VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
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Kunden müssen sich darauf einstellen, dass sie nicht das gewünschte Auto bekommen. In den kommenden Wochen wird Volkswagen voraussichtlich verstärkt standardisierte Autos fertigen. Die individuellen Wünsche einzelner Kunden bleiben in der Übergangszeit der WLTP-Einführung auf der Strecke. Das drückt abermals auf die Erträge: Käufer werden Nachlässe verlangen, wenn sie VW Fahrzeuge abnehmen, die sie in dieser Form eigentlich nicht bestellt hätten.
Quelle: Handelsblatt
Unabhängig von VW: ich rechne mit einer Schwemme an Tageszulassungen im Herbst. Hierdurch sollten einige Schnäppchen möglich sein.
Irgentwie bin ich ja komplett dumm wenn ich jetzt einen beim Händler kaufe... Will aber dringend KEIN OPF...
Edit: Nicht weil ich angst vor Defekten etc habe, sondern einfach der Steuern in Italien wegen.
Wir zahlen hier das 5x von Deutschland, da macht jedes bisschen % mehr doppelt aua.
Du glaubst doch selber nicht, dass bei der vorherrschenden Nachfrage nach GTI‘s die Preise nach einer Tageszulassung extrem einbrechen!
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@Suedtiroler...
Wieso suchst Du Dir nicht einen der angepriesenen Tageszulassungen? Ich denke auch, dass man sich dadurch den einen oder anderen Euro sparen kann. Notfalls kaufst Du ihn im Ausland und überführst in nach Italien.
Zitat:
@6n2gti schrieb am 7. August 2018 um 20:43:28 Uhr:
Kunden müssen sich darauf einstellen, dass sie nicht das gewünschte Auto bekommen. In den kommenden Wochen wird Volkswagen voraussichtlich verstärkt standardisierte Autos fertigen. Die individuellen Wünsche einzelner Kunden bleiben in der Übergangszeit der WLTP-Einführung auf der Strecke. Das drückt abermals auf die Erträge: Käufer werden Nachlässe verlangen, wenn sie VW Fahrzeuge abnehmen, die sie in dieser Form eigentlich nicht bestellt hätten.Quelle: Handelsblatt
Ich weiß nicht woher die ihre Informationen haben. Wer ein Auto individuell konfiguriert, bekommt es auch, eventuell mit kleineren Änderungen aufgrund des Modelljahreswechsels.
Ich habe privat einen Polo im Zulauf und als Geschäftsfahrzeug einen Golf und beide sind für die Produktion bestätigt und werden genau so gebaut, wie ich sie konfiguriert habe.
Einzige Einschränkung sind z.T. wohl etwas oder auch deutlich längere Lieferzeiten.
VW wird sicher auch einige vorkonfigurierte Autos zur Verkürzung der Lieferzeiten vorfertigen, aber das entscheidet dann ja jeder selber, ob er individuell konfiguriert und wartet, oder ein Auto von der Stange nimmt.
Dabei hilft es natürlich, keine allzu exotische Kombination oder Motorisierung haben zu wollen. Die Volumenmodelle sind aktuell alle in der Umstellung und bald wieder verfügbar.
Zitat:
@MacMaus schrieb am 7. August 2018 um 22:02:34 Uhr:
@Suedtiroler...
Wieso suchst Du Dir nicht einen der angepriesenen Tageszulassungen? Ich denke auch, dass man sich dadurch den einen oder anderen Euro sparen kann. Notfalls kaufst Du ihn im Ausland und überführst in nach Italien.
Auf der italienischen "Mobile.de" gibt es sage und schreibe genau 2 GTI's alle ohne LED Scheinwerfer, also für mich keine Option.
Von den deutschen Tageszulassungen sagt mir leider kein Auto wirklich zu. Entweder fehlt AID, Climatronic oder hat ein Panoramadach.
Der hier steht bei meinem Händler, hab ich schon drinnen gesessen ;-)
https://...swagen-automobile-berlin.de/fahrzeugsuche.html?...
Schau mal hier, die Preise in Slowenien sind minimal günstiger.
https://...jdobavljivo.volkswagen.si/.../list?...
Allerdings glaube ich nicht, dass Du zum GEGENWÄRTIGEN Zeitpunkt, egal wo, ob mit oder ohne Tz, den großen Schnapp machen wirst. Auch nicht in vier Wochen.
Polo mit gleicher ausstattung war in italien 900€ billiger, obwohl 3% mehr Mwst.
Falls möglich hier konfigurieren und bei euch die Steuer zahlen, und gut ist 🙂
Do what you pray trifft bei mir aber nicht zu deshalb werde ich am WE wohl einen in Deutschland kaufen.
Dumm, dümmer, ich.
