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Was passiert im ECO PRO Modus im BMW Dieselmotor?
Hallo,
was passiert rein technisch im ECO Pro Modus und dessen verschiedenen Lastzuständen beim 20d und 30d?
Ich habe bisher hierzu nichts gefunden, außer dass man Sprit sparen soll und der Segelmodus, sofern eingestellt, das Getriebe beim Rollen auskuppelt.
Ich denke dabei auch an AGR Steuerung, veränderte Einspritzung, Abgasreinigung usw.
Hat die Nutzung dieses Modus evtl. Nachteile für die Hardware?
VW hat die Skandal Diesel ja jetzt auch sauberer programmiert, wozu Experten und erste Nutzer bestätigen, dass es Nachteile und Probleme geben kann bzw. bei einigen schon gibt.
Beste Antwort im Thema
Wenn man sparsam fahren will, muss man den EcoPro-Modus nur vernünftig einsetzen.
Das Schöne ist ja, dass man sich dafür nicht unbedingt einen Suzuki oder Polo kaufen muß. ;)
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76 Antworten
Das ging mir anfangs auch so, aber ich liebe das Seglen so sehr... bis ich mal kapiert habe, dass man nicht krampfhaft auf den Schaltvorgang "warten" muss, wenn man sieht, es geht bergauf oder man will überholen. Es kostet eigentlich nur ein kleines Zucken im Zeigefinger, und der richtige Ganz liegt an... ;)
Zitat:
@khuber schrieb am 24. Dezember 2017 um 14:56:33 Uhr:
Ich fahre fast nur EcoPro (30d PPK). Nur in diesem Modus spürt man die 600Nm, außerdem finde ich das segeln sehr angenehm.
Wie bitte? Es wird doch beim normalen Gasgeben so lahm beschleunigt, dass mit Sicherheit die 600 Nm bei Weitem nicht abgerufen werden. Ich werde das mal ausprobieren. Das Drehmoment kann man sich ja über die Sportanzeigen anzeigen lassen.
Gruß
Uwe
Schalte mal die Sportanzeige ein, da sieht man genau was passiert:
Leistung ist Drehmoment x Drehzahl, d.h. bei 2000U/min ca. 180PS. Das reicht für den Anfang und geht schnell auf 240PS. Und wenn dann rechts jemand meint er müsse sich messen, dann gibts die Sporen...
Ich habe mir den EcoPro zum standard konfiguriert. Von allein würde ich es regelmäßig vergessen EcoPro zu aktivieren und sorum schalte ich bewusster um. Auf der Bahn bin ich aber fast ausschließlich mit Comfort unterwegs, weil mich die Anzeige bei 130 nervt, dass ich doch langsamer fahren sollte.
Geht mir auch so. Ich fahre sehr viel mit ECO PRO, gerade weil ich das segeln mag. Wir leben hier in einer eher ländlichen Region. Beispielsweise habe ich auf meinem Arbeitsweg einen etwa 3 km langen Berg, auf dem das Auto genau seine 100 km/h hält, wenn er segelt.
Zitat:
@Sushi_bb schrieb am 24. Dezember 2017 um 20:40:00 Uhr:
Ich habe mir den EcoPro zum standard konfiguriert. Von allein würde ich es regelmäßig vergessen EcoPro zu aktivieren und sorum schalte ich bewusster um. Auf der Bahn bin ich aber fast ausschließlich mit Comfort unterwegs, weil mich die Anzeige bei 130 nervt, dass ich doch langsamer fahren sollte.
Du kannst die Begrenzung und Warnung im Menü raus nehmen, dann sinkt aber deine zu erwartende Ersparnis. ;)
stört euch die Geräuschkulisse beim 4 Zylinder Diesel nicht, wenn er in den niedrigen Drehzahlbereichen vorsichhin brummt?
Das wäre tatsächlich ein NoGo.
Zitat:
@.John.Smith. schrieb am 25. Dezember 2017 um 12:38:45 Uhr:
stört euch die Geräuschkulisse beim 4 Zylinder Diesel nicht, wenn er in den niedrigen Drehzahlbereichen vorsichhin brummt?
Also beim B47 mit Fliehkraftpendel habe ich damit kaum ein Problem. Eher mit der Geräuschkulisse wenn die Drehzahl höher ist.
Zitat:
@TePee schrieb am 25. Dezember 2017 um 18:46:04 Uhr:
Zitat:
@.John.Smith. schrieb am 25. Dezember 2017 um 12:38:45 Uhr:
stört euch die Geräuschkulisse beim 4 Zylinder Diesel nicht, wenn er in den niedrigen Drehzahlbereichen vorsichhin brummt?
Also beim B47 mit Fliehkraftpendel habe ich damit kaum ein Problem. Eher mit der Geräuschkulisse wenn die Drehzahl höher ist.
Bei mir rumpelt der Motor erst unter 1000U/Min :D Und das verzeihe ich BMW. Ich hatte noch nie so ein gutes Drehmoment bei einem 2Liter welches sich auch noch sooooo Schaltfaul fahren lässt.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 25. Dezember 2017 um 19:08:00 Uhr:
Zitat:
@TePee schrieb am 25. Dezember 2017 um 18:46:04 Uhr:
Also beim B47 mit Fliehkraftpendel habe ich damit kaum ein Problem. Eher mit der Geräuschkulisse wenn die Drehzahl höher ist.
