W213 Probefahrt Fahreindruck
Am 09.04.2016 hatte ich anläßlich der Vorstellung der neuen E-Klasse bei Mercedes-Benz Rhein-Ruhr in Düsseldorf, Mercedesstrasse, die Gelegenheit zur Probefahrt eines e220d AMG Line.
Z.Zt. fahre ich einen s212 E250 T CDI und bin damit (noch) sehr zufrieden.
Hier meine ersten Eindrücke:
+gefälliges harmonisches Design
+gute Vordersitze
+leiser, kräftiger harmonischer Diesel-Motor mit angenehmer Leistungscharakteristik
+sehr gute Straßenlage
+sehr gelungene Navigationsdarstellung
+Bedienung trotz Vielzahl von Features sehr gut gelöst, sehr intuitiv und schnell beherrschbar
-Gesamt-Komfort suboptimal
-Sitzbank hinten unkomfortabel, kleinwagenmäßig, kurze Beinauflage, steile Lehne
-schlechte Raumökomie - außen größer und innen beengter, Rückschritt gegenüber w212 (function follows form)
-schlechte Übersicht, Fensterflächen klein, deswegen z.B. viele Ampeln nur mit Verrenkung zu sehen
-linkes Display mit Anzeige-Instrumenten in bunt-verspielter Optik
-Karosserieform gegenüber der C-Klasse (und S-Klasse) faktisch nicht zu unterscheiden
Fazit:
Grundsätzlich überwiegen nach meiner Probefahrt auf jeden Fall die positiven Eindrücke als aktiver Fahrer.
Allerdings sind v.a. die schlechte Rundum-Sicht und die insuffiziente Rücksitzbank ein Problem.
Meine Empfehlung: Rücksitzbank dringend kurzfristig nachbessern (was sagen die Taxi-Chauffeure?)
Außerdem vermisse ich weiterhin die Antwort von Mercedes auf die immer drängendere Diesel-Problematik. Eine Benzin-Variante mit Spitzenwerten in Verbrauch und Emissionen ist nicht in Sicht.
Beste Antwort im Thema
Hatte jetzt auch nochmal für 5 Tage einige W213 zur Probe (3 Tage davon einen 220d mit NP). Und ich bin hin-u. hergerissen, zwischen den Dingen, die ich gut u. weniger gut fand. Bin nur 650km in der Woche mit den W213 gefahren. Aber ich habe dennoch weitere wertvolle Eindrücke in der Zeit für mich dazugewonnen, da ich auch auf den Straßen, Strecken u. Verkehrs Situationen unterwegs war, die ich auch sonst befahre u. somit direkt vergleichen konnte.
Aus meiner Sicht sind viele Dinge positiv, hier einige davon:
+ Bedienung (Touchpads im Lenkrad sind ein positiver Gewinn)
+ das neue Comand (Darstellung, Infos, Einstellungen, Features)
+ Sitze (Form, Langzeit-Sitzkomfort, Einstellungen)
+ Widescreen (Auflösung, Darstellung, individuelle Einstellungsmöglichkeiten)
+ Design gefällt mir sehr gut, sowohl Exterieur als auch Interieur
+ sehr umfangreiche Ausstattung möglich
+ vorbildliche Assistenz Systeme (besonders Brems, Lenk-u. Drive Pilot gefällt mir)
+ Verkehrsschilderkennung bleibt jetzt permanent (blinkt kurz beim Überschreiten)
+ Lautstärkeanzeige bei allen Audio Quellen
+ DAB Radio ist auch mit Programmanzeige (zusammen mit FM gelistet)
Aus meiner Sicht neutral zu sehen:
0 die Assistenzsysteme könnten teils noch etwas präsenter u. zuverlässiger sein bei ihrer Tätigkeit
0 Übersichtlichkeit ist ok, ist bei der Limousine nach hinten aber grenzwertig (RFK ist quasi Pflicht)
0 Serienfahrwerk ist gut, aber ohne ABC auch nichts besonderes (im Vergleich zum direkten Wettbewerb)
0 bei exclusive Kühlergrill ist der aufgestellte Stern auch für einen großgewachsenen Fahrer nicht mehr voll zu sehen
0 die Frontkamera ist bei Avangarde u. AMG line besser im Kühlergrill integriert u. wirkt nicht wie bei exclusive nachträglich aus dem Zubehör angebaut (Bild 1)
0 neue Comand Bedienung ist nicht durchweg intuitiv u. teils arg verschachtelt
0 bei der Probefahrten zeigte sich, daß auch das neueste Comand Navi teils 2 Jahre veraltete Karten hat
