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Was für ein SL wird der R232?
Hallo Leute,
lasst uns in diesem Thread Neuigkeiten zum R231-Nachfolger sammeln bis er denn in ein ein paar Jahren das Licht der Welt erblicken wird.
Die ersten offensichtlich verlässlichen Informationen gab es ja schon letztes Jahr von der Blödzeitung hier allerdings haben die fälschlicherweise behauptet das Variodach bleibe. Aus Insider-Kreisen weiss ich aber sicher dass dem R232 leider ein Soft-Top verpasst werden wird. Es scheint also sicher
- Entwickelt von AMG
- Basierend auf der neuen Modularen Sportwagen-Architektur (MSA)
- Stoffdach
- 2+2 Sitzer
- Hybrid-Motor (Verbrenner + Elektrisch)
- Marktstart irgendwann ab 2020
Nun finde ich in diesem Blog (angeblich auf Insider-Infos beruhend) alles bestätigt und zusätzlich noch einige Details zu den Motorisierungen:
- SL43: 3l 6-Zyl 435 PS + 20 PS 48V E-Motor
- SL53: 4l V8 522 PS + 20 PS 48V E-Motor
- SL63: 4l V8 612 PS + 20 PS 48V E-Motor
- SL73: 4l V8 612 PS + 204 PS (!) 48V E-Motor
Der SL73 wird also ein >800 PS Geschoss werden - da kommt doch (Vor-)Freude auf 
Zum Design gibt es na klar noch keine Informationen und auch was den Innenraum und die Telematik angeht. Ich gehe davon aus dass eine dann ausgereifte Version des gerade mit dem neuen W177 eingeführten MBUX im R232 kommen wird. Voll-digitales Cockpit dessen Design hoffentlich besser sein wird als die Katastrophe im aktuellen W222 (zwei "überdachte" iPads nebeneinander gestellt), mit HUD und autonomes Fahren (vielleicht Level 3?)
Ich glaube ich mag das Auto heute schon 
... abgesehen von der Stoffmütze. 
Was denkt ihr?
Gruss
Uwe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Jo Stefan ich wünsche mir dennoch ein Softtop sieht einfach besser aus. Variodach ist langweilig und hat nix mit Roadster feeling zu tun.
Was für ein Unsinn!
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3695 Antworten
Welch‘ eine Verarbeitung (siehe Video in 0:41)!! Diese Beulen im Dach sind schon ziemlich peinlich. Und diese Kiste ist quasi neu!
Hoffentlich passiert nicht das gleiche Desaster wie bei der Einführung des GLE. Dort konnte man es noch auf die Amis schieben…
Sowas lässt sich ja leicht beheben, sollte so aber nicht ausgeliefert werden, keine Frage!
Was mich viel mehr erschreckt ist das Klappwindschott. Ich hatte bis zuletzt Hoffnung. Wobei mein Verkäufer meinte es gäbe eventuell noch ein elektrisches zwischen den rücksitzen.
Schönes Video!
Als die vielen verschieden farbigen SL nebeneinander gezeigt werden, sieht man doch schön eindrücklich wie blöd das mit der schwarzen A Säule doch oft aussieht, schade!
Der, den er fährt gefällt mir farblich zum Beispiel ausnehmend gut, wenn die schwarze A-Säule nicht wäre.
Ich bin überzeugt: Nicht ein einziger AMG GT Roadster-Käufer wird auf dieses Auto umsteigen. Warum sollte er auch?
Zitat:
@SL55 schrieb am 17. Dezember 2021 um 06:38:05 Uhr:
Ich bin überzeugt: Nicht ein einziger AMG GT Roadster-Käufer wird auf dieses Auto umsteigen. Warum sollte er auch?
4matic, HUD, Digital Licht, mehr Platz, Massagesitze.
Ob man das zum fahren braucht, kann jeder selber entscheiden.
Im Video ist das manuelle Windschott gut zu erkennen - direkt vergleichbar mit dem 230er. Diesen Griff nach hinten zum Aufstellen kennen wir und ist zumutbar.
Zitat:
@ottogustav schrieb am 17. Dezember 2021 um 08:19:45 Uhr:
Im Video ist das manuelle Windschott gut zu erkennen - direkt vergleichbar mit dem 230er. Diesen Griff nach hinten zum Aufstellen kennen wir und ist zumutbar.
„Zumutbar“ ist genau der Begriff mit dem ich einen SL assoziiere…
Zitat:
@Swissbob schrieb am 17. Dezember 2021 um 08:03:09 Uhr:
Zitat:
@SL55 schrieb am 17. Dezember 2021 um 06:38:05 Uhr:
Ich bin überzeugt: Nicht ein einziger AMG GT Roadster-Käufer wird auf dieses Auto umsteigen. Warum sollte er auch?
4matic, HUD, Digital Licht, mehr Platz, Massagesitze.
Ob man das zum fahren braucht, kann jeder selber entscheiden.
