W213 E 400 4Matic AMG Line Kaufberatung (2017er)
Hallo,
habe ein Angebot für einen W213 E400 mit AMG Line Ausstattung für 40k vorliegen. EZ: 13.09.2017 und 52000KM Laufleistung. Ausstattungslinie: AGM Line, AGM Line Interieur. Ehemaliger Listenpreis 95k.
Ist das ein gutes Angebot? Bei den 40k wären die 19% MwSt. bereits inbegriffen. Halte den Preis subjektiv betrachtet für etwas (5K) zu hoch. Was wäre denn in dieser Konstellation ein guter Preis? Möchte jedenfalls einen E350/E400er mit dem W213er Facelift und nach Möglichkeit Ambientenbeleuchtung Premium + Burmester Surround System.
Bei dem Angebot von oben steht nur Ambientebeleuchtung dran. Gibt es da unterschiedliche Beleuchtungspakete? Hatte mal was vom Premium und Standard gelesen.
68 Antworten
Hallo,
ich habe aktuell interesse an den E400 Modellen ab 2017er Bj. mit den 3.0l V6 Biturbo Motoren jedoch bin ich mir unsicher wie die Erfahrungen sind mit den Motoren fahre aktuell einen A6 4G 3.0l mit 272Ps und vollkommen unzufrieden was den Motor angeht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Weshalb unzufrieden?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Nur die Coupe und Cabrio 400er Benziner haben 3 Liter.
Der W und S213 2017 E400 Benziner hat einen 3.5 Liter mit 333 PS.
So weit völlig unauffälliger Motor, außer häufig sterbende NOX Sensoren bei Kurzstrecken bei den 3.5 Litern.
Daraus resultiert Motorkontrollleuchte wegen Abgasnachbehandlung, aber kein Notlauf oder Leistungsverlust.
Aktuell, sind diese Sensoren jedoch seit Monaten nicht lieferbar.
Die 3.0 Liter haben dieses Problem nicht. Da keine NOX für Schicht-Ladung vorhanden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Zitat:
@CLK230FAHRER schrieb am 24. August 2022 um 18:37:54 Uhr:
Nur die Coupe und Cabrio 400er Benziner haben 3 Liter.Der W und S213 2017 E400 Benziner hat einen 3.5 Liter mit 333 PS.
So weit völlig unauffälliger Motor, außer häufig sterbende NOX Sensoren bei Kurzstrecken bei den 3.5 Litern.
Daraus resultiert Motorkontrollleuchte wegen Abgasnachbehandlung, aber kein Notlauf oder Leistungsverlust.
Aktuell, sind diese Sensoren jedoch seit Monaten nicht lieferbar.
Die 3.0 Liter haben dieses Problem nicht. Da keine NOX für Schicht-Ladung vorhanden.
Die Schichtlader haben doch die NOX-Sensoren, wenn ich mich nicht irre.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
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Zitat:
@CLK230FAHRER schrieb am 24. August 2022 um 18:37:54 Uhr:
Nur die Coupe und Cabrio 400er Benziner haben 3 Liter.Der W und S213 2017 E400 Benziner hat einen 3.5 Liter mit 333 PS.
So weit völlig unauffälliger Motor, außer häufig sterbende NOX Sensoren bei Kurzstrecken bei den 3.5 Litern.
Daraus resultiert Motorkontrollleuchte wegen Abgasnachbehandlung, aber kein Notlauf oder Leistungsverlust.
Aktuell, sind diese Sensoren jedoch seit Monaten nicht lieferbar.
Die 3.0 Liter haben dieses Problem nicht. Da keine NOX für Schicht-Ladung vorhanden.
Das mit den NOX Sensor kann ich bestätigen 😕 in 10 Monaten zwei mal der gleiche Sensor defekt.
Meiner hat aber auch schon 230.000 km… 😉 gelaufen und sonst ist aber eigentlich alles gut.
