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Warum ich mir keinen DPF einbauen lasse!
Kostenrechnung für meinen 2,5 TDI
Aktuelle KFZ-Steuer: 386€ + 30€ Strafsteuer (weil kein DPF).
Rechnung:
DPF Anschaffung: ca. 800€ incl. Einbau
- Förderung 330€
= Eigenanteil 470€
-----------------------------------
Eigenanteil (Anschaffung DPF) : 470€
Steuerersparnis pro Jahr mit DPF : 30€
Eigenanteil auf Steuerersparnis umrechnen: 470/30= 15,66~
Nach dieser Berechung müsste ich meinen Wagen mindestens ca. 15 Jahre fahren damit sich der DPF rechnet!!!!
Bitte sagt mir ob ich falsch liege, aber nach meiner Meinung will PAPA Staat uns kräftig verarschen!!!!! Und von der genannten WERTSTEIGERUNG wie sie z.B die Firma H*S verspricht kann ja wohl keiner ausgehen!
In diesem Sinne wünsche ich Euch ein frohes Fest und einen guten Rutsch!
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24 Antworten
Hallo!
Zum Thema Kosten: wenn euer Auto mehr als 80000 km runter hat, muß beim Nachrüsten mit einem DPF der sog. Oxikat mit getaucht werden. Dies kostet so ca. 1200 - 1400 Euro!
Rechnet mal selbst: 1200 - 350 = 850 ( aus eigener Tasche )
1400 - 350 = 1050 ( dito )
Der Vater Staat hat doch recht, das Auto ist mit DPF 1000 Euro mehr wert :D...
Hat man ja aus eigener Tasche reingesteckt :D
Hi zusammen,
für meinen Passat gibts noch nicht mal einen DPF.... hab zwar trotzdem Euro 4, deswegen stört es mich nicht so sehr.
Wenn ich meine Abgasanlage so von unten anschaue, müsste ich sowieso mal zwei rechnen, da diese komplett 2 flutig von vorn bis hinten läuft.
Naja, hätte ja dann noch einen 93er 1 Golf Cabrio, der bekommt sogar ne grüne Plakette, und dann fahre ich damit diversen TDI mit einem Grinsen vorbei, wenn ab 2010 nur noch die Fahrzeuge mit ner grünen Plakette in die Städte dürfen... (Autobild und N-TV). Und wenn das nicht mehr reicht, halt Bus und Bahn.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von edelpassi
ich bin auch der meinung, das das mit dem ganzen feinstaubgequatsche und DPF hin und her nur panikmache ist. ich werde mir auch kein DPF einbauen lassen, da ich euro 3 hab und das für die nächsten xx jahre ausreichen sollte. wenn es natürlich irgendwann mal eine euro 5 geben sollte, dann wirds natürlich wieder bissl kritisch. aber bis dahin dauerts hoffentlich noch ein paar jahre.
nun ja, wenn du in einer umweltzone wohnst oder regelmäßig in eine fahren mußt, kann sich das ganz schnell ändern. mir ist zwar keine umweltzone bekannt, die gleich nur noch grüne zuläßt, aber es gibt da durchaus unterschiedliche regelungen. so kein den gelber auch in 2 jahren schon net mehr reinkommen.
Zitat:
"wie merkt das Steuergerät bzw der Motor, dass der DPF voll ist?"
gar nicht. muß es ja auch nicht. nachrüstfilter arbeiten katalytisch bzw sie werden durch den abgasstrom bzw die normale abgastemperatur permanent regeneriert und können so gar nicht voll werden.
Zitat:
Zum Thema Kosten: wenn euer Auto mehr als 80000 km runter hat, muß beim Nachrüsten mit einem DPF der sog. Oxikat mit getaucht werden. Dies kostet so ca. 1200 - 1400 Euro!
Rechnet mal selbst: 1200 - 350 = 850 ( aus eigener Tasche )
1400 - 350 = 1050 ( dito )
mumpitz! schau doch mal auf den seiten der nachrüstanbieter. kombigeräte, also dpf plus kat, kosten um die 750€. einziges problem : diese kombigeräte gibts net für alle modelle / motoren.
Zitat:
Wenn ich meine Abgasanlage so von unten anschaue, müsste ich sowieso mal zwei rechnen, da diese komplett 2 flutig von vorn bis hinten läuft.
hast du denn auch zwei katalysatoren?
obwohl ich ein befürworter der umweltzonen und der dpf's bin muß ich doch sagen, die nachrüstung macht eigentlich nur sinn bei euro3 fahrzeugen. hat man nen euro4 diesel, so bekommt der eh die grüne plakette.
hi...ich wohne in keiner umweltzone (jedenfalls mir nicht bekannt, da wir ziemlich am stadtrand von HL wohnen) und ich fahre auch nicht oft in eine umweltzone, was bei uns sicherlich die innenstadt sein würde bzw. vielleicht auch sogar schon ist. hab heute mit meiner cousine aus berlin gesprochen, sie wohnt in köpenick (KEINE umweltzone) arbeitet aber irgendwo in der city (umweltzone). die braucht ab 01.01.08 also eine grüne plakette, da sie sonst mt dem auto nicht zur arbeit kommt. und da wir auc nicht direkt in der innenstadt arbeiten, brauch ich auch keine plakette (noch nich). und die euro 3 norm hab ich auch.
da ist deine cousine leider falsch informiert. für die berliner umweltzone gilt :
Stufe 1 ab 2008: In der Berliner Innenstadt im Gebiet des großen Hundekopfes müssen Dieselfahrzeuge mindestens die Schadstoffklasse Euro II erfüllen.
Stufe 2 ab 2010: In der Berliner Innenstadt im Gebiet des großen Hundekopfes müssen Dieselfahrzeuge mindestens die Schadstoffklasse Euro III und Dieselrußfilter haben. Fahrzeuge mit Ottomotor müssen mindestens die Schadstoffklasse Euro II erfüllen.
heißt also, ab nächsten dienstag muß das fahrzeug mindestens die rote plakette haben, um in die zone einzufahren.
DANKE für die info. ich werd sie denn gleich mal anrufen und ihr davon berichten. ich selbst wie gesagt weiss nix drüber. hat sie mir so erzählt.
aber wie gesagt, DANKE für die berichtigung.
das is doch alles käse. ich bekomme laut dekra für meinen Passat keine grüne plakette. leute das auto ist 5 jahre alt und hat ne menge geld gekostet. und nur weil so ein paar grüne deppen oder verbitterte ehemalige US-Vizepräsidenten jetz den klimawandel für sich und ihre freunde aus der wirtschaft entdeckt haben ziehen alle mit und blasen ins umwelthorn. nee nee ich bau mir keinen DPF ein und wenn ich nicht mehr in die innenstädte fahren darf, dann lass ich es. dann muss man jede reise danach planen in welche stadt man mit seinem auto fahren darf. völliger blödsinn
biste doch selber schuld, wenn dein 5 jähriger diesel keine grüne plakette bekommt. ist ja nicht so, als hätte es zu der zeit keine diesel gegeben, die die grüne plakette bekommen würden.
als ich mir das auto gekauft hab hat noch keiner von umweltplaketten und dergleichen geredet!