Aus meiner Sicht negativ:
- einige nervige Einschränkungen bei der Konfiguration (zahlreiche Zwangskoppelungen)
- Karosserie Qualität (ist ok für einen 08/15 Hersteller, aber enttäuschend für ein solch teures Premiumprodukt, auch für die erste Serien Charge)
- Verkehrsschilderkennung hat in den 5 Tagen 3x gepatzt (Brückenschilder u. Spielstraße u. Fußgängerzone wurde nicht erkannt u. zur 30er Zone deklariert)
- die 9G ist gut aber leider auch nicht ruckfrei
- Qualitätsmängel im Interieur (Passungen im Bereich des Interieurs, der Kunststoffteile, Farbungenauigkeiten)
- schwarze Mittelkonsole (trotz Aufwertung gegenüber W205, weiterhin zu empfindlich für Abdrücke, Spuren, Kratzer)
- Fond-Platz weniger als gedacht (gekürzte Fondbank täuscht optisch mehr Knieraum vor als tatsächlich vorhanden ist)
- Türen-Stopper (Anschlag ist zu schwach, Tür fällt zu leicht zu)
- auch bei Echtleder Ausstattung-kein Ledergeruch u. unterschiedliche Narbung im Interieur
- keine Stationstasten (man wird genötigt ins Menü zu gehen u. durchzuklicken)
- das Widescreen Display ist wegen der schwarz glänzenden Oberfläche (auch im Randbereich) sehr empfindlich für versehentliche Fingerabdrücke u. jeglichen Staub (im Alltag ist man dauernd am putzen, ich zumindest)
Dinge, die mir auffielen:
HUD ist gut u. berücksichtigt optisch sogar den Wechsel der Anzeige beim Widescreen Stil (Bild 10-12). Allerdings hat es bei der Sonderausstattung Widescreen keinen Mehrwert u. ist deshalb eigtl. nur bei Analog Tacho ein sinnvoller Mehrwert, da Verkehrsschilderkennung, Geschwindigkeit u. Navi Hinweise dann eine Ergänzung sind. Bei Widescreen Cockpit sind alle HUD Anzeigen aber nur doppelt-gemoppelt.
Der Motor OM654 steht ausreichend gut im „Futter“ u. schafft mit Anlauf sogar erstaunliche 246km/h laut Tacho. Er ist hörbar u. spürbar besser als der OM651, aber er ist weniger laufruhig als von Mercedes oder den Verkäufern behauptet wird. Die teure Akustikverglasung im W213 täuscht eine Laufruhe vor. Man sollte schon auch neben dem Auto bei laufendem Motor mal stehen u. hören, denn nicht jeder gibt €1.309,- für Geräuschdämmung aus.
Die Karosseriefugen u. Passungen sind teils unterirdisch (Bilder 15-21). So ist z.B. Bild 15 Haubenfuge rechts am Auto u. Bild 16 Haubenfuge links des gleichen Autos. Insgesamt sind Hauben, Heckdeckel u. Türen teils schief eingepasst. Manchmal stehen sogar Teile hervor. Ich habe in den letzten 3 Wo. in 4 Bundesländern mehr als 25 verschiedene W213 begutachtet u. so kann ich sagen, auffällig schiefe Karosseriepassungen sind bei etwa 35% anzutreffen u. kleinere, weniger auffällige schiefe Passungen bei weiteren 25%.
Die teuren Burmester Lautsprecher könnten ruhig bei dem Preis fürs Interieur entgratet sein (wenn ich mich für den W213 entscheide, würde ich das als erste Handlung sofort nachholen). Merkt man natürlich nur, wenn man mit den Fingern drüber streicht.
Das Alu Dekor (Bild 2) oder braune u. schwarz matte Holzdekor (Bild 20+21) ist recht unempfindlich.
Wenn man sich für das teure Nappleder entscheidet, bekommt man leider Türinnenseite, u. Armlehnen weiterhin nur in Vinylkunststoff (Artico) u. hat deshalb ganz unterschiedliche Oberflächennarbungen (Bild 25, Bild 26), da das Echtleder ganz glatt ist. Wem das nicht gefällt, der muss bei Artico Sitzen bleiben oder zum €5.831,- Designo Interieur greifen, wo die Oberflächen dank Echtleder dann überall genau gleich sind u. der sichtbare Unterschied der Oberflächen zwischen echt u. unecht dann entfällt.
