Welches Öl?
Liebe Freunde,
welches Öl bekommt unseren "infarktgefährdeten" 9-3er/9-5er-Motoren denn am besten?
Wie ich hier lesen konnten, soll es ja unbedingt ein synthetisches bester Qualität sein.
Zu diesen zählen nach meiner "Sortimentsforschung"
Shell helix ultra und das Mobil 1, jeweils als 0W-40.
Allerdings ist das Shell-Produkt erheblich teurer als das Mobil 1. Ist es auch soviel besser und brauchen es die Saab-Maschinen tatsächlich für eine realistische (Über-)Lebenschance?
Oder tut es nicht auch das Mobil 1?
Was meinen die Experten?
Bin gespannt.
Viggo Saabquist
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Ich weiß, daß vor Jahren, als die Nuller-Öle rauskamen, Mercedes diese Öle verboten hat, weil die Ketten mit dem Öl nicht zurecht kamen.
Ich erinnere mich hier an eine Diskussion mit einem Saab Mechaniker der mir erzählen wollte, in seiner Werkstatt würde ein spezielles GM Öl von Shell verfüllt, welches die Viskosität 0W-30 besitzt und angeblich vollsynthetisch sei.
Und was soll ich sagen, er hatte Recht!
Shell Helix Ultra G-A025 SAE 0W-30
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell entwickelt fpr die neuen Ottomotoren von Opel (zwei Jahre bw. 30.000 km). Auf Grund seiner besonderen Viskositätslage ermöglicht Shell Helix Ultra G-A025 eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Wegen der niedigen Hochtemperatur-Viskosität (HTHS < 3,5) darf Helix Ulra G-A025 nicht in Opel/GM-Motoren vor Baujahr 09/2001 eingesetzt werden. Hier ist Shell Helix Plus S 5W-40 zu verwenden. Übertrifft ACEA A1/B1 und API SJ. Namentlich freigegeben von: Opel (GM-LL-A-025).
Dieses Öl ist so schnell wieder in der Versenkung verschwunden wie es aufgetaucht ist - mit Recht! Mercedes hat Ölen mit abgesenkter HTHS Visco schon immer ein klares NEIN erteilt.
Hier habe ich eine Auflistung mit 0W-30er GM Ölen gefunden:
BP Visco 7000 GM, 0W-30, ACEA A3
Castrol Formula SLX GM, 0W-30, ACEA A3
Elf Evolution SXR, 0W-30, ACEA A5
Fuchs Titan Supersyn SL GM, 0W-30, ACEA A1
Mobil 1, 0W-40, ACEA A3
Shell Helix Ultra, G-A025, 0W-30, ACEA A1
Veedol Syntron GM, 0W-30, ACEA A3
Opel LongLife, 0W-30, [no ACEA found]
Aral SuperTronic G, 0W-30, ACEA A3
Saab Turbo Long-Life, 0W-30, ACEA A5
Mobil SHC Formula LD, 0W-30, ACEA A3
Esso Universal LD, 0W-30, ACEA A3
Quelle: www.saabnet.com/tsn/bb/general/index.html?bID=128018
Betrachtet man sich die ACEA Profile näher (hier der Einfachheit halber ein Posting des Sterndocktors):
@Madrew:
Ohne Rücksicht auf den Kaufpreis würde ich hier das "Diesel Synthoil 5W-40" v. LM empfehlen. Und Für Deinen Motor auch schon ganz gut u. günstiger wäre z. B. das "Super Leichtlauf" ebenfalls v. LM. Ist ein sehr gutes, teilsynth. 10W-40er u. eins der besten 10W-40er überhaupt!
@Hammerhead NEW:
Immer die neueste (resp. die letzte) ACEA-Norm zu verwenden, kann ganz schön ins Auge gehen. Weil die höchste (letzte) Norm NICHT bedeutet, dass dies die Beste ist.
Aktuell wäre das die ACEA A5/B5. Öle mit diesem Profil sind wie die nach ACEA A3/B3, jedoch mit abgesenkter HTHS-Visko (min. 2,9). Wäre für einen Motor, welcher eins mit ACEA A3/B3 u. HTHS von min. 3,5mPas benötigt deshalb keine gute Idee.
