Was am B9 gefällt hier hinein
Ich habe diesen Thread gestartet um mal zu sammeln was Euch so Alles am B9 freut.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich sieben Jahre Audi A4 B8 gefahren bin, nun ein kurzer Erfahrungsbericht zum B9. Solange alles noch frisch ist. Ich fahre einen Automatik A4, 2.0 mit 150 PS.
Der B9 ist ein völlig neues Auto. Das merkt man nicht nur im Innenraum, auch die Fahreigenschaften unterscheiden sich fundamental von einem B8. Er fährt leichtfüßiger, agiler und irgendwie spritziger. Die neue E-Lenkung finde ich sehr gut. Der Innenraum ist eine extra Klasse für sich. Meine Skepsis gegenüber dem VC ist schon nach wenigen Kilometern verflogen. Gehört einfach zu einem „Must Have“. Allerdings sollte man sich genau überlegen, was man auf die Bildschirme legt. Während der Fahrt organisiert der A4 sonst einen Informations-Supergau der mehr ablenkt, als er nutzt. Das Lichtpaket gefällt außerordentlich, auch die Ausstiegswarnung mit den roten Lichtleisten. Konnte man beim B8 noch auf das nackte Türblech schauen, hat Audi diesen Kritikpunkt endlich beseitigt. Die gesamte Technik ist beeindruckend. Vom Internetzugang über die vielen Conect-Funktionen bis hin zur Vorlese- und Sprachansage, alles wirklich Stand der Technik. Toll auch die Smartphone Einbindung. Mein Windows Phone funktioniert tadellos. Musik kann ich mir direkt auf die Anlage senden. Die Klimaanlage ist die Beste die ich bisher in einem Audi hatte und das waren schon einige. Kritikwürdig ist das Fehlen des Brillenfachs und warum die roten Ausstiegslampen in den Türen eingespart wurden, dürfte das Geheimnis von Audi bleiben. Die Sitze sind Audi typisch. Da kann ich keine Veränderung feststellen. Warum die neuen verstellbaren Kopfstützen ein Extra sind, kann ich genausowenig verstehen, wie den extra zu bezahlenden Tempomaten. Das ist blanke Abzocke Audi! Der aktuelle Verbrauch meines Diesels hat sich bei 4,5 Liter eingepegelt, nochmals einen Liter weniger als beim B8. Allerdings bin ich auch kein Rennfahrer! Realistischer dürften 5,5 Liter sein, die auch sehr gut sind. Die Geräuschdämmung ist deutlich besser als beim Vorgänger Audi. Mit dem Automatikgetriebe hadere ich noch. Es schaltet unauffällig, aber im D-Modus sehr lang. Im S-Modus ist es dann deutlich spritziger. Hier muß ich erst noch Erfahrungen sammeln. Toll ist auch der Sound. Ich hatte im B8 Concert mit ASS. Das war eine reine Katastrophe! Jetzt habe ich nur noch den normal Sound und kann mitteilen, daß es deutlich besser ist, als das ASS vorher. Da haben sie wirklich was gemacht.
Soviel zu meiner ganz persönlichen Kurzeinschätzung, nur für jene, die es interessiert. Vielleicht hilft es bei der Kaufentscheidung.
