Was ist das denn „AFS- ohne Funktion….“
Hallo,
heute auf dem Weg zur Arbeit kam auf einmal die Meldung in der MFA „AFS - ohne Funktion, Bedienungsanl. nachsehen…“ und die Kontrollleuchte für „Glühlampenwechsel“ leuchtete noch.
Bin dann ums Auto gerannt und alle Lampen leuchteten so weit ich das sehen konnte.
Jetzt zum Abend beim starten auf dem Parkplatz ist mir dann aufgefallen, das beide Scheinwerfer (Xenon) nicht diese „Kalibrierung“ durchführten und beim Rangieren auf dem Parkplatz gingen auch nicht die Leuchten an (Abbiegelicht) beim Links bzw. Rechtslenken.
Das kam mir dann schon komisch vor und dann beim Fahren auf der Landstraße dachte ich, äh….. was macht den der Rechte Scheinwerfer da, wo schaut der den hin……, na toll der leuchtet den Wald aus. Irgendwie zeigt der im Winkel von ca. 45° nach rechts.
Habe jetzt schon die „Suche“ verwendet diesbezüglich und konnte aber nichts so richtig finden.
Was kann denn da defekt sein? Ich hoffe nicht, dass der kompl. Scheinwerfer gew. werden muss. Kann man den Fehler selber beheben?
Muss dazu noch eine kleine Vorgeschichte erzählen, der rechte Scheinwerfer ist mir schon öfters aufgefallen und zwar auf holpriger Straße, da hat das Licht gewackelt. Der Linke macht keine Probleme. Habe ja hierzu im Forum viel gefunden, dass das eine Krankheit ist beim Kurvenlicht mit dem wackeln. Dann kam noch dazu, dass der Scheinwerfer in unregelmäßigen Abständen einfach anfing zu Kalibrieren bzw. nur mal so kurz gezuckt als wolle er Kalibrieren.
Ich hoffe die Fachmänner unter Euch können mit meiner Beschreibung etwas anfangen bzw. können mir eine Antwort geben wo der Fehler liegen könnte.
Vielen Dank schon mal im voraus und es ist hier ein Top Forum!!!
Gruß Seatpower110
Beste Antwort im Thema
Hallo,
vielleicht könnt ihr auch ohne gleich neue Scheinwerfer zu kaufen oder zum auslesen zu rennen erstmal ein paar andere Schritte ausprobieren.
Der Scheinwerfer ist von Valeo. Für das aktive Kurvenlicht mit BiXenon wird ein standard AFS Modul mit Shutter und Magnetschalter für Ab- und Aufblendlicht verwendet. Sollte einmal die Aufblendlichtfunktion nicht funktionieren, dann einfach erstmal den Stecker für die Ansteuerung des Magnetschalters prüfen. Dieser befindet sich direkt unter dem Modul im Scheinwerfer und der Stecker ist weiß. Der Scheinwerfer ensteht in Handmontage und es wird ein billiges aber unvorteilhaftes Stecksystem verwendet. Das heisst, dass der Stecker schon Kontakt hat obwohl es die Möglichkeit gibt, dass er nicht korrekt verrastet ist. Dadurch findet die Endausleuchtstation an der Montagelinie das Problem nicht. Die nicht verrasteten Stecker lösen sich wenn erst durch Erschütterungen im täglichen Betrieb.
Das selbe trifft bei der Kurvenlichtfunktion zu. Hier sind 2 Steppermotoren im Scheinwerfergehäuse verbaut. Einer seitlich für die Leuchtweite und einer unten für die Kurvenlichtfunktion. Hier werden die selben Steckverbindungen verwendet. Auch hier sollte zuerst die Verrastung der Stecker geprüft werden.
Weiterhin kann sich, wie ein paar Seiten zuvor bereits erwähnt, der Stecker vom Vorschaltgerät lösen. Das ist ein dicker silberner Stecker. Auch dieser kann mehrere unerwünschte Fehlfunktionen mit sich bringen.