Kurz gesagt: Die ACEA-Normen definieren bestimmte Profile. Und eine höhere Zahl bedeutet NICHT automatisch, dass dieses generell besser ist. U. A5/B5 ist für einen Motor, welcher eins nach A3/B3 benötigt, absolut ungeeignet! Also Vorsicht, mit solch pauschalen Aussagen!
Nachfolgend die Bedeutung der ACEA-Profile in Kurzform: A bezieht sich dabei auf Benzin-Motoren u. B auf PKW-Dieselmotoren.
A1/B1 = Standard-Öl ("normale" Ölwechsel-Intervalle) HTHS = min. 2,9 bis max. 3,5mPas.
A2/B2 = Standard-Öl, ("normale" Intervalle) HTHS min. 3,5mPas.
A3/B3 = Hochleistungsöl mit Potential für verlängerte Intervalle; HTHS min. 3,5mPas.
A4 = für Benzin-Direkteinspritzer reserviert.
B4 = wie B3, Testsequenz hinsichtlich Kolbensauberkeit allerdings in einem Direkteinspritzer-Diesel.
A5/B5 = sonst wie A3/B3, jedoch mit abgesenktem HTHS (2,9 bis max. 3,5)
Was also rein die ACEA-Profile betrifft, so ist die einzige Norm mit der man nicht viel falsch machen kann, die ACEA A3/B3! Allerdings definieren die ACEA-Normen nur die Mindestanforderungen der europäischen Fahrzeughersteller. Gibt deshalb auch zwischen Motorölen mit der gleichen ACEA-Norm noch sehr deutliche Qualitätsunterschiede! Etliche Fahrzeughersteller haben deshalb noch eigene Normen festgelegt, welche zwar auf einem bestimmten ACEA-Profil aufbauen, aber darüber hinaus noch bestimmte Anforderungen zusätzlich beinhalten, und/oder in bestimmten Punkten noch anspruchsvoller ausgelegt sind!
Grüße
Quelle: http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...
Dann sieht man das auch das von Saab empfohlene Öriginalteileöl 0W-30er Öl (Saab Turbo Long-Life, 0W-30, ACEA A5) ein Öl mit abgesenkter HTHS Visko ist - ein Öl welches nur die Benziner Norm GM-LL-025 erfüllen kann, die Diesel Norm (GM-LL-B-025) setzt nämlich A3/B3 voraus.
Daher auch meine Meinung, kein reines GM-LL-A-025 Öl zu verwenden - wenn dann ein Öl welches BEIDE GM Normen erfüllt.
Aus der obigen Liste müßten das dann eigentlich alle Öle mit A3 Profil sein:
BP Visco 7000 GM, 0W-30, ACEA A3
Castrol Formula SLX GM, 0W-30, ACEA A3
Mobil 1, 0W-40, ACEA A3
Veedol Syntron GM, 0W-30, ACEA A3
Aral SuperTronic G, 0W-30, ACEA A3
Mobil SHC Formula LD, 0W-30, ACEA A3
Esso Universal LD, 0W-30, ACEA A3
Ich habe exemplarisch mal zwei dieser Öle gesucht:
BP Visco 7000 M SAE 0W-30
BP Visco 7000 M im 1 Liter Gebinde Beschreibung
Vollsynthetisches Motorenöl, besonders geeignet für Opel-Fahrzeuge mit ECOService-Flex System und Mercedes-Benz Otto- und Dieselmotoren, für die der Hersteller ein Produkt nach MB Blatt 229.5 fordert.
BP Visco 7000 M 0W-30 empfiehlt sich auch für Fahrzeuge anderer Hersteller mit flexiblen Wartungsintervallen, z.B. Audi Fahrzeuge mit Freigabeanforderung VW 503 01.
Vorteile
Ausgeprägtes Kraftstoffeinsparpotential über lange Wartungsintervalle und hervorragende Motorensauberkeit auch bei ungünstigen Betriebsbedingungen.
Spezifikationen & Freigaben
BP Visco 7000 M ist freigegeben gemäß GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025; VW 502 00/503 01/505 00; MB 229.3; MB 229.5 und übertrifft die internationalen Anforderungen gemäß ACEA A3/B3/B4 und API SM/CF.