Bei braunem Interieur hat man im Innenraum (im Bereich der B-Säulen) 5 verschiedene Brauntöne (Bild 27), weil bei braun auch der Instrumententräger u. die Türbrüstungen enthalten sind.
Sitzkomfort u. Sitzform ist bei Multikontur oder AMG line Sitzen gleich. Lediglich die zusätzliche Fahrdynamikfunktion in der Seitenwange bei ersterem, ist in Kurven spürbar.
Mein Fazit:
Ein sehr gutes Auto, wie nicht anders zu erwarten, das mir optisch u. technisch gefällt. Aber ich bin im Moment noch nicht völlig überzeugt u. das “unbedingt-haben-wollen“ fehlt. Bei der neuen E-Klasse u. rund €80.000,- Investition erwarte ich kein perfektes Auto, aber doch deutlich weniger Schwachstellen, angesichts des Anspruchs u. den Erwartungen an die Premium Marke Mercedes. So bin ich zumindest noch hin-u. hergerissen u. werde meine Entscheidung ab Sommer abhängig davon machen, wie die Verfügbarkeit der Zierteile für die Mittelkonsole (für mich sehr wichtig), dem neuen Touchpad u. der 4matic, sich letztlich darstellen.
311 Antworten
Zitat:
@Peppino101 schrieb am 24. April 2016 um 14:53:02 Uhr:
Das kann ich so nicht unterstreichen.
Für den technikaffinen Fahrer ist das Cockpit des 5er deutlich ruhiger strukturiert als das verspielte Cockpit des W213.
Wohlfühl-Gefühl kommt beim W213 nicht auf, das technisch zwar auf hohem Niveau stehende Display geht nicht konform mit den geschwungenen, teilweise schon verspielten Linien und ist auch schauderhaft eingepasst, wenn ich mir den rechten Abschluss ansehe. Da kann man ja einen Bleistift reinstecken.
Die ganze Geschichte ist mehr als nur zusammengestückelt, schwarze Mittelkonsole und wenn ich die 5 verschiedenen Brauntöne in den Bildern vorher sehe - da hat Mercedes wohl noch etwas zu tun.
Das W213-Cockpit kombiniert fließende, schwungvolle Linien mit Glamour. Wenn in Kürze noch das Zierteil der Mittelkonsole in Holzausführung erhältlich sein wird, ist das der mit Abstand schönste Innenraum dieser Fahrzeugklasse.
Der nächste 5er wird diesbezüglich abfallen - bereits der neue 7er kann in Sachen Interieur nicht so richtig überzeugen...
Noch ein kleiner Nachtrag zu meinen Probefahrt Eindrücken:
+ Panoramadach - bringt deutlich mehr Licht in den Innenraum als das Glas-Schiebedach, aber öffnet leider auch nicht weiter u. stoppt weit vor der Dachstrebe (Teilung der beiden Glashälften). Ich hatte mir da eine größere Öffnung erhofft als beim normalen Schiebedach.
+ Multibeam, sehr schön hell. Es gibt z.Zt. kein besseres u. moderneres PKW Licht. Auch das neue Kreisverkehrslicht funktionierte bei meinen Probefahrten vorbildlich. Aber ganz ehrlich, das LED HP Licht ist schon echt gut u. kostet weniger als die Hälfte. Das Multibeam ist nicht in allen Belangen mehr als doppelt so gut u. deshalb den doppelten Preis gegenüber dem normalen LED imo nicht wert. Das Multibeam hat z.B. jetzt auch nur noch passives Kurven u.- Abbiegelicht, was einigen nicht gefällt, weil die bisherige mechanische Ausführung viel stärker sichtbar in die abbiegende Straße schwenkt. Dafür ist es mit den 84 LED's noch schneller u. detaillierter beim Abblenden u. Ausblenden von Objekten.
+ 360° Kamera, einfach top u. wird in brillanter Optik im Comand dargestellt. Die neue Fahrzeug Umrandung in der Vogelperspektive ist zunächst optisch etwas gewöhnungsbedürftig. Auf jeden Fall sehr verlässlich, sogar im dunkeln u. für mich ein 'must have', gerade auch weil die W213 Limousine nach hinten nicht sehr übersichtlich ist.
