Warum 1,6 Benziner im Golf 5 nur 8-Ventiler??
Hallo,
warum wurde der 1.6 im Golf 5 wieder als 8-Ventiler angeboten obwohl im Golf ein 16-Ventiler eingebaut wurde.
Den 8-Ventiler gab es dort nur in Verbindung mit Automatikgetriebe.
Danke für Eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von EA211_TSI
Solche Leute wie dich gibts genügent hier:Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Oh je, schon wieder. Bitte genau lesen, links führe ich jetzt nicht nochmals auf, habe ich ja schon gemacht 🙄.Richtig, du gibst wichtige technische Hilfen, wieviele das wohl genauso sehen wie du...?
Auch richtig, Fakten und Details, welche vermutlich nicht gefragt wurden, da es einfach die "unrelavanten" sind.
Aber ok, wir können das auch so machen: Du vergleichst weiterhin Motoren, welche ohne Bedeutung für den TE sind und wir anderen nehmen einfach die Realität wahr und vergleichen die relevaten Motoren miteinander, ok? Ist doch ein fairer Deal, oder?
6000 U/min in Leerlauf aber im 1. Gang den Motor abwürgen!
Oder anders:
Erst schön die Klappe aufreisen und dann wenn mal ans Eingemachte geht kommt nix!
Ich bitte dich, komm doch bitte wieder auf den Boden der Tatsachen zurück, du würdest uns allen einen Gefallen tun damit.
Ich kann nicht verstehen, wie du aus meinen Beiträgen herauslesen kannst wieviel UPM mein Auto im Leerlauf hat. Auch ist mir schleierhaft, wie mein Anfahrverhalten dargestellt werden konnte..?
Bitte erläutere mir das!
Nun gut, wie bereits geschrieben ging es dem TE um den 8V und den 16V (siehe bitte die 2 Beriträge über deinem letzten. Gut, wäre das also geklärt.
Wie kann man sich nur so oft ins eigene Tor schießen wie du? Ehrlich, nimm es bitte zur Kenntnis und fertig. Es bringt aber anscheinend auch nichts dir zu sagen worum es eigentlich geht, haben ja schon mehrere User gemacht, brachte jedoch nichts. Du solltest nach Möglichkeit versuchen, deinen Tunnelblick ein wenig zu öffnen. Glaub mir, das bringt dich weiter.
Des Weiteren ist dein Umgangston immernoch betrückend schlecht aber ich denke das wird sich bei dir wohl nie ändern.
Also, noch mal ganz langsam, nur für dich: Dem TE ging es um folgende Motoren: 1.6 8V und 1.6 16V, die Frage war warum der 1.6 16V nicht mehr im Golf 5 angeboten wird. Daraus lässt sich schließen, das der 1.6 16V aus dem Golf 4 gemeint ist. Irgendwie haben das alle geschnallt, du aber anscheinend nicht.
Du wirst das zwar jetzt wahrscheinlich immer noch nicht geschnallt haben aber noch einfacher ist es nicht zu erklären. Ich denke das ist schon Grundschulniveau, einfacher geht es einfach nicht mehr.
Solltest du jetzt noch entwas RELEVANTES zum Thema beizutragen haben dann tue das bitte. Ansonsten bitte ich dich (bzw. WIR bitten dich), einfach mal die Tastatur ruhen zu lassen, ok? DANKE!!
P.S.: Fehler kann man auch eingestehen 😉
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Nochmal:
Einfacher kann es nicht erläutert werden. Wenn du das nicht verstehst, andere aber schon, dann denke doch evtl. bitte nochmal darüber nach.
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Oh je, ich seh schon, bei dir hat das keinen Sinn, schade...
Es gab im 4er glaube ich nie einen FSI mit 115PS, insofern vergleichst du mehr und mehr Äpfel mit Birnen (sind wir aber schon gewohnt).
