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Wartungskosten
Mit welchen Wartungskosten ist beim ID.3 zu rechnen? Anders als beim eGolf ist der Akku ja nun klimatisiert.
Der Kühlmittelkreislauf des Akkus ist beim ID.3 nicht der gleiche wie von der normalen Klimaanlage, oder? Was kostet ein Kühlmittelwechsel und wie oft?
j.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LordAKA schrieb am 19. Juli 2020 um 10:16:11 Uhr:
...Satire geht anders...
Das war keine Satire, das ist systembedingt.
32 Antworten
Vielleicht am Werkstatt-/Ersatzteil-Tresen beim VW-Händler mit dem Werkstattmeister plaudern - ob dort schon die Wartungspläne (im System/online) vorliegen ?!
Jemand von der "I.D.-Schulung" schon soweit fitt/zurück ist ?!
würde mich auch interessieren wie sich entwickelt sei es bei VW, Peugeot oder Opel...
Das die Wartungskosten geringer sind wäre schon nochmal nen großer Pluspunkt fürs Elektro ist nur die Frage wie groß der wirklich ausfällt in der Praxis dann.
Wartung so wie bereits erwähnt alle 2 Jahre, inkl. Pollenfilterwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel. Keine km Beschränkung. Kein Wechsel der Kühlflüssigkeit, Getriebeöl usw. vorgesegen. Klimaanlage ohne Wärmepumpe hat R1234yf als Kältemittel, mit Wärmepumpe wird CO2 verwendet. Denke nicht dass bei CO2 die Wartung mehr kostet. Eher umgekehrt.
Grüße
Hole den Thread mal wieder hoch, vlt. gibt es inzwischen schon ein paar Leute gibt die bereits beim Service waren und von den Kosten erzählen können?
Das Intervall ist fix auf 2 Jahre eingestellt. Die ersten ID.3 wurden im September 2020 übergeben. Daher, seeeeehr unwahrscheinlich ;)
Achso, September 2020 erst, krass. Ich war der Meinung das die schon Anfang 2020 erhältlich waren, aber so kann das natürlich noch nichts werden mit Erfahrungen zum 1. Service. :D
https://www.volkswagen-newsroom.com/.../...t-ersten-id3-an-kunden-6380
:)
na, der listet ja auch ordentlich auf...
Gibt es hier sonst noch keine weiteren Erfahrungen mit den Wartungskosten ??
Ich habe die Wartung in der Leasingrate eingeschlossen. Bei den Verhandlungen ist das inkludiert worden: „Die Wartung packe ich noch mit rein, so wie die Matten.” Im Vertrag stehen 16,95 € monatlich. Solo betrachtet ziemlich viel für 36 Monate und 30.000 km Nutzung.
Ich denke aber nicht, dass die Rate in gleichem Maße gesunken wäre. Gibt es halt nach 24 Monaten neue Wischer :D
Mhmm, knapp 200€/a dafür.
Wäre mal interessant wie oft vor dann effektiv vor Ort (ob nur nach 2 J gem. Intervall) und was protokolliert wird an Umfang+Material.
in 36 Monaten mit 30 TKM muss er ja nur 1x zur Inspektion. Dafür sind 610 € natürlich viel zu viel. Da der Preis bei den Verhandlungsgesprächen nicht auftauchte, gehe ich aber mal von einem geringer kalkuliertem Preis aus. Für 10 € monatlich dann wieder OK.
Insgesamt versteh ich die Diskussion nicht so ganz. Die Inspektion wird etwas günstiger werden. Ob das nun 50 oder 150 € sind, wird man sehen. Bei den Gesamtkosten ein eher zu vernachlässigender Betrag, der in etwa so hoch sein dürfte, wie der bisherige preisliche Unterschied einer klassischen Inspektion. Da war es entscheidend, ob die in der VW Werkstatt im Hinterhof auf dem Land oder im Glaspalast in der City gemacht wurde.
so denn, insgesamt bräuchte man motor-talk nicht so ganz - jeder fährt sein auto und gut ist... ;)
Klar, "wird man sehen"..., wenn man darüber (hier) berichtet !
Du hast natürlich recht!
Ich fühle mich ganz wohl, mit der pauschalen Abrechnung. Bei den beiden Volvo V60 war das mit 20 € im Monat in den 24 Monaten wahrscheinlich günstiger. Die müssen jährlich zur Inspektion/Ölwechsel. Das hätte ich zweimal sicher nicht für 480 € bekommen.
Beim noch GTE wäre es zu teuer gewesen (ich meine da standen 30 €/Monat im Raum). 1x Ölwechsel (hat inkl. Öl knapp 200 € gekostet) und die kommende Inspektion wird wahrscheinlich nicht 500 € kosten.
Die jetzige Pauschale ist wohl zu teuer, wenn man den Preis im Vertrag sieht. Der war im Vorfeld aber nicht aufgetaucht und die Gesamtrate passt. Also, egal. Wenn dann nach drei Jahren der TÜV aber doch die Bremsscheiben wegen Nichtbenutzung und Riefenbildung bemängelt (hatte ich schon mal an einem 7er Golf, wurde gerade noch akzeptiert), kann sich dann eine Pauschale doch schnell rechnen.
Jaa. Die Frage denn, wie gibt man den Wagen nach 3 Jahren beim Leasing ab ?
Nach 2 hat man brav seinen Inspektion gem. Intervall und dann...,
bezahlt man auch noch TÜV/AU zum Schluss ?
Bzw. eine "Inspektion"/Instandsetzung ?