Motoröl Aral SuperTronic G 0W-30
Aral SuperTronic G SAE 0W-30 ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl mit hervorragenden Leichtlauf-Eigenschaften für Otto- und Dieselmotoren der neuesten Technologie aus den Häusern Mercedes-Benz, Opel und BMW. Die hochmoderne Schmierstoff-Technologie bewirkt, dass längste Ölwechselintervalle bei flexiblen Wartungszeiten möglich sind. Zugelassen ist dieses Öl u.a. für alle Opel-Fahrzeuge, die mit Longlife-Service ECOService-Flex ausgestattet sind.
Spezifikationen / Freigaben
ACEA A3, B3, B4; API SL / CF; Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschrift Blatt 229.3 und 229.5; Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025; VW-Norm 502 00 und 505 00; VW-Norm 503 01; BMW Longlife-01
Viskosität
0W-30
.... und die verbleibenden Öle mit A3 profil sind auch die 0W-30er Öle die man ohne Bedenken verfüllen kann da es von den Normen her TOP Öle sind.
Wobei man sich den ganzen Quatsch sparen kann, wenn man einfach beim Mobil 1 0w-40 (von mir aus auch 5W-40 oder 5W-50) bleibt.
So, hoffe ein wenig Licht ins Öl-Dunkel gebracht zu haben - jetzt sollte Saab nur noch einmal die Liste überdenken!!!
138 Antworten
Sag mal der hat ja wohl überhaupt kein Ahnung der Lagerist von meiner Werkstatt. Behaupt felsenfest das sie nur noch Castrol 0W-30 auf 3.0TID,Turbos und sämtliche opels auffüllen.hat er recht??
0er Öl für den 1.9 tid
5er Öl für den 2.2 und 3.0 tid
Es ist nicht dein Job den Händler auzuklären.
Lass dir die Ölfreigaben von Saab zeigen. Die dort aufgeführten Öle kannst du unbendenklich kaufen. Vergleichbare Öle anderer Markenhersteller kannst du auch verwenden. Achte auf Normen, speziell die GM Normen.
Nachtrag:
Saab hat hier breit gestreute Angaben:
93-I/95 Diesel, 5W-40 Saab Diesel Oil oder Mobil 1 Synth S oder Syst S.
93-II Diesel, 5W-40 Saab Diesel Oil long life oder Mobil 1 gemäss GM-LL-B-025 oder Mobil 1 gemäss GM-LL-A-025.
Beim 2.2 tid gibt es auch Freigaben für 0W-40/GM-LL-B-025. Ich würde aber nur das 5W-40 verwenden, ansonsten muss man mit erhöhtem Ölverbrauch leben.
Gruss
Oliver
So langsam verstehe ich warum Opel das 5W-30 als "Allround-Öl" eingeführt hat .....
Hallo wvn.
Die Kunden haben wahrscheinlich einen besseren Überblick als die GM Multihändler. Meine kleine Saab-Garage im nächsten Dorf hat hier noch Durchblick. Die verwenden nur Saab-Gebinde, bzw. empfehlen Mobil 1 und halten sich somit strikt an die Saab-Freigaben.
Gruss
Oliver
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Saab hat leider kein vollsynthetisches 5W-40 im Angebot, auch das 5W-30 ist nur teilsynthetisch - für die Dieselmodelle daher nicht ganz die allererste Wahl.
Ich denke man sollte sich aber wirklich nicht zu verrückt machen ...
Aber Synthetic Blend hört sich trotzdem gut an 😉
Der Kunde denkt, dass er vollsynthetisches Öl kauft - Marketingdeutsch macht es möglich.
Gruss
Oliver
Zitat:
Original geschrieben von 3.0 Diesel
Sag mal der hat ja wohl überhaupt kein Ahnung der Lagerist von meiner Werkstatt. Behaupt felsenfest das sie nur noch Castrol 0W-30 auf 3.0TID,Turbos und sämtliche opels auffüllen.hat er recht??
Meiner füllt auch nur 0W40 ein, aus Überzeugung. Er muss es wissen, denke ich.
Bist Du sicher, dass es sich bei Dir um Castrol 0W30 handelt? Hier gibt es von Castrol nur 0W40, oder 5W30?
