Welche Laufleistung hat euer Elch
Hallo wollte mal wissen welche Modelle mit welchen Motoren, BJ und Laufleistung hier so im Forum verkehren .
XC60 D5 AWD BJ 2010 230 PS Heico Update aktuell 160 tkm
Gruß Frank
Beste Antwort im Thema
Anzahl Einträge -- 127
Total km -- 19'860'548
Ø km/Fahrzeug -- 156'382
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Baujahr -- Modell -- Motor -- User -- km-Stand -- Bemerkungen
2006 -- S80 -- V8 AWD -- elch300965 -- 301'750 -- keine
2007 -- S80 -- 3.2 -- rene benz -- 100'000 -- 80'000 km auf LPG
2007 -- S80 -- V8 AWD -- thyphonmv6 -- 185'000 -- Motorschaden (Ausgleichswelle), Austauschmotor
2007 -- V70 -- 2.4D -- illie -- 198'000 -- keine
2007 -- XC70 -- D5 -- raimund n -- 160'000 -- keine
2008 -- S80 -- 3.2 AWD -- BoehserElch -- 98'000 -- keine
2008 -- V70 -- D5 -- MaFa 1209 -- 170'000 -- keine
2008 -- V70 -- 2.4D -- Mbwolli -- 633'501 -- Probleme hier
2008 -- V70 -- 2.5T -- prolon_XD -- 184'000 -- keine
2008 -- V70 -- 2.5T -- Frecherdegu -- 89'000 -- keine
2008 -- V70 -- 2.4D -- Volvo850Volvo740 -- 276'000 -- keine
2008 -- V70 -- D5 -- Hofi86 -- 298'000 -- Freilauf Generator bei 262'000 km ersetzt
2008 -- V70 -- 2.0D -- Volvoliebhaber -- 295'000 -- Probleme hier
2008 -- V70 -- D5 AWD -- johhny_walker -- 216'000 -- keine
2008 -- V70 -- 3.2 -- Oldwood64 -- 242'500 -- Probleme hier
2008 -- XC60 -- D5 -- raimund n -- 130'000 -- keine
2008 -- XC70 -- 3.2 -- cmdrtom -- 186'000 -- keine
2008 -- XC70 -- D5 -- IcemanB1200 -- 284'000 -- keine
2008 -- XC70 -- 3.2 AWD -- Trudero -- 134'000 -- keine
2008 -- XC70 -- D5 -- slipenir -- 294'568 -- keine
2009 -- S60 -- D5 -- IcemanB1200 -- 145'000 -- 2 Domlager mit Federn getauscht
2009 -- V70 -- D5 -- tom-k160 -- 178'000 -- keine
2009 -- V70 -- T6 -- k_b210 -- 341'000 -- 3.0 T6, Antriebsstrang muss gemacht werden
2009 -- XC60 -- D5 AWD -- leasing19 -- 197'000 -- 2018 abgegeben
2009 -- XC60 -- T6 -- werwiexc60 -- 95'000 -- 3.0 T6
2009 -- XC60 -- T6 -- 9000 Sport -- 239'000 -- 3.0 T6
2009 -- XC70 -- D5 AWD -- eet2000 -- 206'000 -- keine
2009 -- XC70 -- D5 AWD -- dropsman -- 333'500 -- keine
2009 -- XC60 -- D5 AWD -- Johnic -- 183'000 -- Probleme hier
2010 -- S80 -- 2.0F -- S2-Limo -- 105'000 -- 8'000 km auf LPG
2010 -- V60 -- D5 -- Schnelch -- 125'000 -- Probleme hier
2010 -- V70 -- D5 -- Mistflinte -- 230'000 -- Bemerkungen hier
2010 -- V70 -- D5 -- fluchti24 -- 375'000 -- Bei 150T km Zahnriemen übersprungen, sonst Verschleiss
2010 -- V70 -- T6 -- Bulleit -- 71'000 -- 3.0 T6, HEICO-Tuning
2010 -- V70 -- 2.4D -- biboca -- 220'000 -- keine
2010 -- V70 -- D5 -- unknown user -- 241'500 -- keine
2010 -- V70 -- 2.4D -- Südschwede -- 172'000 -- keine
2010 -- V70 -- 2.4D -- manoT4 -- 350'171 -- Probleme hier
2010 -- V70 -- D5 -- mh4all -- 185'000 -- Handschalter
2010 -- V70 -- D5 AWD -- Skollerud -- 256'000 -- keine
2010 -- V70 -- 3.2 -- martinmt -- 167'000 -- keine
2010 -- XC60 -- D5 AWD -- schaddes -- 202'000 -- keine