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Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 1. Februar 2017 um 00:19:22 Uhr:
Ich habe heute den A4 B9 Avant als Werkstattersatzwagen für meinen S6 bekommen. Es handelt sich um den 2.0 TDI 6-Gang Frontantrieb in der S-Line Variante. Was mir als allerstes sehr positiv aufgefallen ist, war das extrem geringe Geräuschniveau im Innenraum. Der B9 kann in der Hinsicht locker mit dem S6 mithalten obwohl dieser sogar mit dem Dämmglas ausgestattet ist. Toll ist auch die sehr homogene Integration des Head Up Displays ins Amaturenbrett. Highlight für mich mal wieder das Virtual Cockpit. Ich hatte dieses Fahrzeug schon früher kurz zur Probe und habe daraufhin beim Q7 noch das VC nachbestellt. Definitiv eine sehr empfehlenswerte Sonderausstattung. Gut gefallen hat mir auch der laufruhige, kräftige 2.0 TDI. Das Schaltgetriebe ist sehr gut abgestimmt und bereit auch mir als Automatik-Fahrer sehr viel Spaß. Kurz gesagt: Der B9 hat mir ausgesprochen gut gefallen und ist als Kandidat für unseren B8 Quattro weit nach vorn gerutscht. Allerdings wieder als Quattro, der Frontantrieb hat mir im Erzgebirge nicht sonderlich gut gefallen.
..Guter Bericht :) eine private Frage.. wie kann man sich so eine Menge schicke Autos leisten???
RS6, S6, RS5, S8 ..? alles meine Traumwagen.. Hut ab..!!:)
Nachdem ich sieben Jahre Audi A4 B8 gefahren bin, nun ein kurzer Erfahrungsbericht zum B9. Solange alles noch frisch ist. Ich fahre einen Automatik A4, 2.0 mit 150 PS.
Der B9 ist ein völlig neues Auto. Das merkt man nicht nur im Innenraum, auch die Fahreigenschaften unterscheiden sich fundamental von einem B8. Er fährt leichtfüßiger, agiler und irgendwie spritziger. Die neue E-Lenkung finde ich sehr gut. Der Innenraum ist eine extra Klasse für sich. Meine Skepsis gegenüber dem VC ist schon nach wenigen Kilometern verflogen. Gehört einfach zu einem „Must Have“. Allerdings sollte man sich genau überlegen, was man auf die Bildschirme legt. Während der Fahrt organisiert der A4 sonst einen Informations-Supergau der mehr ablenkt, als er nutzt. Das Lichtpaket gefällt außerordentlich, auch die Ausstiegswarnung mit den roten Lichtleisten. Konnte man beim B8 noch auf das nackte Türblech schauen, hat Audi diesen Kritikpunkt endlich beseitigt. Die gesamte Technik ist beeindruckend. Vom Internetzugang über die vielen Conect-Funktionen bis hin zur Vorlese- und Sprachansage, alles wirklich Stand der Technik. Toll auch die Smartphone Einbindung. Mein Windows Phone funktioniert tadellos. Musik kann ich mir direkt auf die Anlage senden. Die Klimaanlage ist die Beste die ich bisher in einem Audi hatte und das waren schon einige. Kritikwürdig ist das Fehlen des Brillenfachs und warum die roten Ausstiegslampen in den Türen eingespart wurden, dürfte das Geheimnis von Audi bleiben. Die Sitze sind Audi typisch. Da kann ich keine Veränderung feststellen. Warum die neuen verstellbaren Kopfstützen ein Extra sind, kann ich genausowenig verstehen, wie den extra zu bezahlenden Tempomaten. Das ist blanke Abzocke Audi! Der aktuelle Verbrauch meines Diesels hat sich bei 4,5 Liter eingepegelt, nochmals einen Liter weniger als beim B8. Allerdings bin ich auch kein Rennfahrer! Realistischer dürften 5,5 Liter sein, die auch sehr gut sind. Die Geräuschdämmung ist deutlich besser als beim Vorgänger Audi. Mit dem Automatikgetriebe hadere ich noch. Es schaltet unauffällig, aber im D-Modus sehr lang. Im S-Modus ist es dann deutlich spritziger. Hier muß ich erst noch Erfahrungen sammeln. Toll ist auch der Sound. Ich hatte im B8 Concert mit ASS. Das war eine reine Katastrophe! Jetzt habe ich nur noch den normal Sound und kann mitteilen, daß es deutlich besser ist, als das ASS vorher. Da haben sie wirklich was gemacht.