Gruss
Luxi
Zitat:
Meiner füllt auch nur 0W40 ein, aus Überzeugung. Er muss es wissen, denke ich.
Scheinbar nicht, Saab verbietet das 0W-40 er Mobil ausdrücklich ....
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Scheinbar nicht, Saab verbietet das 0W-40 er Mobil ausdrücklich ....
Er füllt ja auch kein Mobil ein, sondern Castrol. Und eben für dieses Castrol RS und für ein Aral ÖL, beide 0W40 hat er die Zustimmung von SAAB Schweden.
So und als ich jetzt die Aralölsorte aufschreiben wollte, sehe ich dann zu meinem Erstaunen auf meiner letzten Rechnung, das bei der 30.000er ARAL 5-W-40 High-Tronic eingefüllt wurde. So und jetzt will ich wissen weshalb, ich
werde nachfragen und Euch auf dem laufenden halten.
Gruss
Luxi
.... weil Saab nur das 5W-40 in den Klöterkarren sehe´n will 😁
Zitat:
Original geschrieben von wvn
.... weil Saab nur das 5W-40 in den Klöterkarren sehe´n will 😁
naja fast,
Anweisung von GM, für das SAAB Dieselgeklötere (alle) nur noch dieses 5W40.
Mir soll es Recht sein, spare ich fast 5 Euro pro Liter.
Gruss
Luxi
Hallo WVN und LUXI ,stimmt 🙁 habe mich verschrieben meinte 5W-30 von Castrol.Gruß an alle Saab fans aus der Heide.l
Motorölsorten ohne Ende...
Moinmoin!
Nee, wat war dat früher schön!
Castrol GTX2 für Turbos und Castrol simpel 15-W50 für die Sauger und fertig war das Angebot!🙂
Heute will der Motorenhersteller für jede Maschine eine andere Schmiere.
Bring das mal dem Lehrling, von der Hauptschule kommend, bei!
Die Berufsschullehrer haben einen harten Job, die Ausbilder in den Betrieben einen härteren...😁...Job!
Hi
Die spinnen, die Ami´s
Heute zum SAAB Händler, dieser Peilstab wurde getauscht.
Mit dem alten Peilstab wurde dann der Ölstand (ÖL 5W40) geprüft. Etwas mehr als 6.000 km seit letztem Ölwechsel und oh Wunder es fehlte ein Liter. Mit dem neuen Peilstab fehlten dann 1,5 Liter. Na Klasse.
Meine beiden Klöterkarren hatten bis dato nie Öl verbraucht, es wurde aber auch immer 0W40 eingefüllt. Beim nächsten Ölwechsel gibt es ganz sicher wieder 0W40 und zwar Castrol RS, damit der Ölverbrauch auch wieder in Richtung Null geht. Das SID (auch bereits ersetzt) zeigte natürlich nichts an und dieses SID können wir in Zukunft ganz vergessen, da es jetzt erst mit etwas Glück beim Fehlen von über 1,5 Litern ne Meldung anzeigen wird.
Der Peilstab ist nur kürzer, aber nicht besser geworden. Wahrscheinlich wurde das Metall des Stabes am oberen Ende etwas gekürzt und dann dieses gelbe Plastikteil wieder aufgesteckt.
Das Öl musste ich mir dann noch an ner Tanke besorgen, da mein SAAB-Händler sich mittlerweile von dieser "I´m walking" Marke getrennt hat. (warum wohl?)
Gruss
vom leicht säuerlichen Luxi
hallo,beim Lesen der Beiträge über die Ölsorte wird man ja total verrückt.Mein Problem : Als " neuer " Saab- Fahrer ( 9-3 Bauj.99 96 Kw ) habe ich jetzt dummerweise vorgestern normales Castrol 15W-40 eingefüllt ( kompletter Ölwechsel ). Kann ich jetzt nur das Öl absaugen ( wegen neuer Patrone ) oder ist vollständiger Wechsel unbedingt notwendig ? Außerdem noch die Frage : Habe noch vollsynthetisches Öl der Marke MACH 1 ( Karstadt ) mit folgenden Angaben : 5W-40 API SH/CF, EC1 ACEA A3/B3 . Kann ich das Öl benutzen oder birgt es Risiken ?
Grüße Michael