Weiterhin richten sich die Lichter bei Fehlfunktion nie in Auslieferstellung aus. Die Steppermotoren funktionieren nur spannungsbeaufschlagt, d.h. im ausgeschalteten Zustand des Autos senken sich die Module aufgrund der schweren Glaslinse ausgehend von der letzten Position im laufenden Betrieb anhand des Spieles der Zahnräder der Steppermotoren ab. Der ursprüngliche Anlieferzustand vor dem Verbau bei VW ist Hell-Dunkel-Grenze von unten auf -1% (bzw. -1,2%). Das hat mit dem Spiel in den Zahnrädern der Steppermotoren und dem daraus resultierenden Hell-Dunkel-Grenzen Versatz zu tun. Nach Justierungsfahrt nach dem Einschalten sind die -1% (bzw. -1,2%) wieder erreicht und regeln sich je nach Niveau des Autos über einen Steppermotor für den Betrieb aus.
Beim Auslesen werden immer Fehler angezeigt, die für den Ausfall eine Ursache seien könnten. Die Ursache Stecker nicht verrastet gibt es nicht im Steuergerät. Und eine Werkstatt hat 2 Möglichkeiten. Sie kann den Fehler ohne das Hintergrundwissen versuchen zu finden, oder Sie tauschen Teile bzw. Scheinwerfer aus. Beim Scheinwerfertausch ist der Gewinn sehr hoch, da die alten Steuergeräte wieder verwendet werden. Ein Handelscheinwerfer wird stets ohne Steuergeräte und Xenonbrenner geliefert. Das heisst, man kauft den günstigsten Teil des Scheinwerfers für das 3 fache Geld und bekommt die alte Elektrik wieder verbaut. Sowohl beim Teiletausch als auch beim kompletten Scheinwerferwechsel sind Berührungen der Kabel, Neukontaktierungen oder mögliche i.O. Kontaktierungen des neuen Scheinwerfers die Folge.
Es ist nicht gesagt, dass es immer hilft. Aber in vielen Fällen sind es einfach nur gelöste Stecker, die die Defekte verursachen.
136 Antworten
Versuch das ueber die Versicherung zu regeln. Sonst sind die G Scheinwerfer immer guenstig bei ebay zu bekommen. Aber ich wuerde das ueber die Versicherung regeln.
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Ne sind die G variante.
Sind die ersten die mit verbaut wurden ende 2005meins ist das mit der TN 3C0 941 754 G
Also wenn Du rechts wirklich ein Scheinwerfergehäuse mit der Teilenummer 754G am Ende hast, dann wurde der schonmal getauscht. Die 754er sind die neuen, verbesserten Scheinwerfer. Ich glaube bis MJ07 wurden ab Werk die 752G verbaut (rechts, links sind es jeweils die 751G (alt) und 753G (neu)).
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Hat jemand von Euch ahnung wie es aussieht wenn ein Schaden erst nen Monat nach nem Unfall auftritt?Also ich hatte vor etwa genau nem Monat nen Unfall auf der rechten Seite vorne.
Schwierig. Wenn Du gleich nach der Reparatur die langsameren Stellmotoren bemängelt hast und das irgendwie nachweisbar ist, hast Du vielleicht eine Chance das mit der Werkstatt zu regeln, die sich dann mit der Versicherung rumärgern sollten.
Ich habe bei mir eine Mischbestückung der Gehäuse, 751G links und 754G rechts, und beide sind synchron beim Tanzen.
Ein neues Gehäuse kostet so ca. 600,- Euro plus Einbau (ca. 1-1,5h). Das Leistungsmodul kostet neu bei VW ca. 170 Euro, keine Ahnung was das Xenon-Vorschaltgerät kostet.
Das kostet 4xx€ dennoch solltest du es versuchen.
Ne die TN hab ich aus ETKA geholt. Wurde mir für mein Baujahr angezeigt. Bei den Scheinwerfern ist die Tan aber an der Unterseite was es schwer macht die TN zu finden.