Soviel zu meiner ganz persönlichen Kurzeinschätzung, nur für jene, die es interessiert. Vielleicht hilft es bei der Kaufentscheidung.
Sehr informative Zusammenfassung. Was für ein B8 war denn der Vorgänger? Den Vergleich fände ich interessant.
Zitat:
@HolySheetmetal schrieb am 2. Februar 2017 um 19:35:14 Uhr:
Sehr informative Zusammenfassung. Was für ein B8 war denn der Vorgänger? Den Vergleich fände ich interessant.
War ein 143 PS Diesel, Sportfahrwerk und Handschaltung. Baujahr 2009 mit allem möglichen Schnickschnack.
Danke, ich steige demnächst von dem 150PS TDI Handschalter auf die gleiche Ausführung um. Hier im forum findet man sehr wenige mit dr der 150PS Maschine, da wird man dann irgendwann unsicher ob das noch reicht...
Zitat:
@HolySheetmetal schrieb am 3. Februar 2017 um 07:46:10 Uhr:
Danke, ich steige demnächst von dem 150PS TDI Handschalter auf die gleiche Ausführung um. Hier im forum findet man sehr wenige mit dr der 150PS Maschine, da wird man dann irgendwann unsicher ob das noch reicht...
Ich fahre selbst den 150PS Handschalter - reicht meines Erachtens vollkommen (in Österreich sowieso, bin aber auch viel auf deutschen Autobahnen unterwegs).
Aber stimmt - wir 150PS-Fahrer sind hier klar in der Minderheit ;-)
stimmt sind echt die wenigsten, aber ich bin zufrieden damit, habe auch den Handschalter und macht nach wie vor Spass....vor allem da ich bislang keinerlein Probleme mit Technik oder sonst was hatte..toi toi toi
Kann die 150 PS Version uneingeschränkt empfehlen! Mehr braucht man nicht, es sei denn, man muss jedes Rennen auf der Autobahn gewinnen. Der Motor ist super elastisch, zieht super und im zentralen mittleren Drehzahlband hat man mit dem Diesel genug Power. In den Kasseler Bergen gibt es nur eine Richtung, da kacken die ganzen Benziner ab. Die 200'er Marke erreicht der sehr schnell. Ich hatte auch erst überlegt, den 190 PS Wagen zu nehmen, aber das finde ich nicht nötig. Außerdem spart der kleinere Motor nochmals gut einen Liter. Das die Differenz so gross ist, hätte ich allerdings nicht gedacht.
Hatte gerade eine A4 Limo als Leihwagen mit der 150 PS Maschine. Von den Fahrleistungen her, kann ich den Postern über mir beipflichten. Man kann mit ihm sehr sparsam (5,x Liter / 100km) gleiten. Wenn man Leistung will, muss man nur darauf achten, dass die Drehzahl nicht zu niedrig ist (> 2000 U/min) dann kommt man zügig voran. Zusammen mit der Handschaltung ist das eine sehr angenehme Kombination.
Im direktem Vergleich zum 6 Zylinder Diesel finde ich ihn aber sehr brummig und bei niedrigen Geschwindigkeiten deutlich hörbarer als seinen großen Bruder. Kann aber auch an den nicht vorhandenen gedämmten Seitenscheiben vorne gelegen haben.
Danke an alle für das Feedback zum 150 PS Diesel
Zitat:
@Audilope schrieb am 3. Februar 2017 um 09:18:51 Uhr:
Kann die 150 PS Version uneingeschränkt empfehlen! Mehr braucht man nicht, es sei denn, man muss jedes Rennen auf der Autobahn gewinnen. Der Motor ist super elastisch, zieht super und im zentralen mittleren Drehzahlband hat man mit dem Diesel genug Power. In den Kasseler Bergen gibt es nur eine Richtung, da kacken die ganzen Benziner ab. Die 200'er Marke erreicht der sehr schnell. Ich hatte auch erst überlegt, den 190 PS Wagen zu nehmen, aber das finde ich nicht nötig. Außerdem spart der kleinere Motor nochmals gut einen Liter. Das die Differenz so gross ist, hätte ich allerdings nicht gedacht.
