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Warum breites Bremspedal bei Automatik?
Moin,
ist zwar eine banale Frage, aber ich finde keine vernünftige Antwort darauf.
Warum haben Automatikfahrzeuge ein breiteres Bremspedal als Schaltwagen?
Bei Schaltwagen ist klar, da fehlt der Platz und man erwischt beim Kuppeln ggf. das Bremspedal.
Aber das erklärt nicht, warum Automatikfahrzeuge ein breiteres Bremspedal haben. Gerade heutzutage, wo möglichst immer die Strategie mit möglichst vielen Gleichteilen genutzt wird, um die Kosten zu senken.
So wie ich das sehe, ist das auch schon ewig so, also keine neue Erfindung oder ein Relikt aus alten Zeiten.
Hat jemand einen plausible Erklärung dafür?
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81 Antworten
Keine Ahnung ob es deswegen so ist.
Aber noch zum Gefühl, ich bremse nach einer gewissen Gewöhnungsphase mit Links genauso gefühlvoll und oder intensiv wie mit rechts.
Gut, gibt mehr Linksbremser, als ich dachte.
Zitat:
@giantdidi schrieb am 5. April 2023 um 11:58:38 Uhr:
Früher, als es noch keine Hügelhalter gab, war das zum Abfahren und Rangieren am Berg schon knorke, mit beiden Beinen zu arbeiten.
Das erklärt aber nicht das breite Bremspedal. Das hättest mit einem schmalen Bremspedal genauso machen können.
Ich bin überlege inzwischen sogar, vollständig auf das Bremsen mit links überzugehen. Hintergrund ist die Überlegung, dass ich damit vielleicht die Gefahr von Gas-Bremse-Verwechslung ausschließen kann, wenn ich mal noch älter und noch tüddeliger bin. Ist ja inzwischen ein recht häufiger Unfallgrund.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 5. April 2023 um 12:02:25 Uhr:
Zitat:
@giantdidi schrieb am 5. April 2023 um 11:58:38 Uhr:
Früher, als es noch keine Hügelhalter gab, war das zum Abfahren und Rangieren am Berg schon knorke, mit beiden Beinen zu arbeiten.
Das erklärt aber nicht das breite Bremspedal. Das hättest mit einem schmalen Bremspedal genauso machen können.
Ich glaube mittlerweile auch, das breitere Bremspedal ist dann doch den vielen Linksbremsern geschuldet. Wer weiß, wie in anderen Ländern das Autofahren beigebracht wird. Vielleicht lehren die dortigen Fahrschulen ja wirklich, mit links zu bremsen. Dann ist ein breiteres Bremspedal tatsächlich von Vorteil, weil leichter zu erreichen.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 5. April 2023 um 12:02:25 Uhr:
Zitat:
@giantdidi schrieb am 5. April 2023 um 11:58:38 Uhr:
Früher, als es noch keine Hügelhalter gab, war das zum Abfahren und Rangieren am Berg schon knorke, mit beiden Beinen zu arbeiten.
Das erklärt aber nicht das breite Bremspedal. Das hättest mit einem schmalen Bremspedal genauso machen können.
Nur wenn man kleine Füßchen und Schühchen hat.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 5. April 2023 um 12:01:31 Uhr:
Gut, gibt mehr Linksbremser, als ich dachte.
@fehlzündung
Alles nur eine Übungssache.
Mache es immer um die Bremsen frei vom Flugrost zu bekommen und um eine gleichmäßige Oberfläche zu bekommen. Hilft ungemein.
Nur jeder Motor reagiert anders wegen der Bremskraftunterstützung.
Am besten klappt das bei Saugmotoren.
Bei Turbomotoren muss man schauen wie sich der Unterdruck verhält.
Denn viele Turbomotoren haben eine zusätzliche elektrische Unterdruckpumpe zur Bremskraftunterstützung.
Noch ein Erklärungsversuch:
Wir haben ja alle mal in der Fahrschule gelernt, dass bei einer Gefahrenbremsung gleichzeitig Das Kupplungs- und das Bremspedal volle Möhre durchgetreten werden soll. Vielleicht ist das Bremspedal im Automatikwagen deshalb so breit, um bei einer Gefahrenbremsung Platz zu haben, mit beiden Füßen draufzulatschen...