2010 -- XC60 -- D3 -- duelken 50 -- 90'909 -- keine
2011 -- S60 -- D3 -- Crashman66 -- 150'500 -- Ladedrucksensor getauscht
2011 -- S60 -- D5 -- Schnelch -- 131'000 -- Probleme hier
2011 -- S80 -- D5 -- WoldoFoldo1984 -- 210'000 -- BSR-Tuning
2011 -- V60 -- D3 -- beaugeste -- 233'210 -- keine
2011 -- V70 -- T4 -- LKOS -- 158'000 -- Probleme hier
2011 -- V70 -- D5 -- DerKiff -- 219'000 -- bis 180'000 km mit HEICO-Tuning
2011 -- XC70 -- D3 AWD -- ondekaremba -- 83'509 -- keine
2011 -- XC70 -- D5 AWD -- kleenerfaxe -- 216'000 -- keine
2011 -- V60 -- T6 -- mobiles -- 168'000 -- Probleme hier
2012 -- S60 -- D4 -- zmmr942 -- 155'000 -- keine
2012 -- V60 -- T6 -- Racer91 -- 56'000 -- 3.0 T6
2012 -- V60 -- D5 AWD -- T3P4 -- 110'000 -- HEICO-Tuning
2012 -- V60 -- D3 -- SemihV60 -- 151'000 -- keine
2012 -- V60 -- D3 -- Buschreiter1 -- 196'567 -- keine
2012 -- V60 -- D5 -- Der_neue_Volvofan -- 152'689 -- keine
2012 -- V60 -- D3 -- Der_neue_Volvofan -- 151'927 -- keine
2012 -- V60 -- 1.6DRIVe -- 855T5 -- 280'000 -- keine
2012 -- V60 -- T6 -- Bitmac -- 246'000 -- 3.0 T6, Polestar-Tuning, Fahrzeug abgegeben
2012 -- V60 -- D5 -- Alex S60R -- 191'000 -- keine
2012 -- V70 -- D3 -- RCM73 -- 241'000 -- keine
2012 -- V70 -- D5 -- ICIT -- 205'000 -- keine
2012 -- V70 -- D5 -- Preben -- 182'000 -- keine
2012 -- XC60 -- D3 -- wuestenfuchs45 -- 117'000 -- keine
2012 -- XC60 -- D3 AWD -- FEMES -- 120'000 -- keine
2012 -- XC60 -- D5 AWD -- Snoopmasta -- 81'000 -- keine
2012 -- XC60 -- T6 -- flubinho -- 55'000 -- 3.0 T6, Elektronikprobleme (Reinigung ABS Sensor + Batterietausch), Aussetzer Monitor RSE
2012 -- XC70 -- D5 AWD -- Dreamfish -- 307'100 -- keine
2012 -- XC70 -- D5 AWD -- RK2 -- 231'000 -- Handschalter, Probleme hier
2012 -- XC60 -- D5 AWD -- dmax1212 -- 99'600 -- Probleme hier
2012 -- V70 -- D5 -- Cormons -- 229'000 -- Windschutzscheibe undicht
2013 -- S60 -- D5 -- soso38 -- 149'000 -- keine
2013 -- S60 -- KA -- teddy1x -- 90'000 -- keine
2013 -- V60 -- D4 -- 320d-RACER -- 47'300 -- keine
2013 -- V60 -- D5 AWD -- JürgenS60D5 -- 170'000 -- keine
2013 -- V60 -- D3 -- volvocarl -- 275'000 -- Austauschmotor bei 223'000 km
2013 -- V70 -- D4 -- ronnyv50 -- 187'500 -- keine
2013 -- XC60 -- D4 AWD -- Elch-Mogli -- 198'200 -- Austauschmotor bei 110'000 km, HEICO-Tuning
2013 -- XC60 -- D4 AWD -- VOLVOJ -- 61'258 -- keine
2013 -- XC70 -- D5 AWD -- Skunky77 -- 68'000 -- Polestar-Tuning
2013 -- V60 -- D5 -- Schnelch -- 103'000 -- Probleme hier
2014 -- S60 -- D4 -- Borko_81 -- 90'000 -- Probleme hier
2014 -- V60 -- D5 -- Caliber83 -- 108'000 -- Polestar-Tuning
2014 -- V60 -- D4 -- Haubenzug -- 156'000 -- 2017 abgegeben
2014 -- V60 -- D3 -- McFun -- 107'000 -- keine
2014 -- V60 -- D5 -- Wolf-V70 -- 100'000 -- 2018 abgegeben
2014 -- V60 -- D4 -- conan2701 -- 74'000 -- keine
2014 -- V70 -- D4 -- marti01 -- 93'500 -- keine
2014 -- V70 -- D5 -- volvohondasaab -- 110'000 -- keine