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Hallo ins Forum,
Zitat:
@Kubufi schrieb am 24. August 2022 um 20:04:43 Uhr:
Die Schichtlader haben doch die NOX-Sensoren, wenn ich mich nicht irre.
richtig, allerdings haben nur die 3,5l-M276 Schichtladung (also entweder die 300/350 (im 212er) mit dem M276E35DES oder die 3,5l-400er (im 212er und 213er) mit dem M276E35DESLA). Die 3l-M276 (400er im 212er, 43iger und 450iger-Vormopf im 213er) haben alle den M276E30DEHLA (in verschiedenen Ausführungen), der aber nur homogen läuft. Im 238er waren die 3,5l-M276 übrigens nie im Einsatz.
Viele Grüße
Peter
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Da Sensoren nicht lieferbar, muss und darf man mit der MKL weiterfahren (?)
Gibt es Hinweise, ob die MKL die Motorsteuerung verändert (etwa Bauteilschutz, geringe Leistungsrücknahme) ?
Meine leise Vermutung ist, dass in diesem Zustand der Verbrauch sogar sinkt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Ich fahre einen W213 E400 mit dem 3,5 aus 08/2017 und ich bin mehr als zufrieden damit. Seit C19 fahre ich fast nur noch Kurzstrecke und hab keine Probleme mit dem Nox-Sensor, meiner ist aber auch erst 60000 km gelaufen. Kurzum, ich kann den Wagen nur empfehlen. Sehr komfortabel, sehr ruhig und, mit der richtigen Ausstattung, auch sehr luxuriös.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]
Ich fahre den X218 mit dem 3.5l (und NOx-Sensoren) aus 09/2017 jetzt seit 20 Monaten und nicht ganz 30Tkm. Der Wagen wird gemischt gefahren, heißt:
- Kurzstrecke (bis max. 25km einfache Strecke)
- Mittelstrecke (25-50km)
- Langstrecke (>50km)
Ich unterscheide diese drei Profile, da bei Kurzstrecke der Wagen zwar durchaus warm - dann aber unmittelbar wieder abgestellt wird. Bei Mittelstrecke wird der Wagen (Motor u. Getriebe) ausreichend warm, aber niedriger Verbrauch kommt wegen fehlender Strecke noch nicht zum Tragen. Bei Langstrecke sind alle Bedingungen erfüllt und Verbrauchsvorteile durch lange, gleichmäßig gefahrene Strecken stellen sich ein.
Durch C19 und dadurch bedingt weniger Dienstfahrten hauptsächlich Kurz- und Mittelstrecke. Durchschnittlicher Verbrauch über alles (Spritmonitor) 10.2l. Auf der Langstrecke Verbräuche im Bereich 9l oder drunter locker möglich. Bisher gab es noch keinen defekten NOx-Sensor!
Meine Frau bewegt seit 2 Jahren und 12Tkm einen A207 350 mit diesem Motor (einfacher Turbo, 306PS) ausschließlich Kurz- / Mittelstrecke. Verbrauch 10.9l. Hier war kurz nach Kauf bei knapp 50Tkm ein Sensor defekt.
Klasse Motoren! Wenn man mit der NOx-Problematik umgehen kann oder das Fahrprofil passt, dann sind die M276 Motoren allererste Sahne! Laufruhig, guter Sound, Kraft in allen Lebenslagen. Die BiTurbo-Variante beschleunigt dieselartig aus dem Drehzahlkeller, der 350er ist sportlicher unterwegs und benötigt Drehzahl für den Sprint. Der Motor lässt sich spritsparend bewegen, wobei die BiTurbo Variante doch noch etwas sparsamer ist. Das kann ich aber nicht wirklich belegen, da das Cabrio wenig bis garnicht auf der Langstrecke bewegt wird.
Beide Wägen werden ausschließlich mit E10 betankt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E 400 (V6 3.0 333 PS) Erfahrungen ab 2017' überführt.]