Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Übergabe am 25.11.
Bin gespannt und werde mal berichten vom Umstieg vom A6.
Gibt es schon Erfahrungsberichte der Ersten GTE FL Fahrer?
Was interessiert Dich? Fahre nun seit rund 1 Monat.
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
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Sehr guter Bericht. Kannst du uns vielleicht noch das Streckenprofil zur Arbeit beschreiben. Weil 29kW/h ist schon eine Menge.
Das normale Streckenprofil zur Arbeit ist absolut flach und besteht bei 37 km zu 30 km aus Autobahn mit Max Tempo 120-130 km/h. Oftmals aber Stau auf 10-15 km.
Heute z.B. 2 unterschiedliche Strecken (Verbrauch laut Anzeige im Auto)
Strecke 1 von Dortmund nach Köln über die A1, also durch's Bergische Land im Hybridmodus
100 km, 8 kWh/100 km, 4,8 l/100 km, Durchschnittsgeschwindigkeit:55 km/h
Strecke 2 von Essen nach Dortmund über die A40 im E-Modus
37 km, 22,6 kWh/100 km, 0,0 l/100 km, Durchschnittsgeschwindigkeit: 75 km/h
Die nachgeladene Menge kann ich bei beiden Fahrten nicht bestimmen, da ich nicht direkt nachgeladen habe, bzw. Zu Hause keinen Separaten Stromzähler habe.
Da der Akku aber leer war bei Ankunft vermute ich die nachgeladene Menge beträgt auch ca. 10-11 kWh, was dann wieder ca. 29 kWh entsprechen würde.
Danke für die Info. Das bedeutet dann aber knapp 9 Euro pro 100 km. Ich finde es ist ein gutes Beispiel wo die Vorteile/ Nachteile liegen. Bei 130 auf der Autobahn ist der Akku schnell leer. Aber stop and Go, Kurzstrecke, Überland im Berufsverkehr ist der GTE fast nicht zu schlagen.
Hast du den ladeverlust mal berechnet? Wie wurde geladen?
Bei uns in der Firma wird leider eine Freigabe vom Hybrid noch geprüft, so das ich noch mal Dieseln muss.
Wenn ich das richtig sehe, liegen die Ladeverluste dann in der Differenz zwischen de Anzeige im Auto und der nachgeladenen Menge. Also gerundet 23 kWh Verbrauch laut Anzeige Auto und 29 kWh laut nachgeladener Menge = 6 kWh Ladeverluste.
Das scheint nicht ganz ungewöhnlich zu sein.
Habe gestern mal ein Tesla Verbrauchsvideo auf YouTube geschaut. Da sah das ganze so aus:
Verbrauch laut Anzeige im Auto: 60 kWh (16,6 kWh/100 km)
Geladen laut Anzeige Auto: 73 kWh (20 kWh/100 km) = +20 %
Geladen laut Ladesäule: 79 kWh (21,6 kWh/100km) = +30 %
Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Jetzt freue ich mich noch mehr auf mein Fahrzeug :-)
Im Gegensatz zu meinem 2017er Passat Modell funktioniert beim neuen GTE (02.12.2019) der Onlinezielimport leider nicht. Als Vielfahrer war das bislang eine wirklich schöne Sache. Weiß jemand wann diese Carnet Funktion wieder verfügbar sein wird bei den neuen Modellen.
Ansonsten abgesehen, von der mäßigen Bedienungslogik des Discover Pro ein tolles Auto. Wenn man es möchte sehr sparsam ohne zu schleichen und im GTE Modus speziell beim beschleunigen zwischen 100 und 180 sehr druckvoll.
Macht Spaß auch wenn es sich nur für den Nutzer wegen der steuerlichen Begünstigung rechnet. Als Fuhrparkleiter muss ich sagen, es rechnet sich für die Firma eher nicht. Aber es gehört auch Idealismus dazu ...
Ich kann zuhause und am Arbeitsplatz laden, daher funktioniert das ziemlich gut.
Online-Zielimport ist wohl für ca. KW 25/2020 angekündigt.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 25. September 2019 um 12:49:52 Uhr:
Das TFL kannst du ohne Probleme umcodieren .....Auch unten und oben ist möglich.
Hallo Monstermolt,
so jetzt bekomme ich bald den GTE. Wer kann das TFL umcodieren macht das der Händler oder kann ich das selbst machen?
Vielen Dank und viele Grüße
Zitat:
Ich hab mir heute das GTE FL angeschaut. Wenig Veränderung zu meinem alten B8, mich hat auch das neue Infotainment nicht wirklich umgehauen.
Weis jemand ob man dieses hässliche "Schneeschieber
@monstermolt schrieb am 25. September 2019 um 12:49:52 Uhr:
Das TFL kannst du ohne Probleme umcodieren .....Auch unten und oben ist möglich.
Hallo Monstermolt,
so jetzt bekomme ich bald den GTE. Wer kann das TFL umcodieren macht das der Händler oder kann ich das selbst machen?
Vielen Dank und viele Grüße
Zitat:
@lomo72 schrieb am 16. Januar 2020 um 15:49:55 Uhr:
Zitat:
Ich hab mir heute das GTE FL angeschaut. Wenig Veränderung zu meinem alten B8, mich hat auch das neue Infotainment nicht wirklich umgehauen.
Weis jemand ob man dieses hässliche "Schneeschieber
@monstermolt schrieb am 25. September 2019 um 12:49:52 Uhr:
Das TFL kannst du ohne Probleme umcodieren .....Auch unten und oben ist möglich.Hallo Monstermolt,
so jetzt bekomme ich bald den GTE. Wer kann das TFL umcodieren macht das der Händler oder kann ich das selbst machen?
Vielen Dank und viele Grüße
Kannst du selbst machen, wenn du über VCDS (min. HEXV2-Adapter) oder OBD11 verfügst (alles kostenpflichtig) ansonsten mal den Händler ansprechen. Die müssten das per ODIS auch können.