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VW ID. Charger - Fotos und Details

Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

Wallbox Mainboard
COM-Slot
Typ2-Kabel Terminals
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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

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Dreimal in der Zeit ist viel. Da läuft meine stabiler.

Ich dachte die Connect hat auch LTE? Hatte abgespeichert, dass der Unterschied zwischen Connect und Pro nur der Zähler ist.

Connect hat auch ein LTE Modul was bei Lieferung aktiv ist.

 

Ich hab die Connect inzwischen installiert und per LAN Kabel angeschlossen. Was mir auffällt ist das Spulenfiepen. Hat das noch jemand?

Außerdem geht die Box nicht in den Standby-Modus. Grüne LED ist immer an. Ist das normal bei Connect oder Pro?

Laden hab ich allerdings noch nicht getestet.

Das Spulenfiepen scheint normal zu sein. Das ist bei meiner genauso.

Meine Pro geht auch nicht in den Standby. Das scheint zum aktuellen Zeitpunkt auch normal zu sein.

Das leichte Fiepen ist bei mir auch zu hören. Da wird das dreiseitig gemauerte Carport glatt zum Lautsprecher.

 

Bei mir blinkt die linke grüne Leichte nach einiger Zeit, leuchtet aber meistens durchgängig. Hat das was mit dem Standby zu tun?

 

Ich habe feststellen müssen, dass der Ladezustand teilweise beim Türenschließen abbricht bzw. die Wallbox nur noch zwei gelbe LEDs zeigt.

 

Die Stromstärke habe ich jetzt noch nicht verringert, da die Standardeinstellungen nach Handbuchrecherche eigentlich ok sind.

Links grün blinkend heißt „kein Kontakt zum Backend“. Das habe ich auch hin und wieder.

Zwei gelbe LEDs heißt „Ladezustand durch Infrastruktur oder APP unterbrochen“. Das ist nach meiner Ansicht ein Bug, der bei einer offenen Box ohne Ladekartenauthorisierung nicht auftreten sollte.

Beide Punkt habe ich schon an Elli gemeldet und warte auf Antwort.

Heute hat es mich auch erwischt, dass der Ladevorgang nach 1,5 h abgebrochen wurde und beide LEDs gelb geleuchtet haben. Wagen war aber fast voll und ich habe es in der APP gemerkt.

Danke für die Infos!

 

Letzte Nacht hat alles wie gewünscht funktioniert. Ich berichte wieder...

Hat schon jemand Erfahrungswerte mit der Standardausführung bzgl. Ladeabbrüchen oder anderen Fehlern?

Und wie sind die Abmessungen der Box? Darüber kann ich leider keine Angaben finden.

Zitat:

@El_Casparo schrieb am 30. September 2020 um 19:25:22 Uhr:

Und wie sind die Abmessungen der Box? Darüber kann ich leider keine Angaben finden.

Zur zweiten Frage habe ich die Antwort gefunden. Wen es auch interessiert:

Abmessungen [B x H x T] (in mm): 297 x 406 x 116

am 1. Oktober 2020 um 10:32

Zitat:

@Mirko1986 schrieb am 7. August 2020 um 13:41:36 Uhr:

Zitat:

@Singleton schrieb am 6. August 2020 um 19:30:56 Uhr:

 

In der Box ist nur eine DC-Fehlerstromerkennung verbaut!

Es muss ein RCD Typ A (30 mA) vorgeschaltet werden. Steht auch so in der Anleitung.

Vollkommen korrekt, alles zurück! Du hast recht, da war ich jetzt nicht ganz auf dem Damm. Um es richtig zu stellen, bei dieser Wallbox muss ein RCD Typ A vorgeschaltet werden. Durch die integrierte DC-Fehlerstromerkennung muss es kein vergleichsweise teurer RCD Typ A-EV sein.

Hallo Zusammen,

kurze Frage nochmal:

--> Welcher FI wird genau benötigt (Hersteller - Bezeichnung etc.) ?

--> Welchen Sicherungsautomat habt ihr verbaut ?

--> Welches Kabel verlegt ihr hinsichtlich Querschnitt ?

Danke vorab....

am 1. Oktober 2020 um 10:33

Hallo Zusammen,

 

kurze Frage nochmal:

 

--> Welcher FI wird genau benötigt (Hersteller - Bezeichnung etc.) ?

--> Welchen Sicherungsautomat habt ihr verbaut ?

--> Welches Kabel verlegt ihr hinsichtlich Querschnitt ?

 

Danke vorab...

Zitat:

@Mario_1984 schrieb am 1. Oktober 2020 um 12:33:23 Uhr:

Hallo Zusammen,

kurze Frage nochmal:

--> Welcher FI wird genau benötigt (Hersteller - Bezeichnung etc.) ?

--> Welchen Sicherungsautomat habt ihr verbaut ?

--> Welches Kabel verlegt ihr hinsichtlich Querschnitt ?

Danke vorab...

Bei mir ist der Hager ADX466D verbaut. Ich hatte zwar schon eine ausreichende FI Absicherung, aber der Elektriker meinte separat wäre besser im Falle einer WallBox.

Kabel sind 2,5mm², waren zum Glück schon vorinstalliert:-) Ansonsten hängt nichts anderes auf den Sicherungen.

Hager ADX466D

Ich habe NYY-J 5x6 mm2 Kabel verlegt.FI Absicherung war bereits im Kasten.

Bei mir ist die Hager CDA440D verbaut. Der Elektriker hatte sich, da er nicht sicher war, mit meinem Stromanbieter in Verbindung gesetzt.

Wenn schon ein zentraler FI verbaut ist, vermeidet der zusätzliche FI nur, dass im ganzen Haus das Licht ausgeht, oder hat das noch andere Vor- und/oder Nachteile?

Zitat:

@MacV8 schrieb am 1. Oktober 2020 um 19:57:49 Uhr:

Wenn schon ein zentraler FI verbaut ist, vermeidet der zusätzliche FI nur, dass im ganzen Haus das Licht ausgeht, oder hat das noch andere Vor- und/oder Nachteile?

Richtig, das ist der einzige Grund

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