Ich stimme dir zu unten heraus zieht er sehr gut nur oben heraus fehlt es dann doch etwas an Leistung im Vergleich mit einem Benziner. Und sehr schnell die 200 Marke ist immer relativ gesehen. Aber ist sicher ein sparsames alltagstauglisches Auto.
Zitat:
@houseboy07 schrieb am 3. Februar 2017 um 18:36:41 Uhr:
Zitat:
@Audilope schrieb am 3. Februar 2017 um 09:18:51 Uhr:
Kann die 150 PS Version uneingeschränkt empfehlen! Mehr braucht man nicht, es sei denn, man muss jedes Rennen auf der Autobahn gewinnen. Der Motor ist super elastisch, zieht super und im zentralen mittleren Drehzahlband hat man mit dem Diesel genug Power. In den Kasseler Bergen gibt es nur eine Richtung, da kacken die ganzen Benziner ab. Die 200'er Marke erreicht der sehr schnell. Ich hatte auch erst überlegt, den 190 PS Wagen zu nehmen, aber das finde ich nicht nötig. Außerdem spart der kleinere Motor nochmals gut einen Liter. Das die Differenz so gross ist, hätte ich allerdings nicht gedacht.
Ich stimme dir zu unten heraus zieht er sehr gut nur oben heraus fehlt es dann doch etwas an Leistung im Vergleich mit einem Benziner. Und sehr schnell die 200 Marke ist immer relativ gesehen. Aber ist sicher ein sparsames alltagstauglisches Auto.
Der 150 PS'er ist kein Rennwagen. Bis Tempo 200 vermisse ich eigentlich nichts, da hat er genug Power. Darüber hinaus fehlt es natürlich etwas.
Wie schon geschrieben bin ich selten jenseits von Tempo 200 unterwegs. Der 190 PS Motor hat mich -ob seines deutlich höheren Drehmomentes- enttäuscht. Eigentlich wollte ich den, aber nach diversen Probefahrten mit dem Fahrzeug eines Kollegen ist mir der Unterschied an Agilität zu gering. In den normalen Drehzahlbereichen kommt einfach zu wenig. Mag sein, das er nach oben heraus mehr Reserven hat, im normalen Altagsbetrieb wirkt der Motor wie eingeschnürt. Dazu kommt mindestens ein Liter mehr Verbrauch, so das ich mich für die 150 PS Variante entschieden habe. Für meine Fahrweise völlig ausreichend.
Ich bin inzwischen wieder ein paar Kilometer mit meinem B9 gefahren und will mal wieder mit frischen Eindrücken aufwarten:
Fahrwerk:
Ist für mich ein Sahnestück! Das Fahrwerk ist bei den Puristen sehr umstritten, ich finde es genial. Fährt sich inzwischen so synthetisch wie ein 5'er BMW oder ein A6. Habe das immer bei meinen Dienswagen bewundert, jetzt haben sie es beim A4 hinbekommen. Das Fahrwerk bügelt über Kopfsteinpflaster, das man immer wieder auf die Bremse treten muss. Das Auto ist vom Handling in jeder Hinsicht narrensicher, komfortabel und absolut langstreckentauglich. In Verbindung mit der E-Lenkung eine sehr gute Performance. Wie gesagt, die Rennfahrer werden es hassen, aber die sollten sich lieber gleich einen R8 kaufen.
Motor:
Ich fahre den kleinen Diesel und vermisse nichts. Genügend Bums und Reserven auch auf der Autobahn, Verbrauch ist durch Stadtfahrten leicht gestiegen und liegt aktuell bei mir im Durchschnitt bei 4,7 Liter. Absolut ruhiger und angenehmer Motor. Läuft etwas rauer als der 143 PS beim B8. Durch die extrem gute Dämmung aber kaum zu hören.
Navi:
Tut seinen Dienst. Tempobegrenzungen passen nicht immer. Der grüne Gasfuss ist ein Rätsel. Bringt aus meiner Sicht überhaupt nichts. Selbst der Trabant hatte einen Freilauf und der funktionierte wenn das Gas zurückgenommen wurde oder es bergab ging. Die Segelspielerei von Audi ist nicht nachvollziehbar und offensichtlich mit den Erkentnissen oder auch Nichterkenntnissen des Navi gekoppelt. Wenn man Sprit sparen soll, dann muss auch nachvollziehbar das Getriebe auskoppelt werden. Zum Design sowie dem Quatsch mit automatischem Tag- und Nachtmodus habe ich mich schon geäußert. Der bunte Bonbon-Comic-Farbmatsch ist totaler Humbug. Liebe Audi Leute, habt Ihr schon einmal was von dezenten Pastellfarben gehört, damit man die wichtigen von den unwichtigen Verkehrsinformationen besser trennen kann? Das es bei BMW und Mercedes noch mehr Farbmatsch gibt, tröstet wenig. Ich habe zunächst die meisten POI deaktiviert, auch das erschlägt einen bei der Navigation.
Getriebe:
Ich bin noch immer hin und hergerissen. Es schaltet schon fast zu perfekt und unauffällig. Aber im D-Modus einfach zu lang. Mit Tempo 70 im 7. Gang ist auch nicht spritsparend, weil man dann die Bude wieder hochorgeln muss. Alles ist auf sparen ausgerichtet, was meiner Meinung nach zu viel des Guten ist. Der S-Modus ist super, aber hier schaltet er so spät, das der 7. Gang auf Landstraßen kaum eine Rolle spielt, sprich er dreht zu hoch. Ein vernünftiges Mittelding zwischen beiden Fahrstufen wäre das Optimum. Ich will noch kein Urteil fällen und will noch eine Weile fahren, um Erfahrungen zu sammeln. Komfortabel ist es aber auf jeden Fall.
Smartphone:
Allen Windows Phone Besitzern kann ich mitteilen, das alles perfekt eingebunden ist und funktioniert. Das System ist ja auf Apple und Android optimiert, aber offensichtlich bringt WP alle Standards mit, so das es problemlos eingebunden werden kann. Mit Mail und SMS komme ich noch nicht klar. Beim Rumspielen wurde mir irgendeine eingegangene Mail vorgelesen, ich muss das erst ausprobieren, Musikstreem vom Handy funktioniert perfekt mit Groove. Cover und Infos werden schön angezeigt. Ich erwähne es, weil WP zu Unrecht nur noch eine untergeordnete Rolle in der Smartphone Welt spielt. Für das MMI muss man Audi wirklich loben, da haben sie verdammt viel gemacht und das Beste: Es funktioniert offenbar problemlos!
Beleuchtung:
Habe das normal Xenonlicht. Im B8 hatte ich das große Xenon mit Waschanlage und LED-Lichtleiste. Es wird immer behauptet, das der B9 schwächere Brenner hat. Wenn das so sein sollte, dann wirkt sich das aber nicht auf die Lichtleistung aus. Das Licht ist ausgesprochen gut, kann kein Unterschied zu vorher feststellen. Komisch ist das Schlechtwetterlicht, da es anders ausleuchtet als bekannt. Aber das ist eben dann Gewöhnungssache.
Sonstiges:
Zum Innenraum möchte ich nichts mehr sagen. Einfach galaktisch, jede Nachtfahrt wird mit dem Lichtpaket zum Hochgenuss! Gewöhnungsbedürftig ist der Beifahrerspiegel, der wird durch die Türoberkannte leicht verdeckt. Warum man unter den Sportsitzen die Ablagefächer eingespart hat, soll Audi auch einmal beantworten. Dafür gibt es links neben dem Lenker ein Fach, da könnte man seine Tote Oma reinschieben. Auch für die Flaschenlöcher hat Audi immer noch keine Lösung! Das können andere Marken besser liebe Audi Leute! Standardmusik gefällt mir ausgesprochen gut. Sicherlich überhaupt kein Vergleich mit B&O, aber für den Alltagsgebrauch sehr gut. Im B8 war alles breiig und scheppernd, auch das ASS. Jetzt hat man guten und dezenten Bass, schöne Höhen und Mitten. Gefällt mir wirklich! Kleiner Tipp: Musik lieber auf SD Karte spielen, Bluetooth scheint doch einiges an Qualität vom Handy auf das Interface zu schlucken. Jedenfalls klingt es bei mir etwas breiig, dumpf beim Streemen. Die SD-Qualität ist da besser.
So, das war's mal wieder von der Autofront. Schönes WE!
Hi,
Sehr schöner Bericht.
Zitat:
@Audilope schrieb am 05. Feb. 2017 um 11:19:02 Uhr:
Der grüne Gasfuss ist ein Rätsel. Bringt aus meiner Sicht überhaupt nichts. Selbst der Trabant hatte einen Freilauf und der funktionierte wenn das Gas zurückgenommen wurde oder es bergab ging. Die Segelspielerei von Audi ist nicht nachvollziehbar und offensichtlich mit den Erkentnissen oder auch Nichterkenntnissen des Navi gekoppelt. Wenn man Sprit sparen soll, dann muss auch nachvollziehbar das Getriebe auskoppelt werden.
Der grüne Fuß hat ja nicht direkt etwas mit Freilauf/Segeln zu tun, er weist nur darauf hin, dass bald eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommt und du langsamer werden sollst.
Zitat Bordbuch: "Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe* entscheidet das System situationsabhängig, ob der Freilaufmodus beim Ausrollen des Fahrzeugs aktiviert wird"
VG
Zitat:
@einjedermann schrieb am 5. Februar 2017 um 13:05:41 Uhr:
Hi,
Sehr schöner Bericht.
Zitat:
@einjedermann schrieb am 5. Februar 2017 um 13:05:41 Uhr:
Zitat:
@Audilope schrieb am 05. Feb. 2017 um 11:19:02 Uhr:
Der grüne Gasfuss ist ein Rätsel. Bringt aus meiner Sicht überhaupt nichts. Selbst der Trabant hatte einen Freilauf und der funktionierte wenn das Gas zurückgenommen wurde oder es bergab ging. Die Segelspielerei von Audi ist nicht nachvollziehbar und offensichtlich mit den Erkentnissen oder auch Nichterkenntnissen des Navi gekoppelt. Wenn man Sprit sparen soll, dann muss auch nachvollziehbar das Getriebe auskoppelt werden.
Der grüne Fuß hat ja nicht direkt etwas mit Freilauf/Segeln zu tun, er weist nur darauf hin, dass bald eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommt und du langsamer werden sollst.
Zitat Bordbuch: "Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe* entscheidet das System situationsabhängig, ob der Freilaufmodus beim Ausrollen des Fahrzeugs aktiviert wird"
VG
Von der Sache her ist es wohl so. Aber für den Freilauf ist kein Schema erkennbar. Rolle ich den Berg runter, bleibt es gekuppelt, um sich bei Bergauffahrt zu entkuppeln, zumindest wenn man der Anzeige glauben schenken darf. Das macht keinen Sinn! Und einen Zusammenhang mit der Motorbremse kann ich auch nicht feststellen, dann dürfte er vor Ortschaften nicht auskuppeln. Es ist irgendwie willkürlich. Sinn macht es nur, wenn man selbst das Ein- oder Auskuppeln beeinflussen kann. Vielleicht geht das ja, irgendwie habe ich jedenfalls den Trick noch nicht raus?