+ Autotelefonie, etwas zwiespältig, da das Comand keines der BT Smartphones finden konnte. Musste die Suche vom Smartphone aus starten, dann erst hat es geklappt. Aber es gibt imo Verbesserungen gegenüber früher in der Bedienung u. Funktionsweise z.B. bei Namenseingabe-u. suche. Die 2. SIM Karte InCar wäre mir für meine Zwecke bei Autotelefonie wichtiger, als die Sonderausstattung Multifunktions Telefonie mit induktivem Laden.
Zitat:
@Protectar schrieb am 24. April 2016 um 11:25:39 Uhr:
... 3 Tage davon einen 220d mit NP ...
stehe gerade auf dem Schlauch: für was steht "NP" ?
Groschen gefallen: Night Paket :-)
moin,
bin heute auch wieder mal 213er gefahren-v6 Benziner. mir ist nichts postiv aufgefallen.
natürlich nur im vergleich zu auch neuen 212er.
es ist einfach ausgereizt-aber halt, er fährt zumindest nicht schlechter, was ja beim 205er zum 204er der fall ist(stahlgefedert)
nur mit wasser gekocht .
wie schon anderswo geschrieben, die Chinesen bekommen die bessere e klasse.
gruß franz
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Zitat:
@w246 schrieb am 25. April 2016 um 21:55:29 Uhr:
moin,
bin heute auch wieder mal 213er gefahren-v6 Benziner. mir ist nichts postiv aufgefallen.
natürlich nur im vergleich zu auch neuen 212er.
es ist einfach ausgereizt-aber halt, er fährt zumindest nicht schlechter, was ja beim 205er zum 204er der fall ist(stahlgefedert)
nur mit wasser gekocht .
wie schon anderswo geschrieben, die Chinesen bekommen die bessere e klasse.
gruß franz
Was soll den das bitte für ein V6 Benziner gewesen sein. M.W. gibt es derzeit nur einen V6 Diesel!?
Zitat:
@Protectar schrieb am 24. April 2016 um 23:17:09 Uhr:
.+ Multibeam, Auch das neue Kreisverkehrslicht funktionierte bei meinen Probefahrten vorbildlich.
Was meinst du mit Kreisverkehrslicht?
Zitat:
@DerZarinFahrer schrieb am 25. April 2016 um 23:10:32 Uhr:
Zitat:
@w246 schrieb am 25. April 2016 um 21:55:29 Uhr:
moin,
bin heute auch wieder mal 213er gefahren-v6 Benziner. mir ist nichts postiv aufgefallen.
natürlich nur im vergleich zu auch neuen 212er.
es ist einfach ausgereizt-aber halt, er fährt zumindest nicht schlechter, was ja beim 205er zum 204er der fall ist(stahlgefedert)
nur mit wasser gekocht .
wie schon anderswo geschrieben, die Chinesen bekommen die bessere e klasse.
gruß franzWas soll den das bitte für ein V6 Benziner gewesen sein. M.W. gibt es derzeit nur einen V6 Diesel!?
moin,
ich mach die haube heute mal auf, wird wohl ein 400er sein.
gruß franz
4-Zylinder Hybrid.
[edit:] Ach nein, das war der 350. Sorry
Zitat:
@paniniwm schrieb am 25. April 2016 um 23:30:30 Uhr:
Zitat:
@Protectar schrieb am 24. April 2016 um 23:17:09 Uhr:
.
+ Multibeam, Auch das neue Kreisverkehrslicht funktionierte bei meinen Probefahrten vorbildlich.
Was meinst du mit Kreisverkehrslicht?
Damit meine ich das Abbiegelicht mit Kreisverkehrfunktion, auch 'Kreisverkehrslicht' genannt. Das ist eines der neuen Features beim Multibeam. Es aktiviert in Kombination mit COMAND online die Positionen auf der Strecke liegenden Kreisverkehre u. so wird noch vor der Einfahrt in einen Kreisverkehr das Abbiegelicht gleichzeitig rechts u. links für eine breite Ausleuchtung aktiviert. Das sieht man in der Dunkelheit sofort. Nach meiner Beobachtung würde ich sagen, es wird ca. 5-8m vor dem Kreisel aktiviert u. beim Verlassen sofort wieder deaktiviert.
