VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
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Zitat:
@6n2gti schrieb am 4. August 2018 um 18:02:08 Uhr:
Jesaja OPF, mal sehen wie der sich mit einer Downpipe und 200 Zellen Kat verträgt? ????
Zur Not stelle ich ihn mir auf die Gästetoilette da kann er auch co2 filtern.
... Ist dem Hersteller ebenfalls egal, weil dadurch die Garantie auf den OPF erlöschen dürfte. Und auch einem Gericht wird die "Tunebarkeit" bei einem Straßen-PKW mittelmäßig weit hinten vorbei gehen, wenn du mir da folgen kannst.
Wäre sicherlich bei 'nem Polo R5 was anderes, aber das ist ja nicht der Punkt.
Wirst auch erst mal entsprechende Tuning-Teile finden müssen, die mit den neuen Abgasnormen kompatibel sind und somit eine Straßenzulassung haben. Die werden sich dann schon auch mit dem OPF vertragen.
Melde dich doch einfach im Teil "Nörgler" des Forums an. Das findest du bei "N"
Keine Unterschrift-kein Auto. So einfach ist das...
Wo ist dein Problem damit?
Zitat:
@bjoernb77 schrieb am 4. August 2018 um 16:40:19 Uhr:
Zitat:
@SaBoMotor schrieb am 04. Aug. 2018 um 16:19:07 Uhr:
: Du brauchst das Fahrzeug nicht abzunehmen, weil die gelieferte Sache nicht der bestellten entspricht.
Sowas ist übrigens im BGB geregelt.Ja, man könnte zurücktreten. Stimmt. Aber wer will das schon.
Dieser Umstand setzt aber einen gültigen KV voraus, den Du verneint hast. Wenn es keinen gültige KV gäbe, müsste man auch nicht zurücktreten.
Man braucht nicht zurückzutreten.
Einfach die 2. Zusatzvereinbarung nicht unterschreiben und dann passiert was?
Richtig, gar nichts, weil es keinen gültigen Kaufvertrag gibt.
Ansonsten würde Dein Händler die Abnahme des Fahrzeugs einklagen
Zitat:
@SaBoMotor schrieb am 4. August 2018 um 21:33:11 Uhr:
Einfach die 2. Zusatzvereinbarung nicht unterschreiben und dann passiert was?
... Dann ist das rechtlich als ein Rücktritt deinerseits zu werten und ab diesem Zeitpunkt gibt es keinen gültigen Kaufvertrag mehr.
Würde der Hersteller einen Kaufvertrag für ein Euro-6b-homologiertes Neufahrzeug im September 2018 durch Auslieferung desselben erfüllen, stünden mit Sicherheit massig Nacherfüllungsansprüche/Klagen im Raum. Was bitte ist hier die Erwartungshaltung?
Wir hatten hier seitenlange Diskussionen, ob VW bereits seit langem moralisch dazu verpflichtet gewesen wäre, auf Euro 6d-temp umzustellen. Hätten wir dann diesen Hickhack hier schon vor einem Jahr gehabt, dass einige Neunmalkluge noch ein paar Euro Extrarabatt nachträglich rausklingeln wollen.
Jungs, ihr seid echt vergeblich. Nichts für ungut. Ich bin jetzt jedenfalls raus hier. Das ist wertlos.
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Zitat:
@SaBoMotor schrieb am 04. Aug. 2018 um 21:33:11 Uhr:
Richtig, gar nichts, weil es keinen gültigen Kaufvertrag gibt.
Es ist nicht richtig was Du schreibst oder wir reden aneinander vorbei. Vor allem vermischt Du gerade wieder Sachen. Die Rechtsfolgen der Nichtunterschrift habe ich nie bewertet.
Es bringt nichts. Dann habe ich halt keinen gültigen Kaufvertrag und mein Händler hat meinen Polo nach meinen Wünschen ohne gültigen Kaufvertrag für mich bestellt und die Auftragsbestätigung habe ich nur erhalten, weil mein Händler gerade Lust drauf hatte, ohne das es rechtlich eine Relevanz hatte.
Wir lassen es jetzt! Es geht hier um das Modelljahr 2019.
Hab einen schönen Abend.
@ Master of Desaster: Danke für Deinen Beitrag! Mehr gibt es nicht zu sagen.
Grüße Björn
Lasst es jungs, themenwechsel, bitte
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 2. August 2018 um 22:21:00 Uhr:
Dafür bekommst Du im Wiederverkauf ja auch mehr als für die Dreckschleuder! Was wäre Deine Alternative?
