Warum wird ACC selten bestellt?

Audi A4 B8/8K

Mich interessiert eure Meinung. Braucht Ihr so ein Komfortzubehör nicht ?
Es ist ja ein weiterer Schritt zum selbstfahrenden Auto.Wenn es das schon gäbe wuerde ich es bestellen.

Beste Antwort im Thema

Hallo allerseits,

ohne jetzt auf einen bestimmten Post zu antworten, ist es schon lustig, was hier abgeht. Da gibt es ein (zugegebenermaßen überteuertes) Feature, welches einen Sicherheits- und Komfortgewinn bietet, und dann kommen Argumente wie "es verführt zum Einschlafen" - sorry, schlaft ihr automatisch ein, wenn ihr das Auto nicht andauernd im Grenzbereich bewegt? Falls ja, lasst es mich bitte wissen (per PM), wann und wo ihr unterwegs seit, ich werde dann dafür sorgen, dass ich nicht zum selben Zeitpunkt auf derselben Straße unterwegs bin.

ACC hat für mich einen entscheidenden Vorteil - wenn ich auf einer Landstraße hinter jemandem herfahre (und nicht überholen kann - sei es, weil die Straße/Verkehrssituation das nicht hergibt, oder weil meine Frau auf dem Beifahrersitz sitzt), der sich nicht entscheiden kann, ob er jetzt 90, 100 oder 110 fahren soll (und dieser "Konflikt beim Entscheidungsprozeß" anhand der ständig wechselnden Geschwindigkeit allzu offensichtlich ist), ist dieses System ein Segen. Ich habe den Vorteil immer noch den Sicherheitsabstand einzuhalten, und muss trotzdem nicht dauernd an der GRA rumfummeln. Tolle Sache. Ähnlich verhält es sich auf der Autobahn - da stellt man die Geschwindigkeit ein, die so in etwa der vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzung entspricht (zuzüglich dem, was man gewillt ist, zu bezahlen, sollte man erwischt werden), und gut ist es. Wenn mal wieder jemand einen LKW am Horizont entdeckt hat, und einen deswegen auf "Geschwingdgkeit des LKW+sehr wenig" einbremst, ist das kein Problem, das Auto bremst mit sicherem Abstand ab, und sobald das "Hindernis" weg ist, geht es weiter mit der eingestellten Geschwindigkeit. Kein Vergleich zu den Zeiten, als ich noch ständig am GRA rumfummeln musste. Natürlich muss man immer noch aufpassen - aber wenn jemand meine Geschwindigkeit total falsch einschätz, und mit deutich weniger Geschwindigkeit unmittelbar vor mir auf die linke Spur zieht, hat die Brembse, wenn ich drauftrete, wenigstens die maximale Verzögerung (was zugegebenermaßen manchmal überraschend sein kann - diese Art von Verzögerung ist man normalerweise ja nicht gewohnt... Aber wenn einer hinten reinknallt, hat er offensichtlich den Sicherheitsabstand nicht eingehalten...)

Ein paar Probleme hat das System aber (leider, wie ich finde - diese hätten schon in der Erprobungsphase behoben werden sollen - ich kann mir nicht vorstellen, dass das den Testfahrern nicht auch aufgefallen ist. Wahrscheinlich wurde das schon gemeldet, es war aber keine Zeit/kein Geld, das noch zu ändern):

* wenn man auf ein langsameres Fahrzeug aufläuft, wird nicht früh das Gas weggenommen, um möglichst spritsparend zu fahren, sondern es wird gebremst, sobald der eingestellte Sicherheitsabstand unterschritten wird (jedenfalls bei Modus "Standard" und "Sportlich" - muss mal ausprobieren, ob "Komfort" sich da anders verhält). Es sollte softwaretechnisch kein Problem sein, diese Situation zu erkennen, und entsprechend früher Gas wegzunehmen. Das wäre sicherheitstechnisch unproblematisch, es sollte also keine Gründe geben, die Software dahingehend zu ändern. Diese Problematik wurde hier ja schon angesprochen.

