VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
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Wir sind alle nur Menschen!
Es kann aber nicht sein dass ich als Kunde meinen Infos hinterher rennen muß.
Für mein Fahrzeug ist nach 5 Monaten noch nicht mal eine FIN angelegt, also noch nicht einmal eine Rohkarosse eingeplant!
Die FIN bekommt das Fahrzeug erst wenn es zur Produktion eingeplant ist, sprich in der Woche wo das erste Teil gepresst wird im Presswerk.
Was war deine Wunschwoche?
Kannst mir per PN deine Kommissionsnummer geben? Ich schaue im internen System mal nach, eigentlich sollten die März Bestellungen noch Modelljahr 2018 sein.
Wann hast du die Daten für die WE App bekommen?
Noch ein Edit: Was sagt die WE App zum Liefertermin?
Zitat:
@Polo-GTI-147kw schrieb am 12. August 2018 um 19:13:47 Uhr:
Die Frage zum Handschalter kann ich klären! Der Handschalter kommt sobald das KBA den abgesegnet hat. Die WLTP Papiere sollten letzte Woche an das KBA rausgegangen sein, die Prüfungen zu dem Fahrzeug sind abgeschlossen. Der GTI Handschalter wurde mit Prio behandelt.
Es bringt ja nichts jetzt etwas neues auf dem Markt zu bringen was noch keine Zulassung hat.Sorry, für diejenigen die lange auf ihr Fahrzeug warten müssen und auch nicht so richtig über alles informiert wurden, die Planung war eigentlich anders. Leider ging alles nicht nach Plan. Angefangen von Mitarbeitern die überfordert waren mit den WLTP Prüfungen weiter zu nicht gelieferten WLTP Prüfständen und RDE Messsystemen bis hin zur KBA die erst an einem bestimmten Stichtag die WLTP Papiere angenommen hat und nicht mehr als 10 Fahrzeuge entgegen genommen haben und sich mit der Bearbeitung Zeit lassen.
Edit: Ich muss die Dame von der Telefonzentrale in Schutz nehmen, ja, es gibt noch einen anderen, besser gesagt zwei andere (darf aber nicht darüber reden (Schweigepflicht)).
Dann stand noch ein 7 Gang DSG im Raum! Ganz kurz: "Gibt es nicht!"
Warum wurde der GTI dann nicht gleich im Januar mit WLTP auf den Markt gebracht?
Es macht auch keinen Sinn noch eine Motor/Getriebe Variante auf den Markt zu werfen.
Und 7 Gang DSG, wenn ein anderer Motor kommt (ea211!?) kommt auch ein 7 Gang DSG.
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Kann ich dir sagen, weil im Januar die KBA keine WLTP Anträge angenommen hat.
Edit: Es bleibt beim EA888 Gen. 3, es kommt kein anderer Motor.
Zitat:
@6n2gti schrieb am 12. August 2018 um 19:36:12 Uhr:
Warum wurde der GTI dann nicht gleich im Januar mit WLTP auf den Markt gebracht?
Es macht auch keinen Sinn noch eine Motor/Getriebe Variante auf den Markt zu werfen.
Und 7 Gang DSG, wenn ein anderer Motor kommt (ea211!?) kommt auch ein 7 Gang DSG.
Vermutlich werden die Rahmenbedingungen für WLTP nicht rechtzeitig festgestanden haben, als dass man den Polo von vorn herein darauf hätte entwickeln können. Natürlich hätte man auch sagen können: 2018 gibt's erstmal keinen Polo/ noch den "alten" 6C . Dafür dann, wenn 2019 der AW kommt, gleich als Euro 6d-temp. Dann hätten die Leute aber auch geschrien - Punkt.
Zitat:
eigentlich sollten die März Bestellungen noch Modelljahr 2018 sein.
haha der war lustig ich habe am 19.02 bestellt und warte immernoch....
der einzige trost ist der das vw mir ab kw39 einen wagen kostenfrei zur verfügung stellt (solange hilft mir mein händler aus)
vw würde sich einfach soviel stress und geflame sparen würde sie einfach mit offenen karten spielen und eine KOMMUNIKATION zum händler ect betreiben
mfg
ps:und in der vw garage stand schon modelljahr 19 drinnen ab ich glaube juni/juli? ka
App sagt gar nix.
Ist jetzt Priorität von Hotline.
Hatte es hier schon mal gepostet, hatten einen Schaden an unserem bisherigen VW deshalb "Extra Rabatt" auf den Polo bekommen.
Wird aber diese Woche final geklärt, sonst kaufe ich ein anderes Fahrzeug.
Gib mir auch mal deine Kommissionsnummer, ich schaue nach. Was sagt die WE App?
Seit Ende Juli steht Mj 2019 in der App
Zitat:
@Polo-GTI-147kw schrieb am 12. August 2018 um 19:37:32 Uhr:
Kann ich dir sagen, weil im Januar die KBA keine WLTP Anträge angenommen hat.Edit: Es bleibt beim EA888 Gen. 3, es kommt kein anderer Motor.
Um zu messen, wie viel Kraftstoff ein Auto verbraucht und ob es die Abgasgrenzwerte einhält, schreibt der Gesetzgeber genormte Prüfverfahren vor. Für die Typzulassung neuer Pkw gilt EU-weit ab dem 1. September 2017 das neue Testverfahren „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP) in Nachfolge des seit 1992 gültigen NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Fragen und Antworten rund um das neue internationale Testverfahren.
Und wann wurde für den Polo GTI die Typgenehmigung erteilt?
Sorry, das ich dir wiedersapreche, aber NEFZ hat bis 31.08.2018 Gültigkeit und wird ab dem 01.09.2018 durch WLTP abgelöst. Am 01.09.2017 trat die Abgasnorm Euro 6C in Kraft und jetzt am 01.09.2018 Euro 6d Temp mit WLTP Prüfverfahren.
Was zum lesen von der VDA --> https://www.vda.de/.../WLTP_QA_DE.pdf
Seite 2 rechte Seite letzter Absatz:
Zitat:
Nun wurde der WLTP eingeführt: In Europa ist er seit
dem 1. September 2017 die verpflichtende Grundlage
für die Typgenehmigung neuer Pkw und leichter
Nutzfahrzeuge. Ab dem 1. September 2018 müssen
in Europa für alle neu zugelassenen Pkw und leichte
Nutzfahrzeug-Modelle im WLTP gemessene Abgas- und
Verbrauchswerte vorliegen. Für größere leichte Nutzfahrzeuge
gilt die Regelung ein Jahr später.
@Polo-GTI-147kw
Weißt du zufällig auch, ob die 1.500€ Differenz zwischen DSG und Manuell, von der in den meisten Videos die rede ist, stimmt?
Also das steht bei mir in der App
Kann passieren, dass der Handschalter 1.500 € günstiger ist.