Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Ich werde weiterhin aus dem GTE Dynaudio System nicht schlau:
Das Dynaudio aus dem normalen Passat wird mit "10+1 Lautsprecher, 700 Watt Gesamtleistung, digitaler 16-Kanal-Verstärker, Subwoofer" angegeben. Beim GTE heißt es nurnoch "10 Lautsprecher, Gesamtleistung 700 Watt".
Sind die Tieftöner in den Türen größer und stärker? Wie kommt man sonst auf die gleiche Watt-Gesamtleistung? Ich befürchte aktuell die geben einfach die PMPO Verstärker Leistung an? Oder ein Konfigurator-Textfehler? Leider hat mein Händler keinen Vorführwagen um sich das einmal anzuschauen. Kennt jemand technische Details?
Ohne Probehören bezweifel ich damit den Aufpreis.
Der Golf GTE hatte im Kofferraum doch den Subwoofer links im Ablagefach - warum wurde das beim Passat nicht ebenso gelöst?
Dem Passat GTE fehlt definitiv der Subwoofer. Hatte damals auch Dynaudio mitbestellt, war für den hohen Aufpreis jedoch schwer enttäuscht.
Beim Golf GTE wurde gar kein Dynaudio angeboten. Subwoofer an der Seite kenne ich nur vom Beats Soundsystem wie z.B. vom Beetle.
Man gibt doch immer die Verstärker Watt Leistung an. Das hat nichts mit den Lautsprechern zu tun. Für die bleibt dann höchstens das Problem übrig, dass sie die Leistung nicht abgeben können.
Nach zwei Passat BiTurbo mit Dynaudio und dem GTE ohne würde ich es nicht wieder mitbestellen, auch nicht beim normalen Passat. Wenn man direkt umsteigt, hört man einen Unterschied.
Nach vier Wochen war allerdings auch das normale System echt OK und es hat mir Spaß bereitet.
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Habe mir auch mal nen GTE konfiguriert.
Soll als Firmenwagen dienen, jedoch weit weg von voller Hütte. Preislimit gibt es nicht, übertreiben soll man es jedoch nicht.
Hier meine Konfiguration: VX2VQVXZ
Ein vernünftiges Audio-System wäre zwar nett, aber das Dynaudio ohne Subwoofer macht in anbetracht des Preises da keinen Sinn.
Digital-Cockpit ist auch schön, jedoch für mich kein Must-have.
Da würde ich in jedem Fall noch das beheizte Lenkrad nehmen, ein großer Komfortgewinn, zumal für den Preis. Was ist mit Winterreifen?
Nachdenken würde ich noch über das große Navi mit AID. Du hast Sprachbedienung und DAB als Extra, das wäre dann eh dabei, somit der Aufpreis nicht so groß.
Ohne Sitzlüftung finde ich persönlich auch Alcantara/Leder besser, auch wenn das Nappaleder besser ist. Dafür aber auch sehr warm im Sommer. Das sehe ich gerade bei meinen beiden Volvo V60, der eine hat Sitzlüftung der andere Leder ohne = warm - wollte meine Frau nicht 😁
Eventuell noch den e-Sound? Vom BAFA gibt es 100€ dazu, macht also nur noch 55€. Und eventuell das Fahrerassistenzpaket "Plus" in Kombination mit dem IQ.Light für einen geringen Aufpreis, nur gibt es da die dunklen Heckleuchten nicht (?).
Habs nochmal neu gemacht.
Laut Ausstattungsliste scheinen die dunklen Rückleuchten wohl trotzdem drin zu sein im Fahrassistenzpaket "Plus"
VCSHEXNR
Beheiztes Lenkrad möchtest du nicht?
Zitat:
@febrika3 schrieb am 26. August 2019 um 12:58:26 Uhr:
Beheiztes Lenkrad möchtest du nicht?
Nee, darauf kann ich verzichten. Habe mit einem kalten Lenkrad keine Probleme. + die Vorklimatisierung reicht ja schließlich aus zum anwärmen.
Hallo zusammen,
ich hab alles fixfertig konfiguriert. Limit habe ich geschäftlich keins, daher auch wenig Probleme auf der Seite. Allerdings erklärt mir mein Großkundenbetreuer vom Händler, dass er ohne Restwert kein Leasingangebot unterbreiten kann. Der Restwert sei auch heute nicht im System hinterlegt. Ebenso seien die Leasingkonditionen noch nicht vollständig zur Verfügung gestellt. Also kann er auch keine Bestellung in sein System eingeben.
Hat jemand andere Erfahrungen mit seiner Betreuung.
gleiche Aussage habe ich bereits am Freitag von unserem Autohaus erhalten.
Irgendwie finde ich das schon schwer begreiflich, wie ein Weltunternehmen wie Volkswagen in seinem Stammland Produkte einführt. Freitag - Bestellstart - Händler haben keine erforderlichen Faktoren für die Leasingberechnung zur Verfügung und die Webseite funktioniert nicht oder schlecht - Wochenende Konfigurationen sind nicht speicherbar - Montag besteht das Problem weiter und die Händler sind weiter nicht in der Lage was zu machen. Man sollte ja meinen, dass genug Vorbereitungszeit vorhanden war ... wir warten ja schließlich schon eine Weile :-)
Ich kann es auch nicht nachvollziehen. Offensichtlich lag es nicht nur am Bundeskraftfahramt. Ich bin auf eine nicht allzu hohe Leasingrate angewiesen. Ich bin gespannt, was es am Ende wird und was die Glaskugeln von VW dazu sagen.
Die eingepflegten Preise haben auch noch Verbesserungspotenzial (Winterpaket)