Aus der Fragestellung und aus den Posts meiner Vorredner ist zu entnehmen, dass der TE wahrscheinlich den "normalen" 8V und den "normalen" 16V meint, zumindest ist das die wohl sinnvollste Interpretation der Fragestellung.
Somit solltest du deinen "Tellerrand" mal ein ein wenig erweitern, andere machen das ja schließlich auch..
Weiterhin ist deine Ausdrucksweise nicht schön, aber auch das sind wir mittlerweile gewöhnt, schade.
Ich bringe wenigstens technische Beiträge und gebe dem TE und auch anderen Tipps, die sie in der Praxis auch nutzen können.
Du hast bis jetzt keinen Beitarg technischer art gebracht.
Ich fasse meine Beitrage kurz und sachlich und spreche auch mal Leute direkt an die meiner Meinung nach falsche Annahmen machen. Die Proa die du erwartest kannst ja gern im Motor Talk für Philosophen anbringen.
Für mich zählen die Fakten und technische Details, die ich hier zu genüge gezeigt hab und das auch noch weit über den Tellerrand hinaus.
Oh je, schon wieder. Bitte genau lesen, links führe ich jetzt nicht nochmals auf, habe ich ja schon gemacht 🙄.
Richtig, du gibst wichtige technische Hilfen, wieviele das wohl genauso sehen wie du...?
Auch richtig, Fakten und Details, welche vermutlich nicht gefragt wurden, da es einfach die "unrelavanten" sind.
Aber ok, wir können das auch so machen: Du vergleichst weiterhin Motoren, welche ohne Bedeutung für den TE sind und wir anderen nehmen einfach die Realität wahr und vergleichen die relevaten Motoren miteinander, ok? Ist doch ein fairer Deal, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Oh je, schon wieder. Bitte genau lesen, links führe ich jetzt nicht nochmals auf, habe ich ja schon gemacht 🙄.Richtig, du gibst wichtige technische Hilfen, wieviele das wohl genauso sehen wie du...?
Auch richtig, Fakten und Details, welche vermutlich nicht gefragt wurden, da es einfach die "unrelavanten" sind.
Aber ok, wir können das auch so machen: Du vergleichst weiterhin Motoren, welche ohne Bedeutung für den TE sind und wir anderen nehmen einfach die Realität wahr und vergleichen die relevaten Motoren miteinander, ok? Ist doch ein fairer Deal, oder?
Ok dann mach mal!
Ich bin schon total gespannt welche Motoren du meinst, die als 1.6l Variante im Golf 5 zu einsatz kamen!
Und mach endlich mal was und laber ned siebengescheid daher!
@EA211_TSI
Was Sie technisch geschrieben haben, ist inhaltlich durchaus nicht falsch, das Problem besteht - glaub ich - einfach darin, dass Sie sich ausschließlich auf den Golf 5 beziehen. Aus dieser Sicht gab es nur die zwei von Ihnen genannten Motoren.
Ich interpretiere die Fragestellung des TE aber auch anders. Ich denke er möchte wissen, warum man den 1,6er 16V, den es im Golf4 gab, im Golf5 nichtmehr angeboten hat. So kommt der Vergleich dieser beiden Motoren, also 1,6 8V mit 102PS und 1,6 16V mit 105Ps zu Stande.
Ich hatte ja weiter oben schon beschrieben, dass man beim FSI ein anderes Einspritzverfahren nutzt. Deswegen müssen die Werte weiter auseinander liegen, was aber eben nicht nur auf die 16 Ventile zurückzuführen ist.
vG
Ähnliche Themen
Zitat:
Ich denke er möchte wissen, warum man den 1,6er 16V, den es im Golf4 gab, im Golf5 nichtmehr angeboten hat.
Genau das war die eigentliche Frage gewesen
Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Oh je, schon wieder. Bitte genau lesen, links führe ich jetzt nicht nochmals auf, habe ich ja schon gemacht 🙄.Richtig, du gibst wichtige technische Hilfen, wieviele das wohl genauso sehen wie du...?
