Was ist mein E39 noch Wert
Hallo ich habe einen 530D Touring M dieser ist BJ 9/2001 und hat 208tkm oben und DPF .
Ich habe ihn letztes Jahr für um die 9000 euro gekauft.
Was ich zu dem Zeitpunkt nicht wusste das er doch einig Wartungsstau hatte und ich habe nun zum Großteil Querlenker, Tonnenlager, Spurstangen, und und und Tauschen lassen habe . Alles Lehm förder oder Meyle HD. Also kein Ebay Schrott.
Neue Batterie
Habe Den Unterboden behandeln lassen.
Nur ist es leider so das wir uns entschieden haben mit 3 Kindern doch was Größeres zu kaufen.
Nun habe ich hier ein Auto das eigentlich viel zu schade ist zu verkaufen aber was muss das muss.
Leider hat es noch 2-3 sachen die ich noch Nach und nach machen lassen wollte.
- Spiegel lassen sich nicht elektrisch einklappen.
-Und 2-3 mini stellen Rost an den Rückläuchten
-Hecklappenfenster Tastter geht nicht
- Und sonst an der Motorhaube einige Steeinschläge.
TÜV Würde neu gemacht werden da er diesen Monat eh fällig ist.
Aber da wird es keinerlei Probleme geben.
Was kann man da noch verlangen ? Realistisch ?
Bilder habe ich leider keine da Aktuell
Beste Antwort im Thema
Jo Leute,
und da sind mir an einem ganz neuralgischen Punkt....
Mein :D rief mich die Tage an bez Kundenzufriedenheitsanalyse in eigener Sache. Alles in allem Note 1 mit * vom KD-ler der Fzg,-Annahme zum Teileverkauf bis hin zur "Schrauberqualität" und Fehleranalyse was mal nicht im Fehlerspeicher steht (Ölverlust).
Dann kam die Frage ob ich beabsichtige mich in nächster Zeit zu verändern was das Fzg angeht. Klar AH will ja auch verkaufen, egal ob neu aus dem Katalog oder gebr. vom Hof.
Meine Antwort; solange der Neuwagenpreis für einen vergleichbaren 5er (den ich derzeit fahre) in "gehobener Ausstattung" dem eines Einfamilienhauses gleicht und laut Schwacke nach 10 Jahren nur noch den Restwert in Höhe eines Monatslohns eines Sachbearbeiters entspricht bleibe ich bei dem was ich derzeit habe. Äquvalent müßte ja dann ein heute neugebautes Einfamilienhaus nach 10 Jahren abbruchreif sein. Hier ist in meinen Augen ganz klar Handlungsbedarf der Hersteller gefragt, dass diese bei Schwacke und Co, intervenieren die Grauchtwagenpreise nach 10 Jahren nicht gen Null zu drücken.
Ich habe meinen (530iA Touring Bj02 85TKM)letztes Jahr für 8TEUR Händlereinkauf laut DAT gekauft, und auch mit neuen SR & WR, Stoßdämpfer, Batterie, Radlager, Bremsen VA&HA, Div. Motordichtungen auch einiges "investiert". Was neu ist, braucht nicht mehr gemacht werden und ist gut...daher bleibt der Gaul im Stall ...komme was da wolle
Gruß
deKoch
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tom041963
Was für Vorteile bietet ein Fahrzeug mit einer Laufleistung von 120 Tkm oder weniger in 10 Jahren. Gar keinen!
Da besteht meistens großer Rep.-Stau. Wenn aber jemand schon 200 Tkm und mehr gefahren ist, kann man getrost davon ausgehen, daß viele Dinge schon repariert sind und sich die kommenden Rep. in Grenzen halten. Dies ist auch logisch, weil der Wagen ja ständig durch den TÜV muß.
Habe etliche Fahrzeuge um dieses Laufleitung in dem Alter gekauft, u. a. meinen e39 528iA T. (9,5 Jahre alt mit 105 tkm)
Deswegen zu behaupten, dass man lieber Fahrzeuge mit 200 tkm kaufen soll ist natürlich Quatsch.;)
Ob Fahrzeuge einen Reparaturstau aufweisen oder nicht lässt sich bei einer genauen Begutachtung natürlich feststellen und wenn man so was liest:
Zitat:
Original geschrieben von Melman06202
Was ich zu dem Zeitpunkt nicht wusste das er doch einig Wartungsstau hatte und ich habe nun zum Großteil Querlenker, Tonnenlager, Spurstangen, und und und Tauschen lassen habe . Alles Lehm förder oder Meyle HD. Also kein Ebay Schrott.
Neue Batterie
Habe Den Unterboden behandeln lassen.
weist es eher drauf hin, dass bei dem Kauf der Wagen nur halbherzig angeschaut worden ist.
Ansonsten, wenn es um Preise geht, gebe ich ZX7R vollkommen Recht.