Ein typisches Innovations- und Marketingproblem. Mit den Evolutionsstufen steigt die Ausstattung, sonst hätte der Kunde ja keinen Grund mehr, zu kaufen.
Irgendwann ist ein so hoher Level erreicht, dass einem Hersteller kaum noch etwas konstruktives einfällt, höchstens ein kaum bezahlbarer Preis.
Und dann bringt man ein abgespecktes Modell Light mit kleinem Motor, um doch noch Kunden zu gewinnen.
Vielleicht kommt ja bald das erste Elektro- oder Wasserstoff Cabrio.
Wenn es danach ginge, hätte man beim 129 oder spätestens beim 230 stehen bleiben können.
Ich finde schon, dass hier ein ordentlicher und ausreichender Schritt nach vorn getan wird - innen wie außen. Zuletzt (nach dem 230) war der jeweils aktuelle SL mir persönlich zu altbacken und uninteressant innen wie außen. Daher (und zugegebenermaßen auch wegen der Sitze hinten) mein a217.
Wenn ich heute vom 222 in den 223 steige muss ich schon sagen, dass ist eine ganz andere Welt. Und da ist der Abstand innen und von der Technologie an sich noch kleiner als er zwischen AMG GT oder 231 und 232 sein wird. Da wäre ich gespannt.
Obwohl ich selbst gar nicht so scharf wie sonst auf den neuen SL bin (weil ich einfach aktuell mega zufrieden bin wahrscheinlich), kann ich die Käufer schon gut verstehen.
LG
Möge einer sagen, wo das Fahrzeug hingehört.
1) Luxuriöser Cruiser: Nein, vielmehr Sportwagen s. Bereifung, Sitze, Windschrott
2) Reinrassiger Sportwagen: Nein, viel zu schwer (aha jetzt gehts sportlich mit 2t, vorher waren 1,6 Leergewicht immer zu schwer
3) Klar zu erkennen, Vorzeigefahrzeug: Nein, vom Mensch auf der Straße nicht vom GT zu unterscheiden, kaum Unterschied zum 911 (Optik)
Punkt 1) stand bisher für den SL. Ok das hat offenbar nicht mehr genug Käufer gebracht. Aber für was steht das Ding jetzt? Soll sich der gutsituierte Opa weiterhin in diese Kiste reindrücken? Wohl nicht, das ist klar. Welche Gruppe soll den kaufen und warum nicht die anderen beiden genannten?
Mercedes wird sich ja wohl was dabei gedacht haben, die bauen eine BR ja nicht zum Spaß. Aber ich konnte die Zielgruppe bisher nicht identifizieren. Bei diesen Fahrzeugen geht es uns ja nicht um die Finanzen, so ein Fahrzeug will man haben oder eben nicht. Dafür muss das Teil aber etwas Herausragendes haben...und da reicht mir jetzt nicht der update der elektronik, display etc auf aktuell.
Zitat:
@pertel schrieb am 23. Dezember 2021 um 15:05:04 Uhr:
Möge einer sagen, wo das Fahrzeug hingehört.
1) Luxuriöser Cruiser: Nein, vielmehr Sportwagen s. Bereifung, Sitze, Windschrott
2) Reinrassiger Sportwagen: Nein, viel zu schwer (aha jetzt gehts sportlich mit 2t, vorher waren 1,6 Leergewicht immer zu schwer
3) Klar zu erkennen, Vorzeigefahrzeug: Nein, vom Mensch auf der Straße nicht vom GT zu unterscheiden, kaum Unterschied zum 911 (Optik)
Punkt 1) stand bisher für den SL. Ok das hat offenbar nicht mehr genug Käufer gebracht. Aber für was steht das Ding jetzt? Welche Gruppe soll den kaufen und warum nicht die anderen beiden genannten?
Mercedes wird sich ja wohl was dabei gedacht haben, die bauen eine BR ja nicht zum Spaß. Aber ich konnte die Zielgruppe bisher nicht identifizieren. Bei diesen Fahrzeugen geht es uns ja nicht um die Finanzen, so ein Fahrzeug will man haben oder eben nicht. Dafür muss das Teil aber etwas Herausragendes haben...und da reicht mir jetzt nicht der update der elektronik, display etc auf aktuell.
Ich glaube dass sie sich eher zu viel als zu wenig dabei gedacht haben…
Der 232 wird seinen Platz finden. Allerdings bei relativ geringer Stückzahl.
Wie schon oft geschrieben, gefallen mir die Notsitze und Motorleistungen inclusive. Zusatzpower E Motor
War da nichts Anfang jan in Sindelfingen??????????
Aus meiner Sicht, passt der SL recht gut in das Portfolio der MB Cabrios, wo er das sportliche Ende ausmacht.
Schaut man am Markt der Cabrios >100.000€ hat er auch dort seinen Platz. Wem der 911er zu sportlich ist oder wer die Optik des 8er nicht mag findet im SL sicher eine gute Alternative.
Optisch finde ich den SL durchaus gelungen, obwohl ich mir ihn wegen des Softtops nie zulegen würde.