Wegfahrsperre Störung / geht aus nach Start
Hallole,
ich hab nen A8 Bj. 94 Typ D2. Nach dem Starten (egal ob Warm- oder Kaltstart) geht die Kiste sofort wieder aus. Ich muß dann den Zündschlüssel rausziehen, nochmal probieren-dann gehts-oder auch nicht. Manchmal 3 Versuche notwendig. Verm. Wegfahrsperre. Aber was? Schlüssel erneuern? Signalgeber? Muß dann neu codiert werden bei neuem Schlüssel? Kann man das selber machen?
Danke und Grüße
32 Antworten
Hab mein altes kabel per löten Repariert, aber es tut sich überhaupt nichts. Spule hat 22 Ohm widerstand. Die Leitungen funktionieren und leiten bis in die stecker vom Steuergerät mit Null Ohm.
Da ist entweder die Spule oder das STG hinüber.
Zündschloss bestellen (Spule gibts nicht einzeln) dauert zwecks anfertigung auf die Schlüssel etwa eine Woche!! Hilfee!
Wohnt jemand von euch mit vorfacelift A8 oder S8 in München und könnte mit seinem Auto für 20 min bei mir (Schwabing) vorbeikommen?
Ich muss herausfinden ob es mit einer anderen Spule geht.
Dazu würde ich die untere Lenkradabdeckung abnehmen (3min) und ein kabel zu meinem STG an deine Spule stecken und meinen Schlüssel vor dein Zündschloss halten. Mit meinem Zweitschlüssel kann ich dann bei mir die Zündung einschalten.
Wenn es dann geht, liegt es an meiner Spule, wenn nicht am STG.
Ich muss es heute noch herausfinden damit ich ggfs. morgen bestellen kann!
Oder hat jemand in München ein A8-Vorfacelift-Zündschloss, bei dem die Spule noch gelegentlich geht? dann könnt ich das zum testen anstecken.
Die Spule gibt es nämlich laut audi nicht einzeln.
Die Schlüssel neu anlernen muss ich übrigens mit fast 100%iger sicherheit nicht beim Spulenwechsel, sondern nur beim STG-Tausch (wobei Audi das Steuergerät auch immer mit tauscht).
Bitte helft mir ;-)
Vincent
Handy: Null-.Eins-Sieben-Neun-5235002
Habe heute das mit einer anderen Spule probiert - dank an Fabian!
Aber es ging trotzdem nichts. Das kabel habe ich auch gerichtet...
Ist in dem Sicherungs/Relaiskasten unter dem Brett im Beifahrerfußraum (nicht der sicherungskasten rechts) isrgendwas was mit der Wegfahrsperre zu tun hat? Da war ich nämlich zu gange bevor es nicht mehr ging...
Kann es auch das Steuergerät sein?
Hab es heute Behoben. Obwohl ich die Stecker angelötet und die Kabel durchgemessen habe (hatten Null Ohm und waren nicht kurzgeschlossen) war es doch die Leitung von der Spule zum STG.
Also Fazit:
Immer, auch wenn man glaubt durch jahrelange erfahrung gut löten und gut fehler lokalisieren zu können: in dem speziellen Fall erst das Kabel tauschen, danach weitersehen. Ich habe einfach ein neues kabel von der Rolle eingelötet, jeweils an den originalen steckerpins. Das geht auch. Aber irgendwie sind die zei leitungen die da original verlaufen der größte Schrott überhaupt. Beim Messen okay aber funktionieren tut es trotzdem nicht.
Schloss mit Spule würde übrigens etwa 74 Euro plus Steuern Kosten und ungefähr eine Woche dauern bis es angefertigt ist.
Grüße, Vincent
*dessenS8jetztendlichwiederläuft*
Hallo Vincent, mir wurde gesagt das genau diese Steckerpins das Problem seien und Audi seit dem neue mit Goldanteil für bessere Leitfähigkeit verwendet. Muss aber natürlich nicht stimmen und hauptsache Deiner läuft wieder.