Ich orientiere mich auch an HEW auf Dat.de und habe für den e39 einen Preis bezahlt der knapp über dem HEW lag.
Beim Verkauf gab es auch keine Probleme und keinen großen Wertverlust.
Moin, er hat ja für einen Diesel nicht viel runter. Und durch repariert ist er auch, das ist schonmal ganz wichtig. Er ist definitiv noch 4500€ Wert. Darunter würde ich ihn nicht verkaufen. Ansonsten weiter fahren . MfG SkylineGTR
@Tom041963
normalerweise hat jedes Auto eine Lebensakte. Das heißt vom Erstbesitzer bis hin zum letzten Halter. Beim Erstbesitzer sind die Wartungen schon alleine wegen der Garantie beim Autohaus. Gleiches gilt für Leasingfzg. Das heißt, ab 4 Jahre geht die Akte ab da an weiter. Jeder "vernünftige" Käufer möchte gerne wissen was an dem Auto bisher war oder besser nicht war.
Ich hatte für meine Fzg schon immer eine "Lebensakte", auch jetzt für meinen wieder eine neu aufgelegt da ich meinen ohne als Re-Import / Bastlerauto gekauft habe.
Von daher ist der Verkäufer der eine solche Akte hat / nicht unbedingt Scheckheft wenn, dann mit Reparechnungen / als wesentlich "ehrlicher" einzustufen als einer der keine Angaben machen will oder kann und dafür noch über Händlerverkaufspreis liegt.
Mit dieser Lebensakte kann sich jeder selbst ein Bild machen was er da käuft.
Gruß
deKoch
Da gebe ich Dir recht.
Vom Scheckheft halte ich nicht soviel, weil oft gefälscht oder gar nicht erst vorhanden. Ich habe für meine Fahrzeuge bisher auch immer einen Ordner mit allen Rechnungen angelegt, so daß beim Verkauf Käufer und Verkäufer einigermaßen auf der sicheren Seite sind. Wie ich nicht gerne über den Tisch gezogen werden möchte, so kann das auch ein Käufer von mir erwarten. Bin bisher immer gut damit gefahren.
Natürlich sollte man sich vor einem Autokauf schlau machen und gewisse Regeln beachten. Technisches Wissen ist beim Gebrauchtwagenkauf natürlich unerlässlich und wenn man es nicht selber kann, sollte man eine entsprechende Person mitnehmen. Ich habe schon einige Fahrzeuge mit hoher Laufleistung beim Straßenhändler gekauft und habe es noch nie bereut. Was nützt mir die Garantie beim :) wenn ich dafür einen Einkaufspreis für das Fahrzeug habe, der jenseits von gut und böse ist.
Nichts dagegen, wenn man einen guten E39 mit relativ wenigen km für wenig Geld bekommt, aber das ist meistens nicht der Fall.
Fazit: Es spricht nichts dagegen ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung für den entsprechenden Preis zu kaufen, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.
In diesem Sinn
Gruß Thomas
Hallo, mich haben 279000 km auch nicht abgeschreckt. Mein 525d ist aus erster Hand und Checkheft gepflegt. Ich hatte schon Opel Ascona, VW Golf 1, VW Passat VR6 und 1,9 D, Isuzu Trooper 2,6i, Suzuki Vitara, Audi 100 C4 V6 Quattro, Opel Omega 2,0 und Volvo V70 TDI. Aber der 5er ist unerreicht - einfach gediegen gleiten oder Power wenn gebraucht. Die Windgeräusche sind hier am leisesten. Fahrzeuge mit bums, sparsam und fast Vollausstattung sind eigentlich unbezahlbar und selbst wenn die Kohle vorhanden ist, absolut unvernünftig in Richtung Wertverlust. Bis jetzt, wo ist Holz zum draufklopfen?, bin ich noch nicht reingefallen. Nur für mein Volvo war kein PDF lieferbar. Mein 525d hat einen. Nur wenn irgendwann die Citymaut kommt, können mich Großstädte gerne haben.
Gruß Frank
Naja ich an deiner Stelle würde ihn dann einfach mal für 6500€ oder so in der Richtung einstellen. So wie ich es mitbekommen habe, hast du ja keinen Zeitdruck, von daher warte einfach mal ab was passiert! Wie sagt man so schön...jeden Tag steht ein Doofer auf... und ich mein das hört sich doch soweit auch ganz gut an was den Zustand des Wagens angeht. und selbst wenn du Ihn dann für 6000 oder so weg gibst...kann man dann ja machen!
Sehe ich genauso, immer schön hoch ansetzen!
Zitat:
Original geschrieben von Volvo_850_PL
Sehe ich genauso, immer schön hoch ansetzen!
Werde ihn einfach mal bei ebay reinhauen mache schön viele Bilder... Tüv mach ich auch noch Nagelneu (Muss EH)
6500 hört sich gut an ^^mal schauen Zeitdruck hab ich keinen ...