Was ist das denn „AFS- ohne Funktion….“
Hallo,
heute auf dem Weg zur Arbeit kam auf einmal die Meldung in der MFA „AFS - ohne Funktion, Bedienungsanl. nachsehen…“ und die Kontrollleuchte für „Glühlampenwechsel“ leuchtete noch.
Bin dann ums Auto gerannt und alle Lampen leuchteten so weit ich das sehen konnte.
Jetzt zum Abend beim starten auf dem Parkplatz ist mir dann aufgefallen, das beide Scheinwerfer (Xenon) nicht diese „Kalibrierung“ durchführten und beim Rangieren auf dem Parkplatz gingen auch nicht die Leuchten an (Abbiegelicht) beim Links bzw. Rechtslenken.
Das kam mir dann schon komisch vor und dann beim Fahren auf der Landstraße dachte ich, äh….. was macht den der Rechte Scheinwerfer da, wo schaut der den hin……, na toll der leuchtet den Wald aus. Irgendwie zeigt der im Winkel von ca. 45° nach rechts.
Habe jetzt schon die „Suche“ verwendet diesbezüglich und konnte aber nichts so richtig finden.
Was kann denn da defekt sein? Ich hoffe nicht, dass der kompl. Scheinwerfer gew. werden muss. Kann man den Fehler selber beheben?
Muss dazu noch eine kleine Vorgeschichte erzählen, der rechte Scheinwerfer ist mir schon öfters aufgefallen und zwar auf holpriger Straße, da hat das Licht gewackelt. Der Linke macht keine Probleme. Habe ja hierzu im Forum viel gefunden, dass das eine Krankheit ist beim Kurvenlicht mit dem wackeln. Dann kam noch dazu, dass der Scheinwerfer in unregelmäßigen Abständen einfach anfing zu Kalibrieren bzw. nur mal so kurz gezuckt als wolle er Kalibrieren.
Ich hoffe die Fachmänner unter Euch können mit meiner Beschreibung etwas anfangen bzw. können mir eine Antwort geben wo der Fehler liegen könnte.
Vielen Dank schon mal im voraus und es ist hier ein Top Forum!!!
Gruß Seatpower110
Beste Antwort im Thema
Hallo,
vielleicht könnt ihr auch ohne gleich neue Scheinwerfer zu kaufen oder zum auslesen zu rennen erstmal ein paar andere Schritte ausprobieren.
Der Scheinwerfer ist von Valeo. Für das aktive Kurvenlicht mit BiXenon wird ein standard AFS Modul mit Shutter und Magnetschalter für Ab- und Aufblendlicht verwendet. Sollte einmal die Aufblendlichtfunktion nicht funktionieren, dann einfach erstmal den Stecker für die Ansteuerung des Magnetschalters prüfen. Dieser befindet sich direkt unter dem Modul im Scheinwerfer und der Stecker ist weiß. Der Scheinwerfer ensteht in Handmontage und es wird ein billiges aber unvorteilhaftes Stecksystem verwendet. Das heisst, dass der Stecker schon Kontakt hat obwohl es die Möglichkeit gibt, dass er nicht korrekt verrastet ist. Dadurch findet die Endausleuchtstation an der Montagelinie das Problem nicht. Die nicht verrasteten Stecker lösen sich wenn erst durch Erschütterungen im täglichen Betrieb.
Das selbe trifft bei der Kurvenlichtfunktion zu. Hier sind 2 Steppermotoren im Scheinwerfergehäuse verbaut. Einer seitlich für die Leuchtweite und einer unten für die Kurvenlichtfunktion. Hier werden die selben Steckverbindungen verwendet. Auch hier sollte zuerst die Verrastung der Stecker geprüft werden.
Weiterhin kann sich, wie ein paar Seiten zuvor bereits erwähnt, der Stecker vom Vorschaltgerät lösen. Das ist ein dicker silberner Stecker. Auch dieser kann mehrere unerwünschte Fehlfunktionen mit sich bringen.
Weiterhin richten sich die Lichter bei Fehlfunktion nie in Auslieferstellung aus. Die Steppermotoren funktionieren nur spannungsbeaufschlagt, d.h. im ausgeschalteten Zustand des Autos senken sich die Module aufgrund der schweren Glaslinse ausgehend von der letzten Position im laufenden Betrieb anhand des Spieles der Zahnräder der Steppermotoren ab. Der ursprüngliche Anlieferzustand vor dem Verbau bei VW ist Hell-Dunkel-Grenze von unten auf -1% (bzw. -1,2%). Das hat mit dem Spiel in den Zahnrädern der Steppermotoren und dem daraus resultierenden Hell-Dunkel-Grenzen Versatz zu tun. Nach Justierungsfahrt nach dem Einschalten sind die -1% (bzw. -1,2%) wieder erreicht und regeln sich je nach Niveau des Autos über einen Steppermotor für den Betrieb aus.