Bei mir rumpelt der Motor erst unter 1000U/Min :D Und das verzeihe ich BMW. Ich hatte noch nie so ein gutes Drehmoment bei einem 2Liter welches sich auch noch sooooo Schaltfaul fahren lässt.
Finde den B47 an sich auch gut und bei niedrigen Drehzahlen für einen R4-Diesel vibrationsarm. Leistungsmässig ist er ok, haut mich aber nicht um. Der 184er 320d ging mE eine Ecke besser als der 190er. Ist aber schon etwas OT.
Dass ich mit dem Geräuscheindruck insgesamt nicht zufrieden bin, liegt wohl eher an der wohl BMW-typisch harten Motoraufhängung und der spärlichen Dämmung.
Zitat:
@khuber schrieb am 24. Dezember 2017 um 17:19:49 Uhr:
Schalte mal die Sportanzeige ein, da sieht man genau was passiert:
Leistung ist Drehmoment x Drehzahl, d.h. bei 2000U/min ca. 180PS. Das reicht für den Anfang und geht schnell auf 240PS. Und wenn dann rechts jemand meint er müsse sich messen, dann gibts die Sporen...
Wie schon geschrieben, wollte ich das ja ausprobieren. Das habe ich inzwischen gemacht. Wenn man normal Gas gibt, bleibt die Drehzahl im höchsten Gang, also auf der Landstraße werden es unter 2000 U/min sein. Bei deinem Motor mit 600 Nm ergibt sich übrigens bei 2000 U/min und 600 Nm eine Leistung von 170 PS und nicht 180 PS. Bei 1500 U/min sind es dann knapp 130 PS und sinkt unterhalb dieser Drehzahl deutlich ab, weil ja auch das Drehmoment sinkt. Es ist mir aber nur einmal gelungen, auch das maximale Drehmoment abzurufen, ansonsten hat er vorher geschaltet. Daher steht, wenn man in dem gewählten Gang bleiben möchte, noch weniger Leistung zur Verfügung. Das habe ich dann auch gemerkt, als ich z.B. nach einem Kreisel eine Landstraße mit Steigung fuhr, die Beschleunigung war trotz etwas getretenen Gaspedal recht zäh.
Überhaupt, wenn man etwas kräftiger beschleunigen möchte, muss man schon etwas Gas geben. Das Fahrzeug hängt nicht mehr am Gas und reagiert nicht mehr so spontan.
Dennoch muss ich sagen, dass der Eco-Pro-Modus nicht so schlimm ist, wie ich ihn in Erinnerung hatte. Ich finde sogar, dass auf der Landstraße zum Mitschwimmen (im Berufsverkehr und/oder wenn es keine Überholmöglichkeiten gibt) eine echte Alternative ist. Er nimmt einem den Vorwärtsdrang, weil das vorsichtige Gasgeben entfällt und man ja sowieso nicht zügiger fahren kann. Bisher habe ich in diesen Situationen immer den Abstandtempomaten verwendet. Vielleicht werde ich in Zukunft dann auch mal den Eco-Pro-Modus wählen. Ich werde es auf jeden Fall mal ausprobieren.
Meine Erfahrzungen gelten natürlich nur für mein Fahrzeug. Anders kann es natürlich bei einem anderen Fahrzeug z.B. mit weniger Leistung aussehen.
Mir sind aber noch zwei Dinge aufgefallen bzw. eingefallen.
Ich nutze viel die Motorbremse, sprich, vor eine Kreuzung, an der ich Vorfahrt gewähren muss, oder einem Kreisel, gehe ich rechtzeitig vom Gas, so dass ich nur geringfügig bremsen muss. Im Eco-Pro-Modus fällt nun aber die Motorbremse auch ohne Segelmodus wesentlich geringer aus, so dass deutlich mehr bremsen musste.
Dann habe ich hier im Forum gelesen, dass sich im Eco-Pro-Modus die Start-Stopp-Automatik nicht ausschalten lässt. Ist das bei BMW-Fahrzeugen tatsächlich so? Bei meinem Alpina lässt sie sich nämlich deaktivieren.
Gruß
Uwe
Zitat:
@Uwe Mettmann schrieb am 26. Dezember 2017 um 12:08:41 Uhr:
Zitat:
@khuber schrieb am 24. Dezember 2017 um 17:19:49 Uhr:
Dann habe ich hier im Forum gelesen, dass sich im Eco-Pro-Modus die Start-Stopp-Automatik nicht ausschalten lässt. Ist das bei BMW-Fahrzeugen tatsächlich so? Bei meinem Alpina lässt sie sich nämlich deaktivieren.
Gruß
Uwe
hmm,ich glaube ich muß es auch mal ausprobieren ob sie sich abschalten lässt,nie probiert.Ich fahre mittlerweile fast nur im Sport Modus,ansonsten zwischendurch Comfort Modus.
Bei mir (9/2017) geht auch in eco pro der Knopf für SSA-aus...
07/2015 - geht aus....