2014 -- V70 -- D5 -- CivicEJ2 -- 140'000 -- keine
2014 -- V70 -- D3 -- Varapilot -- 74'000 -- Probleme hier
2014 -- V70 -- D4 AWD -- simusalabim -- 190'000 -- keine
2014 -- XC60 -- D3 -- Südschwede -- 102'000 -- Hinterradbuchsen ersetzt
2014 -- XC70 -- D4 VEA -- Woelfchen1979 -- 780'000 -- keine
2014 -- V70 -- D4 VEA ottostadt_magdeburg -- 250'000 -- keine
2015 -- S60 -- D5 -- Alex S60R (Sohn) -- 40'000 -- keine
2015 -- V70 -- D4 -- kirschv -- 118'000 -- Polestar-Tuning, Probleme hier
2015 -- V70 -- D4 -- Blank1 -- 34'000 -- Ziel sind 250'000 km 🙂
2015 -- XC60 -- T5 VEA -- graf40 -- 27'000 -- keine
2015 -- XC60 -- D5 AWD -- VolvoDriver81 -- 8'500 -- Handschalter
2015 -- XC60 -- D5 AWD -- Reifenfüller52 -- 40'000 -- keine
2015 -- XC60 -- D4 AWD -- Rostlöser82 -- 142'000 -- keine
2015 -- XC60 -- D4 AWD -- Fox33 -- 47'000 -- keine
2015 -- XC60 -- D4 -- JürgenS60D5 -- 105'000 -- keine
2015 -- XC60 -- T5 -- XC60Wiener -- 23'000 -- 2.5 T5
2015 -- V70 -- D4 VEA -- busch63 -- 180'000 -- Bemerkungen hier
2016 -- V60 -- T5 VEA -- wamic -- 54'000 -- keine
2016 -- V60 -- D4 -- Turbolet410 -- 27'000 -- keine
2016 -- V60 -- D4 -- whois -- 64'000 -- keine
2016 -- V70 -- D3 -- superlolle -- 14'800 -- keine
2016 -- XC60 -- D4 AWD -- bluediamond -- 44'000 -- keine
2016 -- XC60 -- D4 AWD -- stingray51 -- 54'000 -- keine
2016 -- XC60 -- D5 AWD -- WhiteDream2 -- 15'000 -- keine
2016 -- XC60 -- D3 -- kleiner_Lurch -- 28'600 -- keine
2016 -- XC60 -- D5 AWD -- steinursel -- 30'000 -- keine
2016 -- XC60 -- D5 -- römpömpöm -- 49'000 -- Polestar-Tuning
2016 -- V60 -- D3 -- JcbsV60 -- 84'500 -- keine
2016 -- XC60 -- D3 -- vopod -- 123'000 -- keine
2016 -- V70 -- D4 -- seppdepp1234 -- 218'000 -- Polestar-Tuning
2016 -- V70 -- D4 -- entelippens -- 93'300 -- Probleme hier
2017 -- V60 -- D4 -- AstraWorld -- 10'589 -- keine
2017 -- V60 -- D3 -- Reifenfüller78 -- 18'000 -- keine
2017 -- V60 -- KA -- Eldsjael -- 36'000 -- keine
2017 -- XC60 -- T5 AWD VEA -- BaggerHeinz -- 6'000 -- keine
KA -- V60 -- D3 -- Volvonord23812 -- 92'000 -- keine
645 Antworten
Zitat:
@Schraubnichx schrieb am 23. Dezember 2020 um 23:18:31 Uhr:
Achtja und liebe volle Behandlung und nach längeren Fahrten noch mal 10-20 sek im Stand laufen lassen
Und was erhoffst Du Dir von den 10 bis 20 Sekunden Standgas?
Damit der Turbo "abkühlen" kann - hab ich bisher auch immer so gehandhabt. 😉
Kommst du im Race-Modus zuhause an? Dann könnte ich es verstehen.
Und welche nennenswerte Temperaturänderung erwartet ihr in 10 - 20 Sekunden? Also, wenn überhaupt dienen die 20 Sekunden dazu, die Drehzahl des Turbo's bei (noch) vorhandenem Öldruck zu verringern. Ansonsten dreht der nämlich ohne Öldruck aus - und das ist gar nicht gut. Um eine signifikante Temperaturänderung zu erreichen, bedarf es wesentlich mehr Zeit.
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Geht mir persönlich nur um die Drehzahl und Öldruck des turbos .
