeug eingesetzt ? sonnst kommen die Probleme immer wieder .
denn das war es bei unseren.
mfg