Glaube ich nicht @MacV8 dass die Autos so kommen wie konfiguriert. Ich habe im April einen Ibiza FR bestellt mit der Vorgabe, dass es auf jeden Fall ein Modell 2019 werden soll. Der SEAT-Konfigurator ist im Falle des Ibiza mittlerweile übrigens endlich aktualisiert und die Paketoptionen weichen da teils nicht unerheblich von denen zum Zeitpunkt der Bestellung ab. Aus einem damals angebotenen Paket ist das ACC rausgefallen, stattdessen ist der Alcantara-ähnliche Sitzbezug Dinamica jetzt Bestandteil des Paketes. SEAT Drive Select gab es früher separat, jetzt nur noch in Verbindung mit 18"-Rädern, die ich nicht bestellt habe. ACC kommt jetzt nur noch als Paket mit Kessy. ACC habe ich in Kombi mit einem Paket bestellt aus dem genau das (ACC) jetzt aber rausgefallen ist 🙁.
Allein weil ein vor Monaten konfiguriertes Modell überhaupt nicht WLTP abgenommen ist werden sie keine dementsprechenden (mit den ehemaligen Optionspaketen) mehr ausliefern können sondern nur Modelle mit den neuen Paketen. Schätze ich mal... Wie das beim Polo oder Golf wird weiß ich nicht aber die ausufernden Bestellmöglichkeiten die es früher gab wird es im neuen Modelljahr garantiert nicht mehr geben, auch bei VW nicht, weil die Zertifizierungen dadurch noch komplizierter wären. Frage ist nur, ob auch bei VW die Paketumfänge/Zwangskopplungen deutlich verändert wurden wie es bei SEAT der Fall ist. Und was von der ehemaligen Bestellung dann tatsächlich verbaut wird...
Also wenn ich mein Auto nicht so bekomme wie ich es bestellt habe entsteht ein Vertragsbruch. Punkt
Zitat:
@SusiBunt schrieb am 8. August 2018 um 09:42:41 Uhr:
Also wenn ich mein Auto nicht so bekomme wie ich es bestellt habe entsteht ein Vertragsbruch. Punkt
Deswegen muss man (und Frau) ja wohl vor Zulassung noch ein weiteres Formular unterzeichnen wodurch man bestätigt, dass man das Auto so wie es geliefert wurde auch möchte, gerade weil es von der Bestellung abweicht (wurde so jedenfalls letzte Woche im Plusminus-Bericht dargestellt).
Ich denke, da wird noch eine Menge Überzeugungstalent der Verkäufer gefragt sein weil die Kunden Stress machen werden. Komisch, dass das aber nur für den VW-Konzern ein Thema zu sein scheint. Wenn man sich ansieht wie viele Modelle anderer Hersteller schon nach WLTP abgenommen sind. Incl. aktualisierter Konfiguratoren und so weiter... Im Ford Fiesta Forum wird berichtet, dass da schon längst die ersten Fahrzeuge mit Partikelfilter unterwegs sind... und heute ist erst der 8.8. 😎.
Meine Rückkehr zum VW-Konzern nach fast 20 Jahren mit anderen Marken fängt jedenfalls schon vor Übernahme des Ibiza FR gut an... 😰.
Ich verstehe nicht warum man ein Auto ablehnt was für die Zukunft am weitesten entfernt ist von Fahrverboten betroffen zu sein.
Mit meinem Polo 6c mache ich mir da eher Sorgen.
Zitat:
@Oranienburger schrieb am 8. August 2018 um 11:27:07 Uhr:
Ich verstehe nicht warum man ein Auto ablehnt was für die Zukunft am weitesten entfernt ist von Fahrverboten betroffen zu sein.
Mit meinem Polo 6c mache ich mir da eher Sorgen.
... weil das Auto vielleicht mit ganz anderen Ausstattungsoptionen geliefert wurde als ehemals bestellt?!
Wenn (wie im Falle SEAT) beispielsweise ACC im Paket mit noch anderen Features bestellt wurde aber stattdessen im Paket für das Modell 2019 genau ACC wegfällt und stattdessen andere Sitzbezüge (die man nicht wollte) neuer Paketbestandteil sind, kann ich mir schon vorstellen, dass man das nicht so toll findet... OK, der normal interessierte Besteller hat damit wohl kein Problem aber für einen Motor-Talker, der lange hin und her überlegt hat und sich dann für oder gegen diese oder jene Option entschieden hat und dafür auch triftige Gründe hatte, ist so was schon ärgerlich...
Klar, die meisten die monatelange gewartet haben, schlafen eine Nacht drüber und freuen sich dann trotzdem auf die Abholung. Ablehnungen werden bestimmt die Ausnahme sein aber es ist dann schon evtl. ein mehr oder weniger großer Kompromiss mit womöglich Optionen die man nicht wollte und fehlende, die einem wirklich wichtig waren und die man darum extra so bestellt hat...