Das habe ich damals bei meinem Passat 1.8 T auch gemacht und immerhin 360000 auf das Tacho bekommen (Nagut letztendlich hat der Motor selber verknackt LOL)mit dem ersten Turbo wo alle anderen schon den 2 oder 3 verwurstet hatten.
Wo bei Ich sagen muss das der Volvo wesentlich drehzahlfreundlicher zu fahren ist.ok der Passat war ein Benziner.
Zitat:
@Bitmac schrieb am 25. Dezember 2020 um 18:02:53 Uhr:
Kommst du im Race-Modus zuhause an? Dann könnte ich es verstehen.
Was heißt Race-Modus in den Drehzahl Bereich komme ich nur selten :-))
Zitat:
@brainworx schrieb am 25. Dezember 2020 um 18:08:17 Uhr:
Um eine signifikante Temperaturänderung zu erreichen, bedarf es wesentlich mehr Zeit.
Was wäre denn so in etwa die richtige Zeit und Mass um den Turbo wirklich abzukühlen?
Ich hatte es beim V40 bei zügigen Fahrten in Deutschland (160km/h+) immer so gemacht, dass ich ca. 5 Kilometer vor einem geplanten Zwischenstopp (Parkplatz, Raststätte etc.) das Tempo auf 120 km/h verringert habe. Keine Ahnung ob das technisch ausreichend war, aber der V40 steht nun bei knapp 425'000km. So falsch war es dann vermutlich nicht.
LG wamic
Zitat:
@wamic schrieb am 25. Dezember 2020 um 18:28:48 Uhr:
Zitat:
@brainworx schrieb am 25. Dezember 2020 um 18:08:17 Uhr:
Um eine signifikante Temperaturänderung zu erreichen, bedarf es wesentlich mehr Zeit.Was wäre denn so in etwa die richtige Zeit und Mass um den Turbo wirklich abzukühlen?
Ich hatte es beim V40 bei zügigen Fahrten in Deutschland (160km/h+) immer so gemacht, dass ich ca. 5 Kilometer vor einem geplanten Zwischenstopp (Parkplatz, Raststätte etc.) das Tempo auf 120 km/h verringert habe. Keine Ahnung ob das technisch ausreichend war, aber der V40 steht nun bei knapp 425'000km. So falsch war es dann vermutlich nicht.LG wamic
Mit Sicherheit ist nicht verkehrt.....meines Erachtens.
Zitat:
@wamic schrieb am 25. Dezember 2020 um 18:28:48 Uhr:
Was wäre denn so in etwa die richtige Zeit und Mass um den Turbo wirklich abzukühlen?
Wenn sich Kühlwasser- und Öltemperatur im Gleichgewicht befinden und eine Temperatur von ca. 80° angenommen haben. Leider zeigt das ein Standard-Volvo-Display nicht ohne weiteres an. Die von Dir erwähnte 4-5 Kilometerregel nach einer flotten Linksfahrt hört sich auf jeden Fall realistisch an.
Also früher, als man beim Diesel noch manuell vorglühen musste gab es die Diesel-Gedenkminunte und seit dem Turbo gibts die Turbo-Gedenkminute ( egal ob Diesel oder Benziner)
Bei Temperatur bedingten schwachen Lithium Starterbatterien gibs so ein ähnliches Prozedere.
Moin, mal zurück zum Thema...
V70 D5 Mod.2012 D5244T15 AWD.
Von beginn an Heico Tuning von 215 auf 240PS, 261.000 Km.
Lima bei 250.000 erneuert (Freilauf defekt, Riemenriss), ansonsten keine Probleme.
So muss Volvo
PS: Fahrzeug wird nicht verbrauchsoptimiert bewegt 😉
LG Ralph
rjagosch:
Hast du den Wagen neu gekauft?
Zitat:
@Varapilot schrieb am 26. Dezember 2020 um 11:01:06 Uhr:
rjagosch:
Hast du den Wagen neu gekauft?
Nein, vor 6 Jahren mit 210.000 Km. Vorher Langstreckenwagen, heute eher kürzere Strecken
Zitat:
@rjagosch schrieb am 26. Dezember 2020 um 08:59:12 Uhr:
Moin, mal zurück zum Thema...
V70 D5 Mod.2012 D5244T15 AWD.
Von beginn an Heico Tuning von 215 auf 240PS, 261.000 Km.
Lima bei 250.000 erneuert (Freilauf defekt, Riemenriss), ansonsten keine Probleme.So muss Volvo
PS: Fahrzeug wird nicht verbrauchsoptimiert bewegt 😉
LG Ralph
In 2 Jahren 210.000km? Straffe Leistung...
Na ja, EZ 06.11, von mir übernommen 11.2014. Also rund 60.000 Km im Jahr