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Wärmetauscher geplatzt
Golf2, PN-Motor Automatic 70PS, Bj. 89
Bei meinem Golf ist der Wärmetauscher geplatzt, der Innenraum steht somit unter Wasser, die Temperaturanzeige ist am Anschlag. Ich hatte mich gerade entschlossen den Wagen noch einmal TÜV-fertig zu machen (fällig 08/17) und nun das. Mir ist klar dass es wirtschaftlich unsinnig ist hier noch zu investieren, ich rechne mit Materialkosten von ca. € 400.-- für Bremsen, WT usw. + überwiegend eigene Arbeitszeit. Nun zu meiner Frage: Kann ich bedenkenlos die Kühlmittelvor- und rücklaufschläuche motorseitig vorn an der Spritzwand miteinander verbinden und somit den WT für eine gewisse Zeit auskoppeln? Hätte diese Maßnahme Auswirkung auf die Automaticgetriebekühlung? Ich hatte mal einen Honda, da lief diese Kühlung in einer Schlange durch den Motorkühler und platzte. Diese "Sauerei" und die damit verbundenen Kosten möchte ich mir eigentlich ersparen. Wer kann mir die beiden Fragen beantworten? Den Golf noch einmal auf "Vordermann" bringen zumal er natürlich einige "Kampfspuren" aber keine Durchrostungen hat?
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18 Antworten
Also ich halt von den billigen No-Name-Chinakracher-Wärmetauschern gar nix...Erstens stinken die, wie hier bereits erwähnt, sehr oft wie die Sau und zweitens halten die meist nicht recht lang. Meiner (auch irgendso ein 20€-ebay Teil) war beispielsweise schon wieder kaputt (Da ist einfach der Zulaufstutzen abgebrochen) bevor er zu stinken aufgehört hat :) Hab dann für (ich glaube) 40€ einen Hella verbaut, und der hat gar nicht gestunken und funktioniert bis heute.
Und mal ehrlich: So irre spassig ist der Einbau eines neuen WT auch nicht, dass man das dauernd machen möchte. Da geb ich lieber einmal 'n 20er mehr aus und hab dann wirklich Ruhe!
Zitat:
@K4540 schrieb am 2. Juli 2017 um 12:59:30 Uhr:
Das mit dem Stinken des Wärmetauschers habe ich auch.
Läßt aber mit der Zeit deutlich nach. Das ist wohl Produktionstechnisch bedingt. Einfach Fenster auf, Heizung voll auf und ausstehen bis es ausgedünstet hat.
Neee, das Stinken, welches ich meine, lässt nicht nach. Sooo faul bin ich nun auch, als dass ich es nicht erstmal mit Aussitzen versucht hätte.
Es handelt sich nicht um den normalen Geruch eines neuen Bauteils, welches das erste Mal heiß wird, sondern um ein feuchtes Stinken, welches dann auch einen Film (ähnlich der beim Kettenraucher) auf der Scheibe hinterlässt. Und ich hatte die Teile zum Schluss schon vor dem Einbau richtig mit dem Bremsenreiniger gesäubert.
Die Valeos hatte ich von einer seriösen und kulanten deutschen Firma bezogen. Entweder war das ´ne fehlerhafte Charge oder man hat denen Fälschungen verkauft. Tatsächlich roch der neue Hella auch einen Moment, aber eben nur kurz wie eben ein neues Teil. Und vor allen Dingen nicht feucht. Seitdem nie wieder Probleme gehabt.
Spart nicht an der falschen Stelle, dafür ist die Arbeit hier zu mühsam!
Naja wenn die Scheibe beschlägt, dann war der WT eher undicht und das Kühlmittel beschlägt die Scheibe und stinkt so?
Zitat:
@CO2Bonze schrieb am 2. Juli 2017 um 18:13:32 Uhr:
Naja wenn die Scheibe beschlägt, dann war der WT eher undicht und das Kühlmittel beschlägt die Scheibe und stinkt so?
Ja natürlich, was sonst sollte zu feuchtem Stinken führen? Diese Dinger waren alle undicht.