Beim Auslesen werden immer Fehler angezeigt, die für den Ausfall eine Ursache seien könnten. Die Ursache Stecker nicht verrastet gibt es nicht im Steuergerät. Und eine Werkstatt hat 2 Möglichkeiten. Sie kann den Fehler ohne das Hintergrundwissen versuchen zu finden, oder Sie tauschen Teile bzw. Scheinwerfer aus. Beim Scheinwerfertausch ist der Gewinn sehr hoch, da die alten Steuergeräte wieder verwendet werden. Ein Handelscheinwerfer wird stets ohne Steuergeräte und Xenonbrenner geliefert. Das heisst, man kauft den günstigsten Teil des Scheinwerfers für das 3 fache Geld und bekommt die alte Elektrik wieder verbaut. Sowohl beim Teiletausch als auch beim kompletten Scheinwerferwechsel sind Berührungen der Kabel, Neukontaktierungen oder mögliche i.O. Kontaktierungen des neuen Scheinwerfers die Folge.
Es ist nicht gesagt, dass es immer hilft. Aber in vielen Fällen sind es einfach nur gelöste Stecker, die die Defekte verursachen.
136 Antworten
So,
Auto heute wieder abgeholt,beide Leistungsmodule gewechselt und 447 Euro bezahlt.
Ich hatte dann noch mal nach der Ursache nachgefragt, war aber lt. VW nicht mehr nachvollziehbar.
Sollte wieder was mit dem Licht sein bin ich wieder bei denen,hab ja 2 Jahre Garantie auf die Module.
Danke noch mal für Eure Hilfe, bis denne.........
So ich habe ein problem. Heute als ich meinen Passat anmachen wollte kam auf einmal AFS ohne funktion und die Lichter wurden auf 1 m vor dem fahrzeug gerichtet. Ich weiß aber das sowohl doe scheinwerfer als auch leistungsmodule in Ordnung sind.
Kann es sein das sich da nur das STG verschluckt hat und der fehler Manuel gelöscht werden muss?
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
So ich habe ein problem. Heute als ich meinen Passat anmachen wollte kam auf einmal AFS ohne funktion und die Lichter wurden auf 1 m vor dem fahrzeug gerichtet. Ich weiß aber das sowohl doe scheinwerfer als auch leistungsmodule in Ordnung sind.
Kann es sein das sich da nur das STG verschluckt hat und der fehler Manuel gelöscht werden muss?
Da denke ich an zu wenig Spannung in der Batterie.
Wenn der Motor läuft?
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Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Wenn der Motor läuft?
Kam der Fehler denn bei der Fahrt oder nach dem starten? Guck aber trotzdem mal was dein Ladestrom sagt.
Wenn du den Motor startest, geht die Spannung runter und dann ists fuer die Xenon-Elektronik zu wenig, zumal du ja auch noch eine Standheizung hast.
Ich wette du hast mit Licht an (oder Automatik) gestartet.
Genau mein Schalter ist auf auf Automatik gestellt.
naja die SH habe ich schon eine ganze weile nicht mehr benutzt. Somit müsste die Batterie voll sein.
Der Fehler selbst ist erst bei neu starten des Motors gewesen. 20 min vorher beim abstellen des autos noch nicht.
Ist der Fehler denn weg, wenn du den Fehlerspeicher loescht?
dazu kam ich gestern noch nicht. will ich gleich mal raus und versuchen!
Darum frag ich ja ob sich das AFS STG eventuell nur verschluckt hat!
Alles ist moeglich. Berichte dann bitte.
So hab den Fehler erst mal gelöscht und auch nach einer stellvlieddiagnose ist er nicht wieder gekommen. Nun lass ich mich mal überraschen ob das so bleibt.
Laut Messwertblocl liegt die versorgungsspannung bei 14,6 V
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
So hab den Fehler erst mal gelöscht und auch nach einer stellvlieddiagnose ist er nicht wieder gekommen. Nun lass ich mich mal überraschen ob das so bleibt.Laut Messwertblocl liegt die versorgungsspannung bei 14,6 V
Ok, ich gehe dennoch von ner Unterspannung aus. Hoffe aber, dass es nicht nichmal kommt. Hast du noch die G Xenonscheinwerfer?
Also er wirft mir den fehler:
02628 - Sensor für Schwenkmodulposition; rechts
014 - defekt
Was nun?
Autsch. Dann wirste den Scheinwerfer wohl wechseln koennen, oder das STG fuer Kurvenlicht. Wobei ich eher auf Scheinwerfer tippe.
Da ich nicht weiß ob du A,D,G oder K Scheinwerfer hast, kannst du die STG nur bei den K Scheinwerfer untereinander tauschen um zu testen, ob es an de STG liegt. Es sei denn du hast die neuen (Index A) schon drin.
Ne sind die G variante.
Sind die ersten die mit verbaut wurden ende 2005
meins ist das mit der TN 3C0 941 754 G
Hat jemand von Euch ahnung wie es aussieht wenn ein Schaden erst nen Monat nach nem Unfall auftritt?
Also ich hatte vor etwa genau nem Monat nen Unfall auf der rechten Seite vorne.
Schaden wurde Repariert. Aber seit dem unfall hab ich gemerkt das die Stellmotoren des rechten Scheinwerfer viel langsammer fuhren als die des linken. Und jetzt fahren se garnicht mehr. Kann man einen Schaden der durch nen unfall entstanden ist, aber nicht offensichtlich war später noch auf Versicherungskosten Reparieren lassen?
WOW
Kompletter Scheinwerfer und STG chance kostet 2750,09 € 😮
und das ist nur Materialkosten .
VW spinnt doch