Auch richtig, Fakten und Details, welche vermutlich nicht gefragt wurden, da es einfach die "unrelavanten" sind.
Aber ok, wir können das auch so machen: Du vergleichst weiterhin Motoren, welche ohne Bedeutung für den TE sind und wir anderen nehmen einfach die Realität wahr und vergleichen die relevaten Motoren miteinander, ok? Ist doch ein fairer Deal, oder?
Solche Leute wie dich gibts genügent hier:
6000 U/min in Leerlauf aber im 1. Gang den Motor abwürgen!
Oder anders:
Erst schön die Klappe aufreisen und dann wenn mal ans Eingemachte geht kommt nix!
Zitat:
Original geschrieben von EA211_TSI
Solche Leute wie dich gibts genügent hier:Zitat:
Original geschrieben von Tommy_Horn
Oh je, schon wieder. Bitte genau lesen, links führe ich jetzt nicht nochmals auf, habe ich ja schon gemacht 🙄.Richtig, du gibst wichtige technische Hilfen, wieviele das wohl genauso sehen wie du...?
Auch richtig, Fakten und Details, welche vermutlich nicht gefragt wurden, da es einfach die "unrelavanten" sind.
Aber ok, wir können das auch so machen: Du vergleichst weiterhin Motoren, welche ohne Bedeutung für den TE sind und wir anderen nehmen einfach die Realität wahr und vergleichen die relevaten Motoren miteinander, ok? Ist doch ein fairer Deal, oder?
6000 U/min in Leerlauf aber im 1. Gang den Motor abwürgen!
Oder anders:
Erst schön die Klappe aufreisen und dann wenn mal ans Eingemachte geht kommt nix!
Ich bitte dich, komm doch bitte wieder auf den Boden der Tatsachen zurück, du würdest uns allen einen Gefallen tun damit.
Ich kann nicht verstehen, wie du aus meinen Beiträgen herauslesen kannst wieviel UPM mein Auto im Leerlauf hat. Auch ist mir schleierhaft, wie mein Anfahrverhalten dargestellt werden konnte..?
Bitte erläutere mir das!
Nun gut, wie bereits geschrieben ging es dem TE um den 8V und den 16V (siehe bitte die 2 Beriträge über deinem letzten. Gut, wäre das also geklärt.
Wie kann man sich nur so oft ins eigene Tor schießen wie du? Ehrlich, nimm es bitte zur Kenntnis und fertig. Es bringt aber anscheinend auch nichts dir zu sagen worum es eigentlich geht, haben ja schon mehrere User gemacht, brachte jedoch nichts. Du solltest nach Möglichkeit versuchen, deinen Tunnelblick ein wenig zu öffnen. Glaub mir, das bringt dich weiter.
Des Weiteren ist dein Umgangston immernoch betrückend schlecht aber ich denke das wird sich bei dir wohl nie ändern.
Also, noch mal ganz langsam, nur für dich: Dem TE ging es um folgende Motoren: 1.6 8V und 1.6 16V, die Frage war warum der 1.6 16V nicht mehr im Golf 5 angeboten wird. Daraus lässt sich schließen, das der 1.6 16V aus dem Golf 4 gemeint ist. Irgendwie haben das alle geschnallt, du aber anscheinend nicht.
Du wirst das zwar jetzt wahrscheinlich immer noch nicht geschnallt haben aber noch einfacher ist es nicht zu erklären. Ich denke das ist schon Grundschulniveau, einfacher geht es einfach nicht mehr.
Solltest du jetzt noch entwas RELEVANTES zum Thema beizutragen haben dann tue das bitte. Ansonsten bitte ich dich (bzw. WIR bitten dich), einfach mal die Tastatur ruhen zu lassen, ok? DANKE!!
P.S.: Fehler kann man auch eingestehen 😉