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VW Käfer Trommelbremse demontieren und lange Standzeit
Hallo
Bei meinem Käfer sitzen die Bremsen etwas fest nach langer Standzeit (15 Jahre) und ich bekomme leider die Bremstrommel nicht ab.
An dem Rad wo ich Zugange bin wird es nicht durch die Bremse blockiert. Koonmutter ist ab. Was würdet ihr mir denn noch empfehlen alles zu tauschen wegen der langen Standzeit?.
Motoröl, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, Riemen und Vergaser Dichtung werde ich machen. Bremsen weiß ich noch nicht weil ich es mir erst Mal von innen anschauen muss.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Inpotenter schrieb am 11. April 2019 um 11:15:13 Uhr:
Kleiner Tipp zum Motorstart nach langer Standzeit:
An der Zünspule den Strom "abstellen". Dann orgeln und den Motor in Intervallen vom Anlasser durchdrehen lassen. Problem bei Fahrzeugen mit Vergaser: Krafttstoff wird eingeführt, der Motor ertrinkt.
Das Problem hat man beim Einspritzer nicht, kein Funken, kein Kraftstoff.
InPo
Verstehe nicht. Wenn ich Strom abstelle und orgele, dann pumpt die Benzinpumpe den Sprit in den Vergaser, aber ohne Funken wird das Benzin nicht verbrant. Dann muss der Motor erst recht ertrinken. Oder mache ich einen Denkfehler?
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23 Antworten
Bei stehendem Motor und dem laufen der el.Pumpe wird überhaupt nicht geflutet.
Siehe Funktion Nadelventil.
Wenn er Klemme 15 spannungsfrei macht wird auch kein Kraftstoff angesaugt ,zumindets nicht bei Starterdrehzahl da die das Umluftventil oder die elektrische Leerlaufdüse nicht bestromt wird.
Zur Bremstrommel.wenn die richtig fest ist kann man richtig Probleme bekommen.
Flute die Keilverzahnung richtig mit Rostlöser und lasse dies längere Zeit einwirken (Tage) desweiteren auch die
4 Nachsteller.
Viel Erfolg
B 19
Ich habe auch nix verstanden, vor allem warum man die Zündung totlegen sollte um ohne Zündfunken zu orgeln damit der Motor sicher nicht anspringt und sich dann eben der unverbrannte Sprit im Motor sammelt.
Guten Morgen, von dumm hat gar keiner was gesagt. Ich bin kein Schriftsteller und wollte nur behilflich sein. InPo
Glaub das hat keinen sinn, das hier in dem thread weiter zu diskutieren...
Zitat:
@elch1964 schrieb am 25. April 2019 um 07:17:09 Uhr:
Ich habe auch nix verstanden, vor allem warum man die Zündung totlegen sollte um ohne Zündfunken zu orgeln damit der Motor sicher nicht anspringt und sich dann eben der unverbrannte Sprit im Motor sammelt.
Naja, dass orgeln dient doch dazu, dass der Motor schon mal schön geschmiert wird, nach langer Standzeit. Damit überall schon Öl ist und der Öldruck schnell aufgebaut wird. Danach wird dann ganz regulär gestartet.
InPo
Ok. Ab wann spricht man von "länger Standzeit"?
Aber es ist ja eh nicht so wahrscheinlich, dass der Motor nach langer Standzeit gleich anspringt, denn da ist sie Schwimmerkammer erst mal noch leer....?
Also wenn ich meinen 1303 Einspritzer nach dem Winter reaktiviere, dann orgele ich. Das ist für mich lange Standzeit.
Wenn er mal ein, zwei Wochen gestanden ist, dann starte ich ganz normal.
InPo
Ja. Aber dann brauchst eben die Zündung nicht abkönnen, denn du musst ja eh orgeln
Ich vermute dass der einspritzer aber mit seiner elektrischen benzinpumpe trotzdem gleich anspringt. Ist ja kein Vergaser dran mit einer kammer, die erst geflutet werden muss