Könnte mir vorstellen, dass ich bei einer absoluten Notsituation automatisch mit beiden Füßen bremsen würde, weil es einfach "drillmäßig" in mir drin ist, dann auch das (nicht mehr vorhandene) Kupplungspedal durchzutreten. Dann würde ich zwangsläufig mit dem linken Fuß auch das Bremspedal erwischen.
Zitat:
@mican0974 schrieb am 5. April 2023 um 12:13:23 Uhr:
Noch ein Erklärungsversuch:
Wir haben ja alle mal in der Fahrschule gelernt, dass bei einer Gefahrenbremsung gleichzeitig Das Kupplungs- und das Bremspedal volle Möhre durchgetreten werden soll. Vielleicht ist das Bremspedal im Automatikwagen deshalb so breit, um bei einer Gefahrenbremsung Platz zu haben, mit beiden Füßen draufzulatschen...
Ich kenns umgekehrt - wenn du lange Schaltwagen gefahren bist und dann "Kupplung treten, ausrollen lassen" vorhast - rate was in einer Vollbremsung endet.
Ich denk schlicht, dass der "Platz" bei Automatik vorhanden ist, also erhöhe die Trefferquote durch den DAF - dümmsten anzunehmenden Fahrer. Nicht dass der den Hersteller verklagt, dass das Bremspedal zu klein gestaltet sei.
Stellt euch doch mal das typische Ampelrennen vor:
Will man bei "gelb/grün" (und erst dann) mit maximaler Beschleunigung aus dem Stand starten, muß man doch vorher bei noch getretener Bremse schon den Fuß aufs Gaspedal bekommen. Und fürs Maximum den Motor "gegen die Bremse" kurzzeitig auf erhöhte Drehzahl bringen (Autos mit Launch control evtl. ausgenommen, und lieber bei Wandler als DKG).
Dafür muss der linke Fuß die getretene Bremse übernehmen, um nicht vorzeitig loszukriechen. Dieses Übernehmen der Bremse im Stand von rechten auf den linken Fuß fällt leichter, wenn das Pedal breiter ist.
Zwei Füße, zwei Pedale :-) (wozu wäre das dritte Pedal :-) )
Ich brems bei Automatik immer schon links. Reine Gewöhnungssache. Und wenn man eh tagtäglich zw Schalter/Automatik wechselt, geht das automatisch
Bei den nur Automatikfahrern in Amiland ist es üblich, mit beiden Füßen zu bremsen (gab ja schon Automatik ohne Bremskraftverstärker) Da brauchst ein breiteres Pedal.
In den 80ern gab es in den USA etliche ungeklärte Fälle "ungewollter Beschleunigung" beim Audi 5000 (hierzulande Audi 100).
Eine der Theorien war, dass es daran läge, dass bei den Audis, die es auch als Schalter gab, das Bremspedal kleiner sei, als bei einheimischen Gefährten, die ausschließlich mit AT produziert wurden, was den Durchschnittsamerikaner intellektuell wie motorisch, überfordere.
Im Notfall soll man doch voll drauftreten = also beide Füße auf das breite Pedal.
Oder anders : Automatikwagen mit breitem Pedal = zusätzlichen Sicherheit!
Zitat:
@manvo schrieb am 5. April 2023 um 13:16:24 Uhr:
Im Notfall soll man doch voll drauftreten = also beide Füße auf das breite Pedal.
Oder anders : Automatikwagen mit breitem Pedal = zusätzlichen Sicherheit!
Sooooo breit, dass man beide Quadratlatschen drauf bekommt, ist das Pedal nun aber auch wieder nicht.
Die üblichen Bremsassistenten müßten eigentlich im Notfall selbstständig die Pedalkraft auch bei unzureichender Betätigung auf Maximum verstärken, sodass ein beidfüßiges Zutreten überflüssig ist.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Bremsassistent
Gemeint sind nicht die Systeme, die eine Gefahr erkennen und die Bremsung überhaupt erst auslösen.