Grüße
Carsten
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Das glaube ich gern, aber nachdem ich die Steckerpins zusammengebogen habe halten sie ordentlich kontakt.
Grüße, Vincent
Habe hier mal was aus den Tiefen gefischt
Hallo,
Ich hatte das selbe Problem vor ca. 1 Jahr bei meinem 96er A8 4,2. Mir wurde geraten es bei Audi machen zu lassen für 700€ und und und. Aber ich habe etwas herungeforscht und habe mit einem sehr guten Kumpel der beim freundlichen im Ausland arbeitet telefoniert, der sagte dann überraschend zu mir "das Problem kenne ich und den freundlichen auch bekannt . Das Kabel ( Schwarz) von der Lesespule zum Steuergerät ist zu Schwach isoliert und bekommt dadurch Masse von Lenkradstock und dadurch wird das Signal schwach. Er hat mir gesagt das ich das selbst machen kann dauert ca. 1 stunde. Gesagt getan hat 40 minuten gedauert und seit dem ist Ruhe. Von wegen 700€ abzocke deswegen heißen die auch wahrscheinlich die freundlichen das währ ich auch wenn ich so viel verdienen würde in einer Stunde. Probier es mal aus wenn du willst ich kann nochmal schauen ob ich die beschreibung noch habe und eine Zeichnung mit der vorgehensweise ich ganz leicht. Einfach bei Interesse melden.
Gruß
Ich habe das Problem beim A4, B5 (Benziner). Motor startet für 1 sek. und stellt sich aus. Auffällig nur im Sommer. Vor 2 Jahren Lenksäulenverkleidung demontiert und Stecker (banale Messingkontakte) oben auf Säule gefunden, Kontaktspray und alles OK. Jetzt Problem neu. Faxen dicke gehabt, Kabel am Stecker abgeschnitten, zusammengelötet, abisoliert und... Problem für immer ??? gelöst. Auf keinen Fall Teile ersetzen, erst Kontakte in Ordnung bringen und Kabeldurchgang prüfen. 99,99% der angeblich defekten Auslesespulen landen beim nächten Problemfall. Gruß
Hier ist das Thema, selbst für laien, sehr gut dargestellt:
Hallo zusammen!
Ohne einen neuen thread eröffnen zu wollen:
Muß das lenkrad + airbag für den austausch des kabels definitiv demontiert werden?? Oder kann ich die verkleidung auch mit uhrmacherschraubenzieher und lenkrad drehen (wie in einem vorigen beitrag beschrieben) demontieren um so an das kabel zu gelangen??
Bitte um eure hilfe, grüße, P.
Beim A4, B5 (1995...2001) definitiv JA. Die untere Lenksäulerverkleidung ist mit Schrauben unter dem Lenkrad befestigt. Ohne Demontage der Unteren ist das Zündschloß und der Stecker nicht zugänglich.
D2 auch, Schrauben, 3 Stück, unter Schleifring, wie clever gelöst!
Hab das gleiche Problem, das Kabel schon bestellt, aber krieg die Lenkradverkleidung nicht weg, bzw. trau mich nicht wegen Airbag....
Der Audi A8 ist Baujahr 1998.
Hat jemand nen Tipp?
Muss die ganze Chose wirklich weg?
Danke
Anna
Es ist echt der Wahnsinn! Hatte das gleiche Problem und heute das Kabel gewechselt. Es funktioniert wieder einwandfrei!!!
Zitat:
Original geschrieben von nsblori
Es ist echt der Wahnsinn! Hatte das gleiche Problem und heute das Kabel gewechselt. Es funktioniert wieder einwandfrei!!!
Und ich dachte ich hätte das Problem behoben! Heute Früh gings wieder erst beim 2 Start an. Sinnlos! Was kann das noch sein?