Woher weisst du, das der Wiederverkaufswert für den ungetesteten, unausgereiften Polo den VW jetzt hinpfuscht, mit all den Änderungen die da noch kommen, höher sein wird als für den - davon gehe ich aus - geplanten, getesteten, ordentlich probe gefahrenen Polo GTI welchen VW vorgestellt und im Konfigurator zur Bestellung ausgeschrieben hatte?
Bestellt habe ich den Polo im Konfigurator, wie dort noch kein Hinweis auf eventuelle Änderungen aufgepoppt ist.
Aktuell weiss VW nicht einmal was genau sie wann als Polo GTI verkaufen werden, denn das von mir bestellte Auto stellen sie nicht mehr her.
Dies entspringt der aus meiner Sicht nachvollziehbaren Logik, dass künftige Käufer, die sich der Feinstaubproblematik bei Direkteinspritzerbenzinern entziehen wollen, lieber zu einem Fahrzeug mit OPF greifen.
Da Du ja aber nicht nur aus zynischen Aspekten heraus, sondern ganz sicher weißt, dass es sich bei den GTI‘s ab MJ 2019 um „ungetestete, unausgereifte und hingepfuschte“ Fahrzeuge handelt, stelle ich meine Logik in Frage.
Auch Du hast aber die Möglichkeit, das Fahrzeug nicht abzunehmen. Ich bin mir dennoch sicher, dass auch Dein GTI des Modelljahres 2019 einen dankbaren Abnehmer finden wird, der weniger zynisch und froh darüber ist, keine längeren Lieferzeiten in Kauf nehmen zu müssen.
Nach Hersteller-Angaben sollen OPF 15 Jahre lang halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Beim sogenannten 4-Wege-Kat ist der Partikelfilter bereits in den üblichen 3-Wege-Kat integriert – eine technische Lösung mit Zukunft.
Quelle: Autozeitung.de
Sollen 15 Jahre halten!
Eine Steuerkette sollte auch ein AutoLeben lang halten.
Eine Lösung mit Zukunft!?
In 10 Jahren wird die erste Frage beim Fahrzeug Verkauf sein ob der OPF bereits gewechselt wurde.
Bei einem Fahrzeug der Euro 6b-Norm könnte nach zehn Jahren die Frage eines Interessenten auftreten, ob da auch für die angenommene Restnutzungsdauer des Fahrzeugs Bustickets für alle deutschen Städte beinhaltet sind, da man möglichen Fahrverboten ausweichen möchte. Leider konnte man bei Dieselfahrzeugen des VW-Konzerns der ersten Baujahre nach zehn Jahren nicht mehr beobachten, ob Deine Logik wiederum korrekt ist, da 2016/17 sowieso niemand mehr einen Diesel der Euro-Norm 4 haben wollte – egal ob mit oder ohne DPF.
Auch stellt sich die Frage, wie viele Neuwagenkäufer ihr Fahrzeug so lange fahren und erst dann wieder verkaufen möchten!
Noch heutigem Stand würde ich auch lieber den ohne Partikelfilter nehmen als Gebrauchten.
Wundere mich auch warum hier einfach angenommen wird dass die mit Filter nachher mehr Wert sein sollten. Das ist Glaskugel schauen. Kann doch keiner wissen was kommt. Auch nicht Dr Ollner79 weiß ob die Dinger ständig Schrott sind oder ob politisch überhaupt der Vorgänger je schlechter behandelt wird. Glaskugel eben
Nachvollziehbar, dass meine Annahme unlogisch erscheint, da ja auch schon die Nachfrage nach gebrauchten Dieselfahrzeugen völlig unbeeinflusst von den ganzen Abgasskandalthemen verläuft und insofern auch davon auszugehen ist, dass spätere Käufer eines Benzin-Direkteinspritzers sehr wahrscheinlich lieber die alte Abgasnorm nachfragen werden.
Kann mir einer von euch sagen, welche Neuerungen hinsichtlich Serienausstattung oder Sonderausstattung es zum Modelljahr 2019 geben wird?
Wurde hier schon sehr oft besprochen, Bilder wurden auch gepostet, einfach mal die Sufu nutzen 😉
Zitat:
@XD69 schrieb am 7. August 2018 um 20:03:47 Uhr:
Wurde hier schon sehr oft besprochen, Bilder wurden auch gepostet, einfach mal die Sufu nutzen 😉
Sorry, aber das habe ich bereits und konnte nichts finden. Kann mir einer von euch einen Screenshot des Beitrags machen und mir zuschicken?