Es ist ähnlich aber nicht zu verwechseln mit dem neuen erweiterten Nebellicht, das unterhalb von 70 km/h aktiviert wird. Dadurch schwenken die Scheinwerfer auf der Fahrerseite um 8° nach außen, parallel wird der Lichtkegel abgesenkt und die äußere Fahrbahnhälfte besser u. heller ausgeleuchtet. Das erweiterte Nebellicht bleibt danach bis zu 100 km/h aktiviert u. ist unabhängig von einem Kreisverkehr.
moin,
war ein 213071, ist wohl kein v6.
aber nach 4 Zylinder hört der sich nicht an!
Respekt
gruß franz
Der 213071 ist ein E400 4Matic, also doch ein V6.
moin,
so schlank kann der doch garnicht sein?
vileicht anderer Motor verbaut?
wenns Auto wieder da ist, schau ich nochmal!
gruß franz
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 24. April 2016 um 16:26:48 Uhr:
Zitat:
@Peppino101 schrieb am 24. April 2016 um 14:53:02 Uhr:
Das kann ich so nicht unterstreichen.
Für den technikaffinen Fahrer ist das Cockpit des 5er deutlich ruhiger strukturiert als das verspielte Cockpit des W213.
Wohlfühl-Gefühl kommt beim W213 nicht auf, das technisch zwar auf hohem Niveau stehende Display geht nicht konform mit den geschwungenen, teilweise schon verspielten Linien und ist auch schauderhaft eingepasst, wenn ich mir den rechten Abschluss ansehe. Da kann man ja einen Bleistift reinstecken.
Die ganze Geschichte ist mehr als nur zusammengestückelt, schwarze Mittelkonsole und wenn ich die 5 verschiedenen Brauntöne in den Bildern vorher sehe - da hat Mercedes wohl noch etwas zu tun.Das W213-Cockpit kombiniert fließende, schwungvolle Linien mit Glamour. Wenn in Kürze noch das Zierteil der Mittelkonsole in Holzausführung erhältlich sein wird, ist das der mit Abstand schönste Innenraum dieser Fahrzeugklasse.
Der nächste 5er wird diesbezüglich abfallen - bereits der neue 7er kann in Sachen Interieur nicht so richtig überzeugen...
Ich sehe das Cockpit eher als einen Kniefall an den asiatischen Markt.
Zitat:
@Protectar schrieb am 24. April 2016 um 11:25:39 Uhr:
Aus meiner Sicht negativ:- Karosserie Qualität (ist ok für einen 08/15 Hersteller, aber enttäuschend für ein solch teures Premiumprodukt, auch für die erste Serien Charge)
Selbst für einen 0815 Hersteller finde ich das völlig inakzeptabel. Zumindest das was auf Deinen Bildern erkennen kann.
Bin froh, dass ich noch gut 1 Jahr Zeit habe bis der W213 bei mir zur Wahl steht. Hoffe bis dahin hat man die Kinderkrankheiten im Griff.
Was ist ein 0815-Hersteller? Sind es Ford, Opel, VW, Skoda, Toyota, Nissan, Mazda, Hyundai, Renault, etc.?
Selbst diese Marken kann man nicht wirklich als 0815-Hersteller bezeichnen, da jede auf ihre Art und Weise attraktive Fahrzeuge bzw. Technologien anbietet:
Ford: War der erste Hersteller mit innovativem Dreizylinder und hat mit dem neuen Mustang ein echtes emotionales Zugpferd im Portfolio.
Opel: Die neuen Modelle wie der neue Astra scheinen großer Wurf zu sein und der künftige Insignia will ebenfalls die Premiumhersteller ins Visier nehmen.
Zu VW und Skoda braucht man nicht viel sagen.
Toyota hat immerhin das erste Serienwasserstoffauto der Welt auf den Markt gebracht.
Nissan ist eine solide Größe und der zweitgrößte japanische Autohersteller und beweist mit seinem GTR echtes Sportwagen-Know-How.
Mazda ist der BMW unter den Japanern...
Hyundai ist inzwischen ein veritabler Gegner zu VW & Co.
Renault zeichnet sich immer wieder durch kreative Fahrzeugkonzepte und gute Motoren aus bei derzeit steigender Qualität.
Es gibt sozusagen keine 0815-Hersteller, sondern preiswerte und teure Marken!