Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Zitat:
@Passiler schrieb am 26. August 2019 um 15:38:14 Uhr:
Irgendwie finde ich das schon schwer begreiflich, wie ein Weltunternehmen wie Volkswagen in seinem Stammland Produkte einführt. Freitag - Bestellstart - Händler haben keine erforderlichen Faktoren für die Leasingberechnung zur Verfügung und die Webseite funktioniert nicht oder schlecht - Wochenende Konfigurationen sind nicht speicherbar - Montag besteht das Problem weiter und die Händler sind weiter nicht in der Lage was zu machen. Man sollte ja meinen, dass genug Vorbereitungszeit vorhanden war ... wir warten ja schließlich schon eine Weile :-)
Solange sich die Karren verkaufen wie geschnitten Brot, wird sich da auch nichts ändern.
Gleiches vorgehen legt ja VW im Garantiefall an den Tag.
Da ist dann Plötzlich alles Serienstand und kann nicht geändert werden.
Die Leasingfaktoren sollen seitens VW in den nächsten Tagen eingespielt werden, laut Info meines Freundlichen. Also kein genaues Datum weiß man nicht.
Sollten heute schon drin sein. Ggf. muss der Händler den Umweltbonus noch manuell erfassen.
Ich sage Danke an Häuptling "rollender Donner", dann werde ich meinem Freundlichen gleich mal auf die Nerven gehen :-)
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Leasingfaktoren sind wohl drin, habe aber gerade gelesen, dass wohl die Großkunden-Konditionen noch fehlen.
Umweltprämien sollen wohl Donnerstag eingespielt werden.
Keine Ahnung, warum das alles zu schleppend läuft. Anscheinend rechnen die alle Konditionen wegen den 0,5% per Taschenrechner aus...
Die wollen allen Neuwagenkäufern und Werksmitarbeitern nen Vorsprung geben, bevor sie ausverkauft sind 😉
Ich kann aktuell auch keinen Passat als Geschäftsfahrzeug bestellen.
Ich warte aber jetzt auch noch die Infos zum Gomf GTE ab. Wenn der auch das Akku Upgrade bekommt, bestelle ich den. Passat ist mir zu groß und zu teuer.
Bin schon sehr gespannt, was meinst du, RT, wann der Golf GTE wieder drin ist?
Derzeit gehe ich von KW36 aus.
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 27. August 2019 um 15:13:05 Uhr:
Derzeit gehe ich von KW36 aus.
Danke!!!
Heute wurde bestellt, unverbindlicher Liefertermin nach Produktionscheck ist die KW43.
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 27. August 2019 um 13:55:09 Uhr:
Leasingfaktoren sind wohl drin, habe aber gerade gelesen, dass wohl die Großkunden-Konditionen noch fehlen.
Umweltprämien sollen wohl Donnerstag eingespielt werden.Keine Ahnung, warum das alles zu schleppend läuft. Anscheinend rechnen die alle Konditionen wegen den 0,5% per Taschenrechner aus...
Mein Freundlicher hat mal mit den vorhandenen Daten eine Rechnung versucht, die Leasingrate war völlig unsinnig. Wir müssen uns wohl noch ein paar Tage gedulden 🙁
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 27. August 2019 um 15:13:05 Uhr:
Derzeit gehe ich von KW36 aus.
Mein Stand von Freitag ist KW38. Beim Golf.
Also, ich habe gestern ein Leasingangebot für den GTE als Geschäftsfahrzeug bekommen. Reine Leasingrate 645 Euro bei 20.0000km/p.a. und 36 Monaten. BLP ca. 48k ohne MwSt. Fand ich happig. Was denkt ihr?
Zitat:
@stommix schrieb am 28. August 2019 um 08:40:12 Uhr:
Also, ich habe gestern ein Leasingangebot für den GTE als Geschäftsfahrzeug bekommen. Reine Leasingrate 645 Euro bei 20.0000km/p.a. und 36 Monaten. BLP ca. 48k ohne MwSt. Fand ich happig. Was denkt ihr?
Brutto- oder Nettorate? Aber selbst netto ganz schön ordentlich. Ich weiß nicht, welche Raten der Vorfacelift GTE hatte, aber mein BiTDI lag bei 500 netto bei 65k BLP als Großkunde und 22.500km.