Werd morgen mit der Werkstatt Telefonieren.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Ne die TN hab ich aus ETKA geholt. Wurde mir für mein Baujahr angezeigt. Bei den Scheinwerfern ist die Tan aber an der Unterseite was es schwer macht die TN zu finden.Werd morgen mit der Werkstatt Telefonieren.
Eigentlich ist der Aufkleber immer oben drauf geklebt, fällt aber gerne mal ab.
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Ne die TN hab ich aus ETKA geholt. Wurde mir für mein Baujahr angezeigt.
Ja, klar, denn die alten gibt es nicht mehr und ETKA zeigt nur die aktuellen an.
Schummler! 😛
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Bei den Scheinwerfern ist die Tan aber an der Unterseite was es schwer macht die TN zu finden.
Nein, der Aufkleber mit der Teilenummer ist oben, zwischen den beiden äußeren (bzw. der äußeren und mittleren) Einstellschraube. Da ist zwar so eine komische Plastikabdeckung drüber, aber mit brauchbarer Lampe und etwas Geschiele kann man die letzte Ziffer samt Buchstaben meist lesen.
Dann sind meine abgefallen 😮 aber nach 6 jahren nicht verwunderlich 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Dann sind meine abgefallen 😮 aber nach 6 jahren nicht verwunderlich 🙂
Wenn Du gelenkig bist - fass mal an die Unterseite. Wenn da (relativ weit hinten) ein Steuergerät (bzw. dessen Aussenfläche, 4 Schrauben) fühlbar ist, sinds die alten. Bei den neuen sind die Leistungsmodule an der Seite (aussen) angebracht.
Meine sind übrigens noch dran. :-)
Ja dann sind es die alten.
Hatte die schon draussen.
Nun die Frage.
Ich kann mir zur zeit keinen neuen Scheinwerfer leisten.
Wenn das nicht über die Versicherung geregelt werden kann ist doof.
Aber wie bekomme ich nun mein Licht wieder auf Normales Niveau?
Eigentlich gar nicht, da nicht zulaessig.
Illegaler Weg:
Aber da die Dynamik eh nicht mehr geht faehrst du an eine Wand und drehst den Scheinwerfer "annähernd" so hoch wie den anderen Scheinwerfer. Wenn du wissen willst welche, habe ich dazu schonmal einen Thread aufgemacht, oder ich schicke es dir dann als Bild zu.
hm ne ich fahr in die Werkstatt und stell se schon so ein das se normal stehen.
Muss ich ja machen, da ich aufs auto angewiesen bin und nicht nachts mit nem 1 m lichtkegel rum fahren kann!
Bei meinem Vater zeigte das Display auch Afs außer Funktion an. Zudem hat sich nach einiger Zeit ein Brenner verabschiedet.
Haben die Scheinwerfer ausgebaut, haben das dicke Kabel vom Brenner abgezogen, und mit einem Kabelbinder am Stecker fixiert. seitdem ist Ruhe, gekostet hat es nur unsere Zeit.
Soll das heißen, dass bei euch das Kabel vom Brenner abgegangen ist? Verstehe es so nciht ganz, was ich da gemacht habt.
Naja ich kanns nachvollziehen 😉 Bei mir ist ja das Kabel vom Shutter abgegangen auf Mysteriöse art und weise 😉
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Nö ist sehr wohl machbar.Motorhaube auf - Hinteren Deckel vom Scheinwerfer ab - Kabel vom leistungsmodul entfernen -Leistungsmodul wechseln - Kabel wieder anbringen - Deckel mit klammern befestigen.
Für beide seiten ca 25 Minuten 😉
Guten abend an alle grade eben kamm ich nachhause und kamm die meldung afs ohne funktion beide xenon scheinwerfer leuchten.
Habe den deckel abgemacht leider finde ich nicht bzw verstehe nicht wo dieser Kabel vom leistungsmodul befindet.ist es möglich ein bild hinzufügen?
Mfg