* das System tendiert zum "rechts Überholen". Standardsituation auf deutschen Straßen: man fährt (Sonntags, ansonsten sind da zu viele LKW) in der rechten Spur. Am Horizont erscheint ein langsames Fahrzeug in der rechten Spur. Alle, die bislang in der rechten Spur fuhren, wechseln in die linke Spur. Das ACC sieht, dass weit und
breit kein Fahrzeug auf der rechten Spur ist, und gibt Gas - nur leider fahren aufgrund des Andrangs alle in der linken Spur deutlich langsamer...

* die Optik ist sicher nicht optimal - das haben andere Hersteller besser gelöst (z.B. hinter dem Kühlergrill). Ist schon seltsam, wenn man dem Monteur vom Reifenhändler erklären muss, warum das Auto 3 Nebelscheinwerfer hat... Aber vielleicht verhilft das dem Fahrer ja zum viel beschworenen "Überholprestige"

* es nervt ohne Ende wenn der akkustische Alarm losgeht, nur weil die Straße eine leichte Linkskurve ist, und jemand (in einer separaten Rechtsabbiegerspur) abbremst. Mir ist klar, daß das System das nicht erkennen kann (bzw. das es gefährlich wäre, wenn das System Annahmen darüber machen würde, ob da vielleicht eine Rechtsabbiegerspur sein könnte, und das Hindernis deswegen kein Problem ist) - es nervt aber trotzdem. Ein rechtzeitiges Übersteuern des ACC mit dem Gaspedal kann das aber scheinbar verhindern (hat jedenfalls die letzten paar mal funktioniert).

Kurz gesagt - es besteht sicherlich noch Verbesserungspotential bei diesem System. Aber so wie ich das sehe, bietet die GRA in den Situationen, in denen das ACC noch verbessert werden könnte, keine bessere Lösung (außer beim Preis). Naja, abgesehen vom letzten Fall - zum Glück kommt der nicht allzu häufig vor, und alles, was in dieser Situation bisher passiert ist, war, daß meine Frau aufgewacht ist 🙂 Ok, kann problematisch werden, war bei mir aber bisher nicht der Fall 🙂

Ich denke, man kann sich auf Folgendes einigen:
* bei wem das ACC das Budget sprengt, und keine (subjektiv) unnötigen Extras gestrichen werden können, sollte es nicht bestellen
* wer es ausprobiert hat, und es nicht mag, sollte es nicht bestellen
* wer es nicht ausprobiert hat, darf gern seine eigene Meinung haben, sollte aber von allzu drastischen Meinungsäußerungen Abstand nehmen - einfach nur, weil er/sie das System nicht kennt, und augenscheinlich lediglich Vorurteile zum Besten gibt.
* wer es sich leisten kann und haben will, sollte zuerst das entsprechende Kapitel im Handbuch lesen (der 🙂 wird sicher eines zur Hand haben, wenn man fragt - online ist es ja leider nicht verfügbar) - wer mit den Einschränkungen/Warnungen, die im Handbuch stehen, ein Problem hat, sollte es besser nicht bestellen.
* wer es ausprobiert hat, es mag, es innerhalb der finanziellen Möglichkeiten liegt, und er/sie es nach dam Studium des Handbuches immer noch haben will, sollte es unbedingt bestellen

Ich wollte das ACC nicht mehr missen. Für mich überwiegen die Vorteile eindeutig die Nachteile. Andere mögen das anders sehen - genau deswegen ist es ein optionales Feature, das nach eigenen Vorlieben gewählt oder auch nicht gewählt werden kann.

Martin

224 weitere Antworten
224 Antworten

Hier mal eine Zusammenfassung:

Vorteile:
- höhere Sicherheit
- Komfortgewinn (stop and go, Stau ect.)

Nachteile:
- teuer
- verbraucht mehr Sprit
- nicht bei jedem Wetter einsetzbar

Zitat:

Glückwunsch. Also wenn du auf Wiki gelandet bist, hoffentlich hast du ganze Seite gelesen und per Google dein Blickfeld erweitert...

Ich glaub nicht alles was WIKI sagt. Aber vieles😁 Habs nicht gelesen.

Zitat:

Original geschrieben von Meister1982


Hier mal eine Zusammenfassung:

Super. Also ein Schritt weiter... Ein Nachteil ist mir noch angefallen...

Vorteile:
- höhere Sicherheit (überwiegt alle andere Vorteile und Nachteile)
- Komfortgewinn (stop and go, Stau ect.)

Nachteile:
- teuer (wie alles im Audi, normale GRA kostet auch etwas)
- verbraucht mehr Sprit (normale GRA auch)
- nicht bei jedem Wetter einsetzbar (bleibt aber weiterhin aktiv und im Notfall wird der Fahrer gewarnt)
- man kann auf normale GRA nicht umschalten

Vorteile:

- VIEL höhere Sicherheit (überwiegt alle andere Vorteile und Nachteile)

- Komfortgewinn

- Breaking Guard

- KFZ Versicherung sinkt

- Kann zum Spritsparen verwendet werden um Lkws Stressfrei im Windschatten zu folgen

- Vorallem für Vielfahrer die das Fahren aufn Sack geht super (Berufspendler die fahren müssen und nicht fahren wollen)

- Tempomat steigt in 5 Km h schritten und nicht um 1 wie beim normalen Tempomat

- es fällt dem Fahrer leichter hinter schleichern hinterherzukutschieren ohne aufzufahren

Nachteile:

- teuer (wie alles im Audi, normale GRA kostet auch etwas)

- verbraucht mehr Sprit (normale GRA auch)

- erhöhter Bremsenverschleiß

- nicht bei jedem Wetter rechtlich einsetzbar (bleibt aber weiterhin aktiv und im Notfall wird der Fahrer gewarnt)

- man kann auf normale GRA nicht umschalten

- bei Defekt höhere Wartungskosten

- nur zwischen 30-200 km H nutzbar

- innerorts eher nutzlos (wie das normale Tempomat auch)

Ähnliche Themen

Zitat:

Original geschrieben von Counderman


ich sagma wer nicht ein paar Wochen damit gefahren ist kann eigentlich garnicht wissen wie gut das System ist deswegen will ich euch auch nicht wirklich verurteilen das ihr auf Sicherheit scheisst und sowas

(ausser natürlich leute die Schreiben ich finde ACC zum kotzen weil es keine 3 Meter auffährt und andre Wägen wirklich noch dazwischen passen)

Ihr wusstet es einfach nicht besser 😁

sieht man schon allein an Fossie

ich frag mich immer noch wie er jemand mit eingeschaltetem ACC nerfen will

der einzige der an seine Pedale rumsappelt ist er selber, den Fahrer mit ACC hinter ihm interressiert es nicht die Bohne

er könnte andauernd die Spur hin und herwechseln und den Fahrer Schneiden aber gut das könnte er bei jedem andren auch
ist natürlich auch Nötigung und je nach Geschwindigkeit Verkehrsgefährdent aber das scheint ihm ja egal zu sein

und selbst dann interressiert es den ACC fahrer nicht wirklich weil er trotzdem bloß das Lenkrad hält

oder leute die sagen der normale Tempomat hätte auch den Breaking Guard...

100% Zustimmung!

Zitat:

Original geschrieben von Counderman


Vorteile:

- KFZ Versicherung sinkt

Kannst du uns mal sagen wie viel du im Monat sparst? Würde mich echt mal interessieren. Ist für mich nämlich schwer nachvollziehbar. Weil Versicherungsklasse bleibt doch gleich oder?

Zitat:

Original geschrieben von Meister1982



Zitat:

Original geschrieben von Counderman


Vorteile:

- KFZ Versicherung sinkt

Kannst du uns mal sagen wie viel du im Monat sparst? Würde mich echt mal interessieren. Ist für mich nämlich schwer nachvollziehbar. Weil Versicherungsklasse bleibt doch gleich oder?

kommt auf die versicherung an ... die geben zwischen 10 und 30 % rabatt auf deinen "normalpreis" ... müsstest dich einfach mal bei deiner versicherung erkundigen

Das ist ja schon fast militant hier, sprengt die meisten Pro-/Contra-Festeinbau-Navi-Diskussionen...

Ein dezenter Hinweis an die werten Kollegen > Ein ganz allgemein gehaltener Spruch 😉:
Diskutiere nicht mit [...], er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dann mit seiner Erfahrung.

Bin sicher, einer beißt drauf an und schießt damit Volley ein Eigentor.

Zitat:

Original geschrieben von pb.joker


Das ist ja schon fast militant hier, sprengt die meisten Pro-/Contra-Festeinbau-Navi-Diskussionen...

Ein dezenter Hinweis an die werten Kollegen > Ein ganz allgemein gehaltener Spruch 😉:
Diskutiere nicht mit [...], er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dann mit seiner Erfahrung.

Bin sicher, einer beißt drauf an und schießt damit Volley ein Eigentor.

ja ok...😉

Zitat:

Original geschrieben von pb.joker


Das ist ja schon fast militant hier, sprengt die meisten Pro-/Contra-Festeinbau-Navi-Diskussionen...

Ein dezenter Hinweis an die werten Kollegen > Ein ganz allgemein gehaltener Spruch 😉:
Diskutiere nicht mit [...], er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dann mit seiner Erfahrung.

Ich finde gerade die letzten Beiträge zu dem Thema sehr sachlich. Dein Beitrag hat das Niveau nun nicht gerade gehoben...

Gruß
Michael

Ich denke dass der einzig wirkliche Nachteil einfach nur der Preis ist!
Würde ACC soviel kosten wie die GRA würde diese keine mehr bestellen, da will ich wetten!

Hi!

Zitat:

Original geschrieben von Jason_V.


Ich denke dass der einzig wirkliche Nachteil einfach nur der Preis ist!
Würde ACC soviel kosten wie die GRA würde diese keine mehr bestellen, da will ich wetten!

Nein, einen gibt es da schon. 😛

Sogar den "Hill Hold" für nur 50,- EUR habe ich verschmäht, weil ich ihn einfach nicht benötige. Bei der Zusammenstellung meines A4 war ich die Zubehörliste Punkt für Punkt durchgegangen nach den Kriterien...

1) Muss drin sein (Automatik, Schiebedach, Navi, Standheizung)
2) will ich haben (3-Zonen-Klima, Lichtpaket, AMI)
3) Werde ich benötigen (Regensensor, GRA, umklappbare Rücklehne ect)
4) Benötige ich nicht (DriveSelect, LA, ACC ect)

...und habe die Dinge an- oder abgewählt in Abhängigkeit von MEINEM Fahrprofil. Und natürlich kommt da dann auch der Preis in's Spiel, denn wozu soll ich für etwas bezahlen, was ich absehbar nicht nutzen werde? Dann lieber etwas praktischeres, siehe Punkt 2) und 3). Was soll ich mit einer Vollausstattung, deren Features nur dem Füllen der Sig hier im Forum dienen?

Und das ist der Unterschied, den hier einige nicht verstehen wollen: Es gibt auch Gründe, warum man etwas nicht bezahlen WILL, und nicht, daß man es nur nicht bezahlen KANN. Von der technischen Seite her finde ich die fahraktiven Dinge sehr interessant, doch ich werde sie absehbar nicht brauchen. Von daher habe ich mir meinen A4 gezielt nach meinem Geschmack und nach meinen Bedürfnissen zusammengestellt, und vermisse aus der Zubehörliste nichts.

Ich bin mit ACC voll zufrieden.

Die systembedingten Nachteile sind das teilweise zu frühe / unsinnige Abbremsen, bevor man zum Überholen des langsameren Fahrzeugs auf die linke Spur wechselt und die Gefahr, durch "Reinquetscher", die auch bei "DISTANZ 2" im dichten Verkehr noch unter Missachtung des Mindestabstands in einer kleine Lücker vor einem müssen, nach hinten "durchgereicht" zu werden. Ausserdem nutzt das System nicht die volle Motorleistung zum Beschleunigung (jedenfalls nicht im Normalmodus, und im Dynamikmodus bremst es mir zu spät), was beim Handschalter unter 200PS im höchsten Gang mitunter störend sein kann, speziell dann, wenn vor einem die Spur gerade durch einen Wechsler nach Rechts freigegeben wird.

Wenn man das System als Assistenzsystem versteht und nicht als Autopilot, was es nicht ist, wird man damit leben können. In den meisten Fällen reicht ein kurzes "Übertreten" (also mehr Gas geben als es das ACC tun würde), um schnell aufzuschliessen oder vor dem Überholen schon etwas stärker zu beschleunigen. Der "Übertreten" Modus wird schon beim leichten Antippen des Gaspedals aktiv, so das also noch nicht einmal eine starke Beschleunigung eintritt (beim 2.0TDI allemal).

Der Braking Guard ist ein extrem wichtiges Sicherheitsfeature, das ich nicht mehr missen möchte. Jeder war schonmal eine Sekunde abgelenkt oder in Gedanken und musste sehen, wie sich der Abstand gefährlich verringert hat und man vielleicht gerade in letzter Sekunde noch eine Vollbremsung machen konnte. Hier bieter der Braking Guard eine super Unterstützung.

Zum Aufpreis: Im Vergleich zum normalen Tempomat, den ja die allermeisten bestellen bzw. beim Ambiente serienmässig ist, sind das noch ca. 1000EUR. Viele, die ich kenne, haben kein Problem, 1000EUR in 18" oder 19" Räder zu investieren, ins S-Line Exterieurpaket oder in eine 3-Zonen-Klimaautomatik und das B&O Soundsystem. Alle diese Extras bringen weniger Mehrnutzen als die ACC.

Bevor ich die ACC aus Kostengründen weggelassen hätte, wäre bei mir das S-Line Paket rausgeflogen.

Cheers
T

Zitat:

Original geschrieben von MHaddock


1) Muss drin sein (Automatik, Schiebedach, Navi, Standheizung)
2) will ich haben (3-Zonen-Klima, Lichtpaket, AMI)

Das finde ich dann doch etwas merkwürdig. Muss drin sein? Ich habe ja jetzt schon öfter bei Audi gearbeitet und muss ganz klar sagen: Das normale Schiebedach wird so selten bestellt, das glaubt man gar nicht. Open Sky ist was anderes - das ist sehr beliebt.

Schiebedach haben wir seit der Einführung der Klimaanlage im Auto nicht mehr gehabt. Und du willst dann auch noch die 3-Zonen-Klima.

Wieso muss denn ein Schiebedach im Auto sein? Ich denke für sehr viele ist das nice-to-have, aber auch nciht mehr. Kein Angriff gegen dich, nur verstehe ich den wirtschaftlichen und ökologischen Gedankengang hinter dem

Muss-Feature

Schiebedach und dem

Will-Feature

3-Zonen-Klima. Für mich persönlich ist ein Muss-Feature eher die Seitenairbags hinten.

naja wie ich schon geschrieben habe

er wird viel Stadt fahren sonst würde er sich keinen Automatik kaufen
und für viel Stadt ist eigentlich nur der Breaking Guard ein Sicherheitsvorteil aber das ACC lässt sich leider selten nutzen

wenn es natürlich bis in den stand runter gehen würde wärs eine Super sache mit der Automatik macht es aber ja leider nicht

bei jemanden der nur in der Stadt rumkurvt kann ich es sogar nachvollziehen

